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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
20-06-2005, 19:33
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#1
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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mono+mono = bicilindrico?
secondo voi due 650 mono a livello di mantenimento costano come un bicilindrico 1000cc?
poco di più... oppure taaaanto di più...
mi sto chiedendo questo perchè sono in preda alle più folli elucubrazioni....
voglio un mono da enduro.... però voglio anche una moto per i giri stradali....
secondo voi un SM umano e un mono da enduro si sovrappongono?
io penso a comprare un LC4ADV... e un DUKELC4 usati... sarebbe come comprare una bicilindrica nuova... eppure avrei il meglio di entrambi i settori...
i km si suddividono... e quindi anche tagliandi e consumo gomme... bollo... hanno pochi cv quindi poco più di spesa....
l'assicurazione mi sa che è il tasto dolente... MERDA DOVREI DIVENTARE SVIZZERO!!!!  
nei trasferimentoni autostradali sarei svantaggiato... però consentono entrambi di tenere medie di 130kmh senza troppi problemi se non si bada alle vibrazioni da trattore...
nel misto passi sarebbe un divertimento unico....
alla fine dei conti io vedo il POTI che con il suo GUZZI NTX350 fa giri stradali a manetta... poi viene alle smaialate.... e penso... boh... ma vuoi vedere che la faccenda delle grosse cilindrate è solo una nostra mania molto costosa?
sfido chiunque a lasciarlo indietro nel misto... 
uhmmmmmmmm.... 
ps: dico questo non perchè la 950 non mi piace.... anzi.... ma se non esce la superenduro ... l'ADV lo stradalizzano come pare nel 2006.... e sta cazzo di HP2 non si svegliano a dire quanto costa veramente...
e poi c'è sempre il tarlo AFRICA TWIN da taroccare che mi tormenta...
mannaggia... mi sento peggio di HITOTSU...
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
Ultima modifica di Barbasma; 20-06-2005 a 19:35
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20-06-2005, 19:35
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
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A Barba....cala le dosi!!!! 
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Giulio - GSAdv 1150
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20-06-2005, 19:36
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#3
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
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è quell'avatar che mi rovina.... E' COLPA DEL FRANZ!!!!
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20-06-2005, 19:38
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#4
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
Messaggi: 38.673
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secondo me assicurazione e gomme sarebbero un massacro...
IMHO, naturally.
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[I'm the biggest limit on my bike]
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20-06-2005, 19:40
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
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scherzi a parte, l'idea non è male, anzi crdo che sia il sogno di un po' tutti i Motorraeder avere la moto più azzeccata per ogni tipo di situazione. Quello che abbaimo fatto finora con GS e KTM era il percorso inverso, moto che andassero bene un po' ovunque, ma non fossero ottimali in nulla...
certo che poi forse ti mancherebbe la moto adatta per fare viaggioni stradali, tipo il tuo a Caponord, perché nessuno dei due mono sarebbe adatto... a quel punto ti tocca ripigliarti un BI... in ogni caso puoi fare il funerale al portafogli...
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Giulio - GSAdv 1150
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20-06-2005, 19:46
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#6
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
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Quote:
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Originariamente inviata da er-minio
secondo me assicurazione e gomme sarebbero un massacro...
IMHO, naturally.
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gomme no perchè mica le uso contemporaneamente...
adesso faccio in moto 25.000 km all'anno... quasi 3 treni...
su due moto costa uguale... anche la benza...
ecco forse le gomme dell'SM costano di più... ma quelle dell'LC4 costano una cazzata....
a caponord quante volte ci si va nella vita???
io ci sono stato... adesso mi interessa solo lo sterrato... e l'asfalto per arrivarci....
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20-06-2005, 19:48
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
secondo voi due 650 mono a livello di mantenimento costano come un bicilindrico 1000cc?
poco di più... oppure taaaanto di più...
mi sto chiedendo questo perchè sono in preda alle più folli elucubrazioni....
voglio un mono da enduro.... però voglio anche una moto per i giri stradali....
secondo voi un SM umano e un mono da enduro si sovrappongono?
io penso a comprare un LC4ADV... e un DUKELC4 usati... sarebbe come comprare una bicilindrica nuova... eppure avrei il meglio di entrambi i settori...
i km si suddividono... e quindi anche tagliandi e consumo gomme... bollo... hanno pochi cv quindi poco più di spesa....
l'assicurazione mi sa che è il tasto dolente... MERDA DOVREI DIVENTARE SVIZZERO!!!!
nei trasferimentoni autostradali sarei svantaggiato... però consentono entrambi di tenere medie di 130kmh senza troppi problemi se non si bada alle vibrazioni da trattore...
