spero di non aver fatto una c....ta!!!!!

[pippo68]

Se non ricordo male sia il cinquino che il porsche avevano il ventolone per il raffreddamento forzato.....

[robertag]

...è quello che intendevo per "convogliatori"...

[kabur]

Se non c"è il board compiuter non c"è nemmeno il bulbo di temperatura per farla spegnere in caso di surriscaldamento nemmeno sui mod. 2010. Visto oggi un bel motore fuso per la stessa cazzata con motore a fianco usato da sostituire.....alla domanda al mecc del sensore mi ha detto che se non c"è il compiuter che segna il livello dell"olio non c"è nemmeno il sensore di spegnimento......

[silver hawk]

Forse dovrebbero fargli le alette delle teste come quelle del vecchio ASPES 250 cross, ve le ricordate?
Prima della gara in inverno bisognava accenderlo e coprire la testa con una coperta!
Entrava in coppia solo molto in alto ed era come un calcio di mulo! Poi sbiellava.

Tra l'altro le alette sono disposte per disperdere il calore con il flusso frontale dell'aria.
Ma poi perchè uno deve stare fermo a lungo col motore acceso ? nell'utilizzo normale, penso sia molto difficile fare danni.L'amico ha fatto un uso improprio del mezzo e basta, le sbadataggini a volte si pagano...e care.

[Enzino62]

Il boxer non ha alette perché in questo caso i tedeschi hanno fatto una cosa migliore, creare una camera d aria dentro. Infatti quella che voi credete che sia la testa del cilindro altro non è che una " finta testata" chi l ha smontata almeno una volta se ne sarà accorto, tante che è in alluminio per dissipare meglio e non in ghisa. Caxxo una volta che fanno una cosa fatta bene..

RT 1200 DI BABBO NATALE

[silver hawk]

Io ogni 15 giorni la accendo per circa 5 minuti.
Ovviamente controllo la temperatura.
Butta fuori la condensa e gli organi meccanici si lubrificano.

[Luigi]

La condensa che butta fuori....è quella creata all'ultimo avviamento da 5 mn.

[carlo.moto]

Originariamente inviata da Enzino62

Il boxer non ha alette perché in questo caso i tedeschi hanno fatto una cosa migliore, Caxxo una volta che fanno una cosa fatta bene..

RT 1200 DI BABBO NATALE

Caro Enzino, chesselodimoaffà

[Enzino62]

So' ragazzzzi!!

RT 1200 DI BABBO NATALE

[carlo.moto]

[QUOTE=silver hawk;8350345]Io ogni 15 giorni la accendo per circa 5 minuti.
Ovviamente controllo la temperatura.

Contento tu, di fare girare a temperatura non ottimale il motore.......però poi.........gli organi meccanici si lubrificano.........cose da pazzi!

[carlo.moto]

Originariamente inviata da Enzino62

So' ragazzzzi!!

RT 1200 DI BABBO NATALE

Spero solamente per loro che stiano kazzeggiando, altrimenti questo post è da neurologia

[Elycando]

Originariamente inviata da pippo68

Se non ricordo male sia il cinquino che il porsche avevano il ventolone per il raffreddamento forzato.....

Bravo Pippo, ricordi benissimo.


Ed ecco un bel cilindro&testata aircooled di un cinquantino D.O.C. anni 70: Agrati Garelli




E qui un bel kit Hiro 250cc




Si nota subito quanto fossero sviluppate le alette di raffreddamento, rispetto alla zona da raffreddare (ad esempio il cilindro stesso) proprio per riuscire a convogliare l'aria dove serviva.


.

[QUOTE=Enzino62;8350342]Il boxer non ha alette perché in questo caso i tedeschi hanno fatto una cosa migliore, creare una camera d aria dentro. Infatti quella che voi credete che sia la testa del cilindro altro non è che una " finta testata"


Allora, come ho detto in altri 3d non sono meccanico...ok, ma anche se per ora non ho mai smontato la testa di una bmw boxer, già cambiando la candela si capisce dove è la testata giù in fondo a quel buchino...e quello sopra è un coperchio valvole, però "pare " che le alette ci siano anche da li verso il blocco motore ...o no...
Per camera d'aria intendi i fori passanti sulle teste ?

