Veramente seccato

[pacpeter]

Originariamente inviata da warrior

Perché pivello?!

tu ci hai messo 1 settimana a doverla spingere, io 30 minuti dopo il ritiro

[warrior]

Ok ho capito

[jocanguro]

Worrior..
vabbe' mi scopro anche io ...
anche io ho messo in moto a spinta varie volte. cioè non a spinta di braccia e gambe, quello sarà successo una volta o due per vedere se ci si riusciva, ma alla quarta ernia, ho deciso che la mia salute era più importante di una curiosità..

Invece sulla k1200gt (con servofreno) ma anche su questa senza servofreno ma con frenata bilanciata, per provare a vedere come si frena a motore spento e quadro chiuso, ho fatto come te.. rettilineo o leggera discesa , lancio a 60 90 km/ora , DIETRO NESSUNO, quadro spento e prove di frenata, ovvio poi a 40 o 30 all'ora riaccendere il quadro e poi accendere rilasciando la frizione...
mai successo niente..
chiaro che quando si rompe, è una combinazione tra usura e SFIGA !!!
e, nel dubbio , non sfrucuglio più...

[mimmotal]

Originariamente inviata da jocanguro

.. .chiaro che quando si rompe, è una combinazione tra usura e SFIGA !!!

... e mentre la fortuna è cieca, la sfiga ci vede benissimo

[Rafagas]

con il natale curiosavo; bella questa discussione, tecnica e comica allo stesso tempo. CMQ un fronte marcia non lo comprerò mai

[pomini51]

sbagliato!
un lampeggio

[jocanguro]

Giusto Marco,
Sbagliato Rafagas...

certo qualche difetto il k frontemarcia ce l'ha, ma non è una moto "sbagliata" come detto a volte...
Ci sono moto peggiori e migliori...
la k è ottima per comodità divertimento viaggi, accessori...
certo un po' più di affidabilità , e un cavaletto centrale progettato meglio, avrebbero aiutato !!!!

ma poi ognuno di noi ha maggiore o minore sensibilità, chi vuole una affidabilità totale si fa una XT600 che se si rompe, la ripari ovunque...

[buba58]

Originariamente inviata da Rafagas

con il natale curiosavo; bella questa discussione, tecnica e comica allo stesso tempo. CMQ un fronte marcia non lo comprerò mai

per quale motivo sei venuto a curiosare in questa sezione?
il tuo parere,nessuno lo ha chiesto, per cui ......anda

[AIKI63]

Tornando all'inizio della discussione, non capisco perché ogni due anni debba cambiare la batteria se quando non uso la moto e' costantemente attaccata al mantenitore di carica....

[andrew1]

Comincerei a verificare come viene caricata nel suo normale uso.

Una carica troppo alta da parte del regolatore la fà durare di meno.

Poi verificherei anche quanto è il carico a cui è sottoposta, se hai vari accessori e li usi tutti e consumano un amperaggio uguale o maggiore della sua capacità, anche in questo caso, pur essendo tenuta in tampone dal regolatore, si usura prima.

Infine bisognerebbe vedere le celle: anche quelle senza manutenzione un paio di volte all'anno non è male aprirle e verificare l'eventuale mancanza di acqua.

[Rafagas]

Originariamente inviata da buba58

per quale motivo sei venuto a curiosare in questa sezione?
il tuo parere,nessuno lo ha chiesto, per cui ......anda

Bisogna avere la mente aperta...........poi io un VERO K ce l'ho solo che è più vecchio.

[buba58]

mi auguro di non averti toccato nell'amor proprio (K)
la mia era semplice ironia sarcastica

[Rafagas]

Anch'io..........ci sto giocando su
poi sarà che ho meditato tanto di acquistare una GT ultima serie che poi non mi ha mai convinto ed allora ogni tanto scurioso anche qui ; c'è sempre da imparare

cmq buon KKKKKKKapodanno a tutti anche se in ritardo

[pacpeter]

Per favore evitate i quote alla cdc. Leggete il regolamento

[marchino m]

riporto su il topic,ma come è andata a finire? perché ora lo stesso problema mi si presenta con k1300s,stenta a partire solo a motore molto caldo diciamo dopo o appena ha finito di attaccare la ventola....

