Problema ruota posteriore Scorpion Trail Pirelli (lunghino)

[lgs]

Ve la racconto tutta. Chi si spazientisce può andare agli ultimi righi ed alle foto.

Venerdì pomeriggio si parte, direzione Provenza. 670 km alla fine dei quali, appena passatol il confine, sento la moto strana, un vibrazione ciclica dal posteriore e una sensazione di pastosità in piega. Ma sono quasi arrivato, è l'una di notte, metto la moto in garage e ci si pensa domani, forse sono solo stanco....

Sabato mattina la sensazione e la vibrazione ci sono, e peggiorate Dopo pochi km mi rendo conto che la ruota posteriore è giù di pressione, confermatomi da chi mi guarda andare. Notiamo anche delle crepe sul fianco destro della gomma. Area di servizio con gommista. Pressione: 1.3. Crepe viste anche dal gommista che non riesce a spiegarsi la cosa. Tutte sul lato destro, integro e perfetto il sinistro. Cambiamo? Non prima di lunedì, non ce l'ha. Vabbè, gonfio a 2.4 e proseguiamo, non voglio rompere i C....oni agli altri.
Si gira tutta la giornata, tutta montagna, 350 km + pranzo e cena. La sera, al rientro, negli ultimi 20 km ricompare la vibrazione.... ma è quasi l'una di notte, ci si pensa domani.

Domenica mattina. Ruota a terra, completamente a terra. Ovviamente tutto chiuso. Devo rientrare necessariamente, lunedì impegno di lavoro non procrastinabile.

Bye bye agli altri, c'è una bomboletta di fast nella mia dotazione. Santo Fast, mi tira su la gomma, ci cammino subito per far laminare il poliuretano (o quel che è) del fast. Comincio il rientro. Sembra tenga. Autostrada o montagna? Montagna, tanto il carro attrezzi eventualmente costa uguale. Salgo lento, dolcissimo in curva, mai oltre i 60 in attesa di trovare un'area di servizio per controllare la pressione dopo il fast. 55 km, trovata, 1.4 di pressione, la porto a 2.2 e proseguo. Controllando di tanto in tanto la pressione. 180 km di montagna, 300 di autostrada a 100 all'ora massimo. Arrivo a casa all 23 passate, e mi ritengo superfortunato, accendo cero a Santo Fast.

Lunedì, prendo appuntamento col gommista.

Stamattina: il gommista non ha mai visto nulla del genere. Nemmeno io (delle Scorpion in particolare è il terzo treno che monto). La gomma viene fotografata, imbustata e parte per la Pirelli. Attendiamo notizie.

La gomma è stata montata a fine marzo.
Qualcosa in più di 10k km, gli altri treni cambiati a 13K circa
E' un dot 24\08 (non nuovissima ma nemmeno antica)

Avete idee? Vi è mai successo? Commenti? GRAZIE.

Agevolo foto:

[Jack!]

brutta storia. Non sono un tecnico ma non esito a diagnosticare cedimento strutturale e difetto alla base del prodotto. A volte i controlli qualità falliscono. Se te la cambiano aggratis ci si può stare e chiudere l'inconveniente.

[lgs]

Per il momento messa su una nuova, con sconto del 50%, in attesa della risposta della Pirelli.

[drummer62]

Mi sa che da Sabato è peggiorata ...

[Boro]

Non sono un esperto ma dubito possa essere altro che una mescola difettosa. Qualche addittivo mal dosato o qualcosa andato a male durante il processo di lavorazione.

[lgs]

Drummer, tieni presente chè smontata, da gonfia le crepe erano meno evidenti.

[guidopiano]

vabbè

come prima cosa i miei complimenti per la tranquillità , la giusta preoccupazione ma che non è sfociata in panico totale ..... questo ti ha sicuramente aiutato ad arrivare a casa sano e salvo e rispettare il tuo impegno di lavoro

per il pneumatico ...mha !!! che dire .... se neppure chi è esperto si sa dare un perchè
forse è una ciambella uscita senza il buco ....ogni tanto può succedere ...la cosa che ci auguriamo tutti è che questi siano casi isolati

[drummer62]

Allora è uguale :-)

[joesimpson]

mah, una fessurazione così sulla spalla è abbastanza strana

molto prob si tratta di un difetto costruttivo, ho pensato anche ad una sorta di "pizzicata" per urto (bordo buca et similia) a pressione bassa, ma è troppo estesa la fessurazione

non sono un gommista, solo un utente (ne ho montati 4 treni a fila) ma a me non son mai arrivate a più di 6,5-7mila chilometri

[nicola66]

una normale gomma nata male.