nel misto passi sarebbe un divertimento unico....
alla fine dei conti io vedo il POTI che con il suo GUZZI NTX350 fa giri stradali a manetta... poi viene alle smaialate.... e penso... boh... ma vuoi vedere che la faccenda delle grosse cilindrate è solo una nostra mania molto costosa?
sfido chiunque a lasciarlo indietro nel misto...
uhmmmmmmmm....
ps: dico questo non perchè la 950 non mi piace.... anzi.... ma se non esce la superenduro ... l'ADV lo stradalizzano come pare nel 2006.... e sta cazzo di HP2 non si svegliano a dire quanto costa veramente...
e poi c'è sempre il tarlo AFRICA TWIN da taroccare che mi tormenta...
mannaggia... mi sento peggio di HITOTSU... |
Io ho avuto parecchi mono da enduro, TT 600, XR600, husky 510 e 610 per non parlare del ktm 620..
Usate tutti i giorni in citta' e al fine settimana per campi e sterrati (modesti, molto modesti)..
Per l'uso che ne facevo erano ottime, specialmente nel traffico di Roma, ma poco poco dovevo fare tangenziale o altro, be' era la morte..
120/130 sono piu' che sufficenti anche per me ma il problema con certi mono e' che a quelle velocita' non ci arrivano in scioltezza!! anzi gli tiri praticamente il collo.. autonomia zero, pero' per risolvere c'e' parecchio aftermarket.
Adesso ho una AT del 96, la R07a, devo dire che mi trovo benissimo, manutenzione straordinaria 0, nessun problema delle serie precedenti, a 130 stai tranquillo e hai ancora un buon margine per un sorpasso o un disimpegno..
Prossimamente arrivera' anche un'enduretta, roba da poco un klx 300 o un XR 250/400 tanto per divertirmi e l'AT me la preparo
ma prima ho bisogno del garage
PS: il bmw e' in lista d'attesa, diciamo per il 2007/8
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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20-06-2005, 19:53
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jul 2003
ubicazione: Zurigo (e di tanto in tanto Piacenza e Chiavari...)
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
a caponord quante volte ci si va nella vita???
io ci sono stato... adesso mi interessa solo lo sterrato... e l'asfalto per arrivarci....
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il mio era solo un esempio; sicuro che non vorrai più fare viaggi lunghi su strada? beh, se i neffetti sarà così, i due mono possono bastarti.
prima avevo un Husky 4T e anche trasferimenti di pochi km su asfalto erano tutt'altro che piacevoli... un supermotard serio non va molto lontano da un enduro quanto a comfort ed impostazione. tu nemmeno mi pari uno che si accontenta di un motard "finto" tipo XT, o sbaglio?
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QdE una volta, QdE per sempre!
Giulio - GSAdv 1150
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20-06-2005, 20:00
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#9
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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x flying
io pensavo al DUKE perchè è l'SM più umano.... e più confortevole... ne vedo parecchi sui passi alpini in mano ai tedeschi....
comunque l'ipotesi AT è la più accreditata...
forcelle SHIVER davanti... WP dietro.... scarico... e con 7000 euro hai una moto mostruosa...
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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20-06-2005, 20:07
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#10
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
Messaggi: 19.344
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che eri scemo già lo sapevo ma anche coglione no!!!
che cazzo te ne fai di 40 hp che te il gas lo dai solo nel dritto????
Guarda che poi ti tamponano!!!
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...Ager
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20-06-2005, 20:37
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
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Messaggi: 18.893
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Originariamente inviata da Barbasma
x flying
io pensavo al DUKE perchè è l'SM più umano.... e più confortevole... ne vedo parecchi sui passi alpini in mano ai tedeschi....
comunque l'ipotesi AT è la più accreditata...
forcelle SHIVER davanti... WP dietro.... scarico... e con 7000 euro hai una moto mostruosa...
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Bella moto il Duke, io sono alto 174 e mi ci trovo bene.. quelli alti 190 circa li vedo messi malino specialmente per un'uso a 360 gradi
AT.. peccato che non abbiano continuato a farla.. o forse e' una fortuna..
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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20-06-2005, 20:44
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#12
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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Quote:
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Originariamente inviata da vigliac
che eri scemo già lo sapevo ma anche coglione no!!!
che cazzo te ne fai di 40 hp che te il gas lo dai solo nel dritto????
Guarda che poi ti tamponano!!!
