Sospensioni... Come spendere

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è interessante scoprire quanto incida in generale la corretta condizione idraulica, non solo nella cosiddetta fase di ritorno, ma nel comportamento generale dell'ammo

approfitto della concentrazione di conoscenza espressa in questo thread, e chiedo una info, che presumo possa essere in tema, su quale potrebbe essere il colpevole di questa condizione:

sulla K con esa, ammo post

essendo rigenerato da molto poco non ricordo se questo era il suo stesso comportamento anche da originale

da cavalletto centrale a suolo il post. si abbassa di pochissimo (sarà qualche mm, non riesco a misurare)
appena sale pilota (70kg) cede quasi 3 cm
se sale anche passeggero rimane praticamente quasi fermo lì

si comporta "bene" in fase dinamica (guida) ma ho la sensazione che in quei primi 3-4 cm sia cedevole e poco frenato, mentre nel resto della corsa "normalmente" frenato

molla?
olio?
pressione azoto?
altro?