[GHIAIA]

Originariamente inviata da Boro

Non sono un esperto ma dubito possa essere altro che una mescola difettosa. Qualche addittivo mal dosato o qualcosa andato a male durante il processo di lavorazione.

Quoto al 100%.
Ci son stati diversi treni di Pirelli difettose (per esempio le MT90 a\t che monto sull'lc8). Secondo me te la rimborsano completamente.

Che sfiga però.

[fluido]

cioè hai visto quel difettuccio e ci hai fatto altri 800 km. e passa... complimenti per il sangue freddo

[lgs]

No, urti niente.

Sono un fermone, le gomme mi durano.......;-)

Iaia, sfiga si, ma fortunato nella sfiga.....

Un'ipotesi del gommista stamane, ve la dico così come l'ha detta a me: stoccata in cima alla pila, fianco destro esposto, cottura da sole.

Sangue freddo: di necessità virtù. Prima di chiamare il carro attrezzi fuori Italia, ho voluto provare, poi pian piano ho preso fiducia.

[lucio1951]

Beh Luigi, se conta qualcosa...domenica tutti assieme abbiamo intonato un canto augurale per te! Non ti dico cosa abbiam intonato.....!

[lgs]

Sicuramente, Lucio, il vostro canto benaugurale è stato fondamentale per la buona riuscita del rientro. Per cui vi ringrazio.

[nicola66]

gomma prodotta 2 anni fa (2408), una delle prime di quel modello della Pirelli.

[lucio1951]

Ma evidentemente è servito....eravamo molto assorti!

Comunque, anche per me, si tratta di un cedimento strutturale dovuto ad un errore di mescola in fase di fabbricazione. Ci son gomme che rimangono al sole per anni e non succede ciò che è successo alla tua......!
Guarda me, stò sempre al sole......!

[lgs]

Si, nicola, hai perfettamente ragione, ci avevo pensato anch'io; ma gli altri due treni erano coevi o di poco precedenti, e sono andati senza problemi.

[lgs]

tu sei pieno di crepe, lucio......

[MAYNARD]

Essendo del mestiere ti posso dire che è semplicemente una gomma nata male e che 99% ti faranno passare come reclamo ammettendo il difetto.
Credo che fisicamente si stia staccando la carcassa in acciaio (quindi lo scheletro del pneumatico...) dalla copertura in gomma, probabilmente per un errore durante la fase di vulcanizzazione.
Può capitare, non per niente il DOT serve a determinare la durata della garanzia, che normalmente è di 5 anni dalla data di costruzione.

In ogni caso, complimenti per il rientro!

[lucio1951]

Originariamente inviata da lgs

tu sei pieno di crepe, lucio......

Mai usato il Fast....solo Nivea!

[lgs]

Culo e Santo Fast, maynard.

Grazie per il parere da tecnico.

[calabronegigante]

che brutta storia Luigi!
complimenti per come Te la sei cavata....

[SKITO]

lo stesso problema successo ad un mio amico al ritorno dalla sicilia al una anakee post però.
Non è un difetto ne della gomma,ne dipende dalla marca.
Questo fenomeno succede quando avendo forato non si sostituisce subito la gomma in quanto il corpo penetrato nella carcassa "a volte" lacera le due camicie (di gomma) interne che tengono compressa la treccia di acciaio la quale a sua volta tiene saldamente sia la parte del battistrada e i due lati della gomma.

il pneumatico quindi lavora solo sulla resistenza della gomma laterale del pneumatico (essendosi staccata l'intelaiatura interna in treccia di acciaio) la quale sotto sforzo si lacere in quella maniera.

Questo che ho scritto lo si può facilmente vedere tagliando il pneumatico il quale nell' interno apparirà a strati separati, e non più in un unica carcassa uniforme.

[SKITO]

non a caso su qualsivoglia bomboletta ripara gomme c'è scritto di sostituire subito la gomma appena possibile e di non superare una certa velocità oltre che fermarsialla prima tappa.