Quote:
Originariamente inviata da SKA
Io ho montato il KN sulla moto perfettamente originale e le differenze sono:
Rumore dell'aspirazione decisamente più marcato, a volte quasi fastidioso,
prestazioni decisamente peggiorate ai bassi regimi e praticamente identiche in alto. Il vantaggio risiede solo nel poterlo rigenerare a piacimento. Le nostre moto non misurano la quantità d'aria effettivamente aspirata, la centralina la "presume" in base alla posizione del potenziometro sul corpo farfallato sx, cambiando il filtro si modifica il sistema per cui è tarata la centralina....
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veramente la quantità d'aria e' "presunta" in base alla temperatura il volume della medesima essendo sempre uguale a quello del cilindro...
la posizione della farfalla, decisa dal pilota, serve alla centralina per sapere quanta benzina "iniettare"
(piu' o meno)
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EX: R1100R, R1200GSADV, K1200RS, Royal Enfield 500, R1150R, K1200RS.
Ora: KTM DUKE 890 R
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