R 1100 S ABS,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Da guardare assolutamente: inefficienze servo!!!!!

[Ezio51]

Se ne era già parlato. Quì i casi non mancano.
http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=48247

[Luigi]

Parlato se n'era, nel Walwal mesi fà, (forse il posto giusto per questo tipo di topic, dato che qui sicuramente non possiamo risolvere con un cacciavite storto e una chiave del 13 smussata ) , per conto mio feci un coppia-incolla della sintesi della AFMB (association Francophone des Motards Bmw).

Pongo la stessa domanda fatta in un'altro topic: perchè, dal 2006, Bmw cambia il fornitore del servo?

[vargento]

Luigi, ti ricordi il titolo del tread?

[Luigi]

Almeno uno l'ho ritrovato:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=34170


Ho provato a coppiare il dossier AFMB, ma ora il sito è protetto.


A proposito, il nuovo fornitore ABS dovrebbe essere Continental Teves, primavera 2006, si parla di un sistema più classico.

[vargento]

Grazie Luigi. Mi sono guardato il link che avevo segnalato sopra e quello che hai indicato tu. Incrociandoli e sintetizzando al massimo si può dire che:

- se la batteriaè OK
- se i collegamenti della batteria sono ben serrati
- se i connettori elettrici dell'impianto ABS sono puliti e bloccati
- se i microswitch di leva e pedale sono OK
- se il livello dell'olio è quello giusto

il rischio di rimanere senza servoassistenza sono praticamente nulli.

Tutto il resto fa parte della polemica senza fine tra fautori e detrattori dell'ABS (con o senza servofreno).

Quanto al nuovo ABS BMW, ti confermo: è della Teves ed è senza servo.

[Luigi]

Originariamente inviata da vargento

il rischio di rimanere senza servoassistenza sono praticamente nulli.

Secondo l'Afmb, alcuni casi non sono del tutto chiari, il computer di manutenzione non ha rilevato nessuna segnalazione dopo il fatto, credo su un K 1200 R.

Concedo aver letto di sfuggita i vari link, cmq un black-out eletrico, seppur raro, non è totalmente improbabile. Si tratta di moto nuove o recentissime, come si comporteranno fra una decina d'anni?

Il cambio di sistema puo essere interpretato come una marcia indietro, o solo scelta tecnico-comerciale? mmmhhh...

Se tornassero indietro anche per la frizione idraulica e can-bus

[marcoexa]

io personalmente se avevod ei dubbi sull'abs adesso sono più per NO ABS!!

[vargento]

un black-out eletrico, seppur raro, non è totalmente improbabile. Si tratta di moto nuove o recentissime, come si comporteranno fra una decina d'anni?

Hai perfettamente ragione. Ripeto, credo che con un'attenta manutenzione i casi di black-out possano essere ridotti a percentuali vicine allo zero, ma non eliminati. E se non possono essere eliminati, bisogna quantomeno aumentare le sicurezze con - per esempio - sistemi ridondanti. Mi chiedo, possibile che l'azionamento del servofreno possa dipendere da due microswitch nemmeno tanto protetti? E se se ne mettessero quattro anziché due?

Il cambio di sistema puo essere interpretato come una marcia indietro, o solo scelta tecnico-comerciale? mmmhhh...

Mah, vai a sapere. Potrebbe anche essere una scelta economica. A fronte di un investimento magari piuttosto imponente per migliorare l'attuale sistema, potrebbe essere più conveniente adottarne uno più semplice (e quindi più efficiente) e - magari - più economico.

[Her]

Originariamente inviata da vargento

Grazie Luigi. Mi sono guardato il link che avevo segnalato sopra e quello che hai indicato tu. Incrociandoli e sintetizzando al massimo si può dire che:

- se la batteriaè OK
- se i collegamenti della batteria sono ben serrati
- se i connettori elettrici dell'impianto ABS sono puliti e bloccati
- se i microswitch di leva e pedale sono OK
- se il livello dell'olio è quello giusto

il rischio di rimanere senza servoassistenza sono praticamente nulli.

Tutto il resto fa parte della polemica senza fine tra fautori e detrattori dell'ABS (con o senza servofreno).

Quanto al nuovo ABS BMW, ti confermo: è della Teves ed è senza servo.

troppi SE

[vargento]

Hai ragione anche tu Dante002. Molti, forse troppi "se". Ma molti si rifanno a step manutentivi previsti (e dovuti) quando si usa un mezzo tecnologicamente tanto sofisticato. Resta poi aperto il dibattito se sia il caso o no di spingere tanto avanti il livello di sofisticazione rischiamdo di confermare che "il meglio è nemico del bene"...