Fuoriuscita olio motore

Se uno sfiato é stato messo evidentemente a qualche cosa servirà, magari per prevenire una eccessiva pressione all'interno dei carter?? Troppo olio? Controlla bene...

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[Fabu]

a mio avviso, e mia prima supposizione, quel pirla del meccanico della concessionaria BMW dove ho acquistato la moto e che mi ha fatto il tagliando dei 1000 km, ha messo troppo olio. come detto infatti, l'indicatore è quasi coperto totalmente, mentre il livello dovrebbe essere compreso tra i bordi esterni del cerchio al centro dell'indicatore stesso. ma lo sapranno anche quelli della Motorrad di Milano?
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[lollopd]

probabile che ti abbiano messo troppo olio...comunque tornerei la perchè quello non è assolutamente normale...tu sei il primo in 1 anno, quindi è tutto fuorchè normale...

secondo me hai centrato il problema: ha messo troppo olio e sfiata dal foro previsto...
butterà olio finché non arriva al livello corretto...

[Fabu]

non mi resta che aspettare....e pulire. il problema è che questa, a contrario del modello precedente, di olio non ne mangia proprio visto che è raffreddata a liquido e gira molto meno olio, soprattutto non nelle parti più calde come la testa.
pensare di svitare il dado di scarico non mi ci metto neanche.

[krugia]

Originariamente inviata da Fabu

.......
pensare di svitare il dado di scarico non mi ci metto neanche.

io lo farei subito, troppo olio (come troppo poco) non è una bella cosa

[xpdev]

Ragazzi, per tutt ele segnalazioni dei difetti della LC date uno sguardo qui

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=397932

Grazie

Originariamente inviata da Fabu

...pensare di svitare il dado di scarico non mi ci metto neanche.

Pensi sia così difficile e problematico...???

[Fabu]

no certo, ma non vorrei che allentando il dado poi la guarnizione non tenga a dovere. e per cambiarla mi tocca svuotare tutto.
alla fine non è neanche un problema, tra un pó di km arriva a livello e si sistema da solo.
.

[dandy]

Ciao Fabu!!
Sono in attesa di una LC MY 2014 acquistata proprio a Mi...
Nn vorrei incappare nel medesimo meccanico...dove l'ha i acquistata di preciso?!
Grazie

[Marco.]

portata in officina. Stesso problema. Non e' normale come vi hanno detto se nel carter si deposita olio o acqua. Lo sfiato serve per espellere i depositi comunque anomali. Ergo, hanno ordinato nuova pompa dell'olio per procedere alla prossima sostituzione, perche' se sfiata olio e' la pompa che perde.

[NicoSan]

Un perdita di olio da uno sfiato del carter non è mai normale, è sempre sintomo di una troppa pressione nel carter: eccesso di olio, perdita di pressione dai pistoni, malfunzione dell'impianto di lubrificazione, perdita di liquido refrigerante nell'olio motore.... Da far vedere.

[enzov1100]

I GS nuovi hanno le loro cose, non lo sapevate?
Comunque a me da quello sfiato esce l'acqua di raffreddamento, è la pompa dell'acqua che perde, me la sostituiranno a breve.
P.S. c'è già un thread aperto

[Marco.]

sostituzione di pompa olio a me e pompa acqua a te enzov1100. A qualcuno hanno fatto credere che la fuorisucita sia per "troppo olio". Chissa' cosa trovano nel carter.

[Aragorn]

io ho fatto i primi 11.000 km con la finestrella totalmente coperta d'olio e non ho avuto nessuna fuoriuscita.
adesso, dopo il tagliando, lo hanno messo al giusto livello (limite superiore del cerchio) e, come prima, non scende minimamente.
non credo che la causa della perdita (o sfiato) sia il troppo pieno nel carter....

[valbracco]

Io non ho mai avuto problemi di fuoriuscita olio e dall'occhiello di controllo dell'olio vedo che il livello non è mai stato sopra la parte alta del cerchio rosso,diciamo che (a moto sul centrale ed in pari) è circa 1mm sotto la più alta del cerchio rosso.

Ma a questo punto mi sorge una domanda, ma da quel foro se invece di fuori uscire olio entra sporco o acqua (ad esempio in fase di lavaggio)?non può esser un problema?
Che fosse uno spurgo l'ho capito adesso che ho letto questo thread, di solito gli spurghi l'ho sempre visti con un tubicino che faceva scaricare a terra...


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[Fabu]

10 mesi e 12mila km dopo, devo dire che il fenomeno si è ridotto di parecchio.
nel frattempo ho fatto un tagliando, cambiato quindi l'olio, ma il livello vedo che è sempre ben sopra il limite MAX. vabbeh, sarà prerogativa delle concessionarie eccedere, non si sa mai. non credo sia una perdita della pompa, perché ad occhio di olio non ne consuma un grammo.
poi, ripeto, più che liquido mi sembrano vapori o condensa. ma anche il livello del liquido refrigerante è stabile.
ma qualcuno ha qualche bel disegno dettagliato del motore per vedere da che parte arriva quel foro?

[Marco.]

l'ho pensato anch'io Fabu. Pero' in officina hanno ordinato la pompa per un prossimo intervento perche' dicono che e' meglio cosi'. Anche a me il livello olio non scende eppure dallo sfiato esce sempre qualcosa di unto che lascia una leggera striatura sul carter tra lo sfiato e la base den motore. Credo comunque che qualcosa di anomalo ci sia, perche' ho visto altri GS con il carter lindo