L’Adventure vecchia aveva un parabrezza di GRAN LUNGA più solido rispetto a quello della LC.
Questo è più comodo da regolare ma la serie precedente, una volta regolato, non vibrava, non si muoveva ed indubbiamente era molto meglio.
Questo ha il vantaggio di essere regolabile più facilmente ma di questo frega nulla: io il parabrezza l’ho regolato una volta, giusto quando ho vesso il culo sulla moto la prima volta e poi mai più toccato.
Vi era inoltre il gran vantaggio di avere la sbarra orizzontale sulla quale fissare il GPS senza avere mezza strumentazione coperta dallo strumento come accade sulla attuale.
Anche su questo aspetto il GS raffreddato ad aria era superiore alla LC.
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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Modalità ibrida
