R1200st (2005),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,abs

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Una volta il voltaggio di sistema ha stabilizzato, corrente motore e modem che fornisce voltaggio, l'inizializzazione e la prova ABS procede come ha voluto normalmente. This just ritardi la prova fino a dopo che il motore di starter è avanzato its grande pezzo di corrente con lungo passaggio in ribasso basso start la grande uccisione di stanza interna ognuno il tempo in effetti per provare questa teoria. Ma ringrazia ad Asko Paakkinen in Finlandia ( chi ha preso la stanza a install e prova questo sul suo R1100RT ), abbiamo una soluzione. Asko mi ha inviato una nota descrivendo come egli ha modificato la sua bicicletta. Me added se profondo details e am documenting di modifica per chiunque distanziano barriere da fare esperimenti. Ho eseguito questa modifica sul my 1996 R1100RT e l'ha provato con risultati soddisfacenti

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NOTA: Vedete Rinuncia Sopra, voi siete responsabili di qualsiasi modifica che fate alla vostra motocicletta. La modifica assomiglia a questo sul diagramma di cablaggio R1100.

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C'è qui un disegno della scatola di relay sotto la sella, dove sarà installato il nuovo relay. Questo sarà utile poiché leggete le istruzioni su come e dove potete installare il nuovo relay.

fig. 2

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Istruzioni per la modifica Esaminate tutte le informazioni sotto prima di tagliare nel sistema(e) e procedere al vostro pericolo.

1. Rimuovete la carenatura, disconnettete la batteria e rimuovete il serbatoio del carburante.

2. Disconnettete il raccordo ABS e rimuovete lo stivale di gomma dalla fine del raccordo. Il raccordo ABS assomiglia a questo:

foto n°1

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Rimuovete le tre viti principali phillips dall'inizio di raccordo ed estraete il corpo di raccordo dall'alloggiamento, come mostrato nelle due immagini successive:

foto n°2 e 3

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Individuare il PIN #15 (filo isolato verde solido) all inferiore ( fine cablaggio) del raccordo. Gli spilli sono etichettati sull'Unità di Controllo ABS, come mostrato sotto:

foto 4

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Rimuovete il coperchio della scatola dei fusibili/relay e rimuovete il relay di avvertimento ABS (relay turchese nella parte destra anteriore della scatola relay ). Verificate, utilizzando un metro di ohm, che il grande raccordo di lama alla parte anteriore di questa presa di relay collega per appuntare il #15 dell'Unità di Controllo ABS raccordo nel passo 2. (0 ohm) * collegano 12 " di almeno 22awg hookup telegrafano al filo verde isolato solido (0.5mm) sotto ABS avvertendo base di presa che (questo filo è collegato al grande raccordo di lama nella presa di turno) e lo instradano al retro giusto spaziale vuoto il turno di starter giallo al lato sinistro della scatola di turno. (SUGGERIMENTO): (ho utilizzato 22awg filo Teflon isolato di http://www.ba-electronics.com/nte-wire.htm#wt)

* taglia il filo verde solido citato nel passo #2 sopra circa 2 " dal corpo di raccordo". La tubatura di restringimento di calore di nastro o * uso per isolare il verde solido isolato ha tagliato estremità del filo nel fascio di cavo. SUGGERIMENTO: Ho forato un 5/16 "fora nella scatola relay lasciata laterale e installata un anello di tenuta di gomma per tenere la scatola relay sigillata, come mostrato sotto":

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Utilizzare inoltre un filo per eseguire un cavo di terra allo stesso spazio vuoto nella scatola relay. Qualsiasi buona terra può essere utilizzato : Ho utilizzato un foro 6mm vuoto e sul lato sinistro vicino al motorino di avviamento

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5. Eseguite due lunghezze di almeno 22awg filo hookup della scatola relay al raccordo ABS. Instradare questi fili lungo il finimenti e lungo la fascetta di cavo esistenti loro a esso. (SUGGERIMENTO): (ho utilizzato filo blu per l'alternatore che D + collegamento e rosso telegrafa per il 12V automaticamente controllato allo spillo di raccordo ABS #15).

6. Attaccate il nuovo filo (rosso nel mio caso) dallo spazio vuoto nella scatola relay alla matrice di filo verde isolata solida dal PIN di raccordo #15.