[Enzino62]

Non ci sono alette di nessun tipo nell interno. Per amerà d aria intendo che tra la testa e il coperchio ci sono 5 centimetri di"niente" proprio perché l aria che poi arriva al coperchio e tiepida. Prova a toccare il coperchio dopo aver fatto 100 km in estate... Non scotta... E quello il motivo che il boxer non butta fuoco come le altre moto ed è una goduria in estate.
Neanche io sono meccanico ma non voglio essere ignorante dove metto il mio culo.

RT 1200 DI BABBO NATALE

[silver hawk]

[QUOTE=carlo.moto;8350378]

Originariamente inviata da silver hawk

Io ogni 15 giorni la accendo per circa 5 minuti.
Ovviamente controllo la temperatura.

Contento tu, di fare girare a temperatura non ottimale il motore.......però poi.........gli organi meccanici si lubrificano.........cose da pazzi!

PRREGO?

CHI è PAZZO???

Parliamo ma sempre con rispetto prego Sig.Carlo!
Il mio non è mai venuto meno.
Se ha una scarsa confidenzialità con le parole Le consiglio di consultare un vocabolario prima di scrivere.
In ogni caso avevo 14 anni quando cominciai a lavorare in officina e di motori ne ho smontati tanti.
Non credo comunque di doverle spiegazioni.
Distinti saluti.

Forse non mi sono spiegato, intendevo esternamente da quel livello verso il blocco, non all'interno.

[QUOTE=Enzino62;8350463]
Neanche io sono meccanico ma non voglio essere ignorante dove metto il mio culo.

Ti scaldi più del boxer
In effetti non conosco nel dettaglio tutti i mezzi che uso , quindi si hai ragione " ignoro " certi particolari, e frequento il forum per questo.

[silver hawk]

Esprimiamo tutti dei pareri ed a volte ci prendiamo, ma solo a volte.
Non so di meccanici BMW che scrivano qui.
Un qualsiasi mezzo meccanico per andare bene deve girare, possibilmente in condizioni ottimali.
Ovviamente le caratteristiche tecniche variano così come le dilatazioni alle temperature a seconda dei materiali.
Di teste BMW ingiallite dal calore no ho vista qualcuna e sempre perchè erano state dimenticate accese.
Queste poi sono in lega di magnesio.
Enzo conosce bene i metalli.
Per non sbagliare bisognerebbe salici e andare a fare un giretto ma se non si può..credo sia peggio lasciarla ferma dei mesi.

[roberto40]

Ragazzi, lasciamo che a scaldarsi siano solo i motori e non gli animi.
Discutiamo sempre in modo civile facendo attenzione se quello che diciamo potrebbe diventare offensivo per gli altri.
Grazie.

Da:




Allora forse ste alette servono...

[benkenobi]

Chi mi spiega sta storia della condensa e dei collettori blu?

Inviato dal mio GT-S6500 con Tapatalk 2

[robertag]

Originariamente inviata da paolo1967

Da:

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Allora forse ste alette servono...

...è una copia di Pianeta Bicilindrico?...

L'ho trovato in rete ,non so, se interessa è un pdf di 3mb diviso in due parti.

[gladio]

tanto per gradire

http://www.luke3d.org/bmw/mototecnic...1e2-intero.pdf

la testa dove c'é la camera di combustione viene bagnata dall'olio che per un noto processo fisico asporta calore e contribuisce al raffreddamento.
il coperchio delle punterie non ha nessuna funzione di raffreddamento chiude il castelletto delle punterie e non fa entrare sporcizie e non fa uscire l'olio (poco a dir la verita)
quindi da fermo raffredda solo l'olio ma non è comunque sufficente....
vecchi motori avevano il castello punterie a vista ...

ciç provato a spiegare ma lé dura