Moto Morini, avanti così

[bobo1978]

Esatto,lascia l'incarico ma non le partecipazioni

[Paolo_yamanero]

L'errore della Morini è l'aver scelto di partire subito "in grande", facendo moto sofisticate da porre in concorrenza sul mercato.

Se non hai la forza ed i capitali per affrontare progetti troppo ambiziosi, cambia le tue pretese e riparti da zero.
Ma zero zero.

Per esempio avrebbe potuto puntare sul passato e rifare la 3 1/2

Senza fronzoli, senza eccessiva elettronica, senza scelte di materiali costosi.

Una operazione come la W800 della Kawasaki, o, in parte, cone la serie delle V7 della Guzzi

Mettila ad un prezzo competitivo e comincia a vendere. Comincia a fare cassa.
Una moto semplice, senza fronzoli eccessivi supera anche il concetto di assistenza. Metterci su le mani per riparazioni e tagliandi non sarebbe stato un problema...

... io ho sbagliato mestiere.
Se Bobo rinuncia, mi candido anche io a sostituirlo....

[bobo1978]

Originariamente inviata da Paolo_yamanero

Una moto semplice, senza fronzoli eccessivi ....senza elettronica.....



...

Eccola cazzo!
12500€ chiavi in mano.prezzo2013
Ohlins,Marzocchi,telaio Verlicchi.
1187cc 120cv 220kg
No ABS no riding mode,no TC ,non di un cazzo di niente.
Solo che era troppo semplice.è ?eh non c'ha i faretti,i tubi innocenti.....le alu....

Poi hanno fatto la porcata di portarla a 17000€,prezzo 2015.come una MTS
Non che la Ducati sia meglio,però ha su tante frocerie elettroniche che potrebbero quasi giustificarne il prezzo....

P.S. : quella foto la ripropongo sempre,lo so.
Però.....

[euronove]

Originariamente inviata da Paolo_yamanero

L'errore della Morini è l'aver scelto di partire subito "in grande"

Una operazione come la W800 della Kawasaki, o, in parte, cone la serie delle V7 della Guzzi

La W800, fatta come la fa Kawasaki (straordinariamente bene), col cavolo che MM riusciva a metterla a quel prezzo senza chiudere prima ancora di rinascere.

Questi marchi possono vivere sui pochi numeri solo se hanno tanto margine su ogni esemplare, cosa che puoi avere tendenzialmente su moto grosse e lussuose, perchè ad esempio a parità di tecnologia un motore piccolo costa da produrre come un motore grosso, ma sul secondo hai più possibilità di ricarico.

Sulla V7... penso che MG abbia indovinato una operazione "riciclo di vecchi stampi" con un margine spaventoso grazie alla moda modern-classic, ma non so se anche in Moto Morini potevano riciclare vecchi stampi con l'ottenimento di una moto omologabile e commercialmente appetibile oggi.