Allora, il conce. è al di sopra di ogni sospetto. In genere lavora, in officina, con grande attenzione.
C'è da dire che ho avuto modo di provare la moto dopo il tagliando solo in città. e in effetti in città nel traffico apri e chiudi cambia e scala è più facile far "stessare" cambio e trasmissione già elementi "borderline" nel 1600.
In effetti cambiando gli oli, coppia conica e vari, magari più fluidi di quelli di fabbrica ( forse più viscosi) qualcosa potrebbe effettivamente cambiare.
e poi l'effetto pscicologico in queste circostanze è sempre dietro l'angolo...
a proposito di città lasciatemi dire qualcosa.
quando io decisi per il 1600 , lasciando anni di RT, avevo forti perplessità di poterla usare disinvoltamente tutti i giorni in città nell'uso quotidiano ( spostamenti spesa commissioni, e perchè no , bar) così come abituato con la mia 1200.
ecco , esattamente quello che facevo con l'RT riesco a fare con il 1600.
è vero che abito in una città di provincia ma è pur sempre , come tutte le città ormai, congestionata dal traffico.
veramente nessun problema nell'uso quotidiano in città con la bestia .
forse l'unico prezzo da pagare è quello descritto sopra.
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