temperatura indicata f800r.. perplessitÃ*..

[rol-pm]

a me la ventola si attiva qualche volta, quando fa proprio caldo, caldo, e ci sono semafori o code lentissime.

Ma dopo aver fatto 90 minuti di test ride del K1300R a Garmish, e aver sentito che sul 1300 la ventola si attivava SEMPRE a tutti gli stop e a tutti i semafori ... ho capito che la nostra F800R non può certo essere considerata particolarmente calorosa ....

[euronove]

Originariamente inviata da rol-pm

Ma dopo aver fatto 90 minuti di test ride del K1300R a Garmish,

OT
ciao, come ti è sembrata in confronto alla F800R?

[rol-pm]

All'inizio quasi fiacca poi mi sono ricordato che è un 4 cilindri e tenendo su di giri il motore è diventata quasi imbarazzante ...

Punti negativi: carica molto di più i polsi e la sella è DURISSIMA e SCOMODISSIMA! Davvero grande. Un pò come il 1200GS, sembra una moto in scala più grande della normale "misura uomo" ... (almeno per me, alto 1,78) da fermi, se sei su terreno sconnesso, alta e pesante com'è, è critica da manovrare ...

Punti positivi: una volta in movimento, è perfino agile. L'ESA, con la comodità di settare al volo "2 persone" e mappa SPORT mi ha permesso di guidare su strade di montagna in 2 come se fossi da solo con la mia ... fantastico ... (BTW, il ritorno sulla mia in 2 da garmish l'ho fatto dando "10 click" di precarico al mono e la situazione è decisamente migliorata!)
Sempre se ci si abitua a stare sempre alti di giri (dai 5/6.000 in su per intenderci) i sorpassi sono roba da "istigazione a delinquere" ... salendo di giri diventa un missile ... ti induce ad esagerare ogni volta ... e questo non sono sicuro che sia proprio un punto positivo ...

Insomma, se usata come va usata, complessivamente esaltante ma tra durezza sella, posizione di guida e necessità di stare alti di giri, complessivamente stancante ... e tornando da Garmish pensavo che la nostra F800R (tra l'altro a metà prezzo della K1300R) è un gran bel compromesso ...

[euronove]

Grazie per il report.
Ti dirò, per quelle che sono le mie valutazioni, un 800cc è già un motore medio-grande... Capisco che nella gamma Bmw sembri una motina al cospetto di bicilindrici 1200 o di quadricilindrici 1300, ma per me sono queste ultime ad essere piuttosto grosse!
Non ne faccio tanto una questione di potenza (si fa l'assuefazione anche a motori ben più prestanti dell'800 Bmw...), ma in primis di sicurezza!
L'800 se usato in modo pieno ti porta già a confrontarti con situazioni potenzialmente pericolose, in città e fuori, dove/come sfruttare 170 cv???
In seconda battuta, i costi. Il costo d'acquisto di un K1300 minimamente accessoriato è molto elevato, poi vengono benzina e manutenzione.
Boh, sarà anche il fatto che io guido soprattutto in città (dove si vivono insidie tremende alla guida di un due ruote), ma così la vedo io.
Sia chiaro, trovo fascinose molte motone, ma poi la razionalità le lascia sempre comprare agli altri.