Consigli per y su mr boxer

[Superteso]

Originariamente inviata da fede.q

ok ragazzi, ho deciso! configuro la piuma "qusto è il nomignolo che le ho affibiato" con Y, eprom e filtro.
La Y devo trovarla,se qualcuno la vende si faccia avanti!!
L'eprom mi sembra che costi un 40€, dove mi consigliate comprarla??
E più importante, posso montarmela da solo???

dove trovarla... se cerchi nei post di Gianfranco ricordo che c'è il link giusto, io ho la Power Commander. Per montarla devi aprire il Motronic che poi va sigillato e sopratutto sarebbe certo meglio avere la pinza apposta per rimuovere la eprom, si rischia altirmenti di rovinare la basetta o i piedini stessi della eprom

[GHIGO]

giusto per fare un po' di confusione ti posso dire che la mia con y, scarico ed eprom scoppietta in rilascio che e' una bellezza

[un ex tk]

R1200GS fino al MY2010 escluso.

Molti sostengono che non serve a nulla scatalizzare...io non sono di questo parere, inquinamento a parte, che in ogni caso è una assunzione di responsabilità personale.

di certo quando si scatalizzata la carburazione diventa più magra e non fa bene per nulla al motore, quindi anche una cosa demenziale per ingrassare un po' (tanto per non rientrare nella diattriba resistenze), sarebbe opportuna.

Provata la Y Remus e montata poi quella della Aros con compensatore, a parità di condizione la Remus va meglio dai 5.000 in poi, con la Aros sotto la perdita è praticamente impercettibile (con la Remus è abbastanza evidente), sopra la AROS va meglio dell'originale, ma non come la Remus.

Terminali, provati 3-4...con Akra è +/- come con l'originale, con gli altri si perde sotto, anche se Remus è un ottimo compromesso.

Togliere il DB inesorabilmente fa perdere sotto.

Impressioni non strumentali con queste sole modifiche, poi in effetti facendo altro, qualcosa di aggiuntivo si può guadagnare....camme della R e un piccolissimo abbassamento della guarnizione testata.

Filtro, montato e smontato più volte K&N e originale, con l'originale va sempre meglio.

Ho fatto tutte queste modifiche e francamente quando leggo..." E' tutta un'altra moto..." penso che si esageri molto o si è colpiti da effetto placebo.

Come pure contesto la sentenza "tutte le modifiche non possono far aumentare il piacere di guida", non è vero, oggi le norme sono talmente restrittive che molti motori sono volutamente ed eccessivamente "tappati"

comnque...sempre un Boxer rimane e come tale va trattato, aspettandosi quello che questo motore è nato per dare.