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Quindi ero curioso di capire come si comporta in scalata...ma se come voi dite si può scalare normalmente facendo uso della frizione allora non ci sono problemi!!
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Come ti dice Pac.
Per il supporto al cambio "vecchio", insomma quello montato sulle HP2 Sport, le "vecchie" S1000R e RR... si tratta di classico quickshifter, come quelli che trovi aftermarket.
Cambi come se cambiassi normalmente senza frizione, ma senza chiudere il gas.
Viene tagliata l'iniezione al punto giusto (con ottima sfiammata allo scarico
).
Funziona solo a salire di marcia.
Esso:
https://www.youtube.com/watch?v=ynoxvUAJx70
Se tiri la frizione oppure chiudi il gas, il sistema viene escluso.
Quindi puoi cambiare normalmente o usare solo il piede, la cosa è totalmente trasparente.
Io lo ho su un motore Boxer, il che risulta un pelo più ruvido che su un 4 cilindri.
Come scritto sopra, ci devi fare il piede (in pochissimo tempo). Sopratutto a moto fredda è più felice nell'essere azionato a giri un pelo più alti.
Diverso è il discorso della cambiata assistita sugli ultimi modelli: sali e scendi di marcia, fa la "doppietta" (che doppietta non è propriamente in moto, cambio assistito o meno...) etc.
Modalità elencata