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Originariamente inviata da Swissrider
l'aria calda ha la sua importanza... quando riempivo le bombole da sub, le portavamo a 230 bar, poi raffreddandosi arrivavano a 200... solo che nelle gomme l'aria calda e' gia' all'interno. Non avevo mai pensato a sgonfiare e rigonfiare. Furrrrrrrbo!
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Sono due cose completamente diverse, se il pneumatico e` caldo bisogna gonfiare a maggior pressione, Michelin suggerisce di gonfiare + 0.3 bar.
Se sgonfi il pneumatico e poi lo rigonfi non si ottiene molto perche`tiri fuori 5 grammi di aria calda, rimetti dentro 5 grammi di aria fresca che al contatto col pneumatico caldo si dilata di nuovo ed ottieni comunque un valore errato per difetto di 0.3 bar = devi gonfiare 0.3 bar in +.
Sono i pneumatici che scottano e dilatano l'aria non il viceversa.
Modalità ibrida