[andrew1]

Se si crede veramente che la soluzione sia quella di sostituire i cavi, come vuoi che vada a finire ... ???

[jocanguro]

Andrew , a me dopo che hanno aggiunto il cavo supplementare per la batteria è sempre , dico sempre partita bene in tutte le condizioni,
non li giustifico ... sia chiaro, sbagliare una fesseria di sezione del cavo batteria da chi costruisce moto e auto da un secolo è imperdonabile ...
come altre cappelle della bmw.. (distribuzione blocchetti, cavalletto centrale , ...)

ma almeno una pezza c'è, e ora va bene, e per fortuna non mi è costato.

andando a fondo, è imperdonabile che non ci sia un richiamo scritto per tutte , loro sperano che l'utente se ne accorga dopo della garanzia, montano il filo e fanno pagare all'utente una cappella fatta da loro !!!
INDECENTE !!!

[KGTforever]

Mai montato alcuna modifica ai cavi...60000km e la moto è sempre partita. ..sia a Verona che a Capo Nord...

La mia moto vale economicamente parlando come uno scooter di media cilindrata e mi permette di girare in lungo ed in largo l Europa...come per le altre moto.

Volevo cambiarla...ma ad oggi è l unica moto contemporanea nel mio garage che è insostituibile e mi regala ogni volta emozioni indescrivibili...

E vi elenco le magagne del mio Ural 750 o della mi R80 g/s o di tante altre avute negli anni...direste che la kappa gt frontemarcia è la moto più affidabile del mondo!!!

[andrew1]

Anche la mia non soffre di questo problema, come molte altre, segno, assieme al fatto che il rame non si consuma con il tempo, che il problema è altrove.
Personalmente credo sia un problema di qualità del motorino di avviamento.
Scommetto che se ad una moto che soffre di questo difetto, si provasse a sostituire il motorino di avviamento, tale difetto scomparirebbe.

Ma, certo, sostituire il motorino costa di più che parallelizzare un cavo.

Circa il paragone, non và certo fatto con moto di un altra era tecnologicamente parlando.

[KGTforever]

Andrew@

Ok....confronto a pari data tecnologicamente parlando?

Varadero Honda 2005...tenuta 3 mesi. ..andavo in montagna e la depressione o cosa era...mi faceva spegnere la moto...9 volte su 10...

Harley Davidson 2008 softail springer classic (mod 2007)....girino in Croazia da amici da Verona torno e 24 raggi ruota posteriore su 40 rotti...la moto ai 120kmh ondeggiava...non capivo...vita in pericolo..mi è andata bene...dopo 3 mesi centralina ko....e raggi avanti...dopo 1 mese molle pietose ed obsolete springer ant. Saltate...danno da 2000 Euro...riparata...moto venduta...

Bmw gs 1200 anno 2007...fermo 6 volte fra...ews...pompa benza (in Corsica)...cardano andato.. (40000km)...pinza freno ant bloccata..pompa rotta (42000km)...e un paio di batterie esplose...causa cablaggio difettoso dei faretti originali sotto chiave...moto venduta.

L Ural e la R80 gs era solo per fare esempi di come 2 moto da 10000 euro l una e 5000 euro l altra mi hanno fatto spendere in 5 anni l una e 10 l altra oltre i 8/9 mila euro di magagne....

Dal 2006 con il k a 60000km oltre gomme freni e tagliandi...ai voglia arrivare alle rogne delle altre!!!!

Cmq la mia top..è la GL1100 1980...moto con 200000km...solo tagliandi e frizione originale...una cosa che in bmw se la sognano!!!...parlando di boxer!!

[markz]

hem...non è proprio così...comunque: contenti voi.