Non so bene il tuo caso... cioè la zona da te indicata è a bagno d'olio? Perchè nel mio caso dovrebbe essere l'olio che proviene dal basamento lungo l'albero che "passando dall'altra parte dell'anello di tenuta" lungo il primario del cambio viene centrifugato sulle pareti interne del cambio e da li trafila; il conce è stato chiaro: se la moto fosse fuori garanzia un problema così (salvo evidente trafilaggio con gocciolamento d'olio e salvo l'imbrattamento e conseguente pattinamento della frizione) potrebbe essere tollerabile, controllando il livello olio con regolarità... poichè sostituire gli anelli di tenuta significa smontaggio completo del blocco con separazione cambio-basamento, con un lavoro (costo!!!) abbastanza rilevante!
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R 1300 RT + Honda SH 150 2024 Falcon Grey
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