[R1150GS '01] attuatore frizione spappolato

[Ezio51]

Stiamo parlando di termini che hanno lo stesso significato:
- attuatore frizione
- rinvio sul cambio
- cilindro ricevente frizione

[segnika]

Originariamente inviata da Ezio51

Sarebbe bello trovare un buon disegno dell'attuatore per capire meglio.

..quotizzo alla grande anzicheno'!

[stefano68tr]

Mi è succeso qualche mese fa sull' 850 r confort, frizione morbidissima poi ha cessato di esistere, a 2 mesi dalla scadenza della garanzia il pezzo l'ha messo bmw, la mano d'opera io, 100 euri, perchè per arrivare all'oggetto in questione si deve smontare parecchio.
Salut

[Ezio51]

Ecco il disegno, tratto da ETK.
- l'attuatore è il numero 6
- l'asta spingidisco è la numero 7
- il feltrino numero 15 è di vero feltro di lana

[Ezio51]

Non è chiaro a cosa serva il feltrino:
ad impedire la rotazione dell'asta spingidisco? Ma gira comunque molto facilmente!
Credo piuttosto che serva ad impedire il passaggio di polvere dalla frizione indietro all'attuatore.
Quindi se l'attuatore si guasta è perché, si è guastato il suo cuscinetto che accoglie l'asta spingitrice.

Ma allora perché si è guastato il cuscinetto dell'attuatore?
Forse perché l'asta spingitrice girava sempre, anche a frizione chiusa, a causa di bolle d'aria nel liquido DOT4 del circuito idraulico.
Insomma a causa del liquido DOT4 troppo vecchio, che andrebbe cambiato ogni 2 anni.

Se capita di smontare l'attuatore, è meglio estrarre anche l'asta spingitrice e lubrificare le sue due estremità con una puntina di grasso al rame (resistente al calore).

[uvonrats]

Originariamente inviata da Ezio51

Non è chiaro a cosa serva il feltrino:
ad impedire la rotazione dell'asta spingidisco? Ma gira comunque molto facilmente!
Credo piuttosto che serva ad impedire il passaggio di polvere dalla frizione indietro all'attuatore.
Quindi se l'attuatore si guasta è perché, si è guastato il suo cuscinetto che accoglie l'asta spingitrice.

Ma allora perché si è guastato il cuscinetto dell'attuatore?
Forse perché l'asta spingitrice girava sempre, anche a frizione chiusa, a causa di bolle d'aria nel liquido DOT4 del circuito idraulico.
Insomma a causa del liquido DOT4 troppo vecchio, che andrebbe cambiato ogni 2 anni.

Se capita di smontare l'attuatore, è meglio estrarre anche l'asta spingitrice e lubrificare le sue due estremità con una puntina di grasso al rame (resistente al calore).

La spugnetta si spera che trattenga l'olio idraulico dal contatto col disco d'attrito della frizione nel caso in cui (sovente) si rompa l'attuatore.
L'asta di spinta si pianta sulla molla della frizione e gira insieme al cuscinetto interno del cilindretto ricevente