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appunto... sono un fermone... che me ne faccio di 100hp????
almeno ciò la scusa...
x flying
il DUKE l'ho provato.... è piuttosto alto di sella... non come l'LC4ADV che è 92cm mi pare... ma è bello alto...
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20-06-2005, 20:51
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#13
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
Messaggi: 38.673
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
gomme no perchè mica le uso contemporaneamente...
adesso faccio in moto 25.000 km all'anno... quasi 3 treni...
su due moto costa uguale... anche la benza...
ecco forse le gomme dell'SM costano di più... ma quelle dell'LC4 costano una cazzata....
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Mmm...si!
Però, considera, le gomme stradali durano mooolto di meno. Sopratutto sugli asfalti "buoni".
Cmq secondo me basterebbe la mazzata assicurativa a rendere difficoltosa la cosa...
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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20-06-2005, 20:53
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#14
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Doc
Registrato dal: 03 Aug 2004
ubicazione: in the neighbourhood
Messaggi: 4.671
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Qui a lucca vendono al conce davanti al mio ambulatorio una discreta cagiva elephant settemmezzo motorizzata ducati, a un migliaio di euri...Non avessi la scimmia per la cabrio....forse....
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Dops'll get you through times of no money better than money'll get you through times of no dope.
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20-06-2005, 21:06
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#15
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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x erminio
in questo momento pago furto e incendio sulla KTM... una mazzata tremenda...
ma se comprassi due mono usati col cavolo che faccio lo stesso...
x gary
minkia la cagiva motore ducati è un delirio di affidabilità... da spararsi.... 
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20-06-2005, 21:10
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2002
ubicazione: Bassano del Grappa (VI)
Messaggi: 2.069
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Barba, ma va al to pais!!!!!
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20-06-2005, 21:22
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#17
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
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Quote:
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Originariamente inviata da Degus
Barba, ma va al to pais!!!!!
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AUMMMMMHHHH CIUCCIAAAA'
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20-06-2005, 21:47
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#18
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
Messaggi: 38.673
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
x erminio
in questo momento pago furto e incendio sulla KTM... una mazzata tremenda...
ma se comprassi due mono usati col cavolo che faccio lo stesso...
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Lasciamo perdere... io sono ai limiti dell'età su cui paghi il massimo...
Infatti la "seconda moto" è quella da assicurare solo RC, che tanto non lasci in giro incustodita...
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
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20-06-2005, 21:50
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2003
ubicazione: Imola <---> Pesaro
Messaggi: 3.711
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Tieni una moto e non rompere le palle! 
Io ho comprato l'XL e praticamente stà facendo la muffa nel box
Bollo, assicurazione, batteria, gomme, menate varie..... i costi lievitano.
Con quello che spendi ti fai vacanza e ci affitti un mono pensaci bene.
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Piemontese al confino.....
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20-06-2005, 22:33
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#20
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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la faccenda è che mi sto chiedendo se a me un bicilindrico serve davvero...
alla fine vedo che tutti i MAIALI stanno passando al mono.... STI FROCIONI...a parte i carotoni... il GS sulle pietre non lo porta quasi più nessuno...
voglio una moto che pesi poco... semplice... robusta....
aspetto davvero di vedere il nuovo LC4ADV....
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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20-06-2005, 22:53
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2004
ubicazione: EN
Messaggi: 2.537
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beh,secondo me non è mica una cattiva idea....!
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R100GS PD Classic
HPN No.823 paris dakar
HPN No.888 Rallyesport
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20-06-2005, 23:02
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Feb 2004
ubicazione: Milano
Messaggi: 1.877
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__________________
Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
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20-06-2005, 23:15
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#23
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Presidente Anziano Maiali
Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: Piacenza
Messaggi: 1.654
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Il Barba:""" il GS sulle pietre non lo porta quasi più nessuno...""""
Ieri all'autogrill sulla valdastico un ragazzo con una yamaha stradale si è avvicinato al mio gs e guandandomi mi ha detto: complimenti è la prima volta che vedo un gs ed il pilota sporchi.
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20-06-2005, 23:17
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#24
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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x albertod
e ci credo... ma li vedi i clienti medi di quella moto?????
comunque tu anche sporco lercio sembri sempre un lord... anche nei fondo corsa sui dossi...
quando con i busoni passavamo alle barriere autostradali... ci guardavano come marziani...
manga con la rete del pollaio sul faro e spike con il GS ricoperto di nastro americano...
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20-06-2005, 23:18
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#25
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Guest
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Hei barba,,,,,con due moto raddoppi le simmie
ciau !
PS. Cosa fai nella vita ? su QDE 18.000 post, su lc8.org chi sa quanti, su advrider una tombola.....
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