sostituzione filtro olio

[Nik1100r]

Buonasera a voi tutti: mi indicate, per favore, il codice originale BMW per filtro olio R1100R del 1997? E se esce completo di rondella o la si acquista a parte? Grazie, ho cercato anche nelle FAQ, ma non l'ho trovato.

[roberto40]

Prova a cercare sul realoem, trovi tutto quello che desideri.

http://www.realoem.com/bmw/it/select...ct=M&archive=0

[rasù]

quale rondella?

Inviato dal mio GT-S7500 con Tapatalk 2

[Nik1100r]

Grazie per l'informazione. Ricordo di aver letto da qualche parte che alcuni filtri escono completi ed altri no. Forse ricordo male.

[roberto40]

Il filtro dell'olio per la tua moto, esce già pronto all'uso.
Lo trovi ovunque, anche su ebay.
Ti occorre l'apposita chiave a tazza per rimuovere il vecchio, poi riempi di olio il nuovo, lubrifichi con lo stesso olio la guarnizione ed infine lo avviti a mano e quando senti che è duro dai altro mezzo giro con la chiave.
Altrimenti, per essere più precisi, serri il nuovo filtro a 11 Nm.

Nelle vaq trovi tutta la procedura.

http://vaqdellelica.altervista.org/v...1150RT2001.pdf

[R72]

Nelle vaq non c'è più scritto niente, a me servirebbe sapere la chiave per svitare il filtro dell'olio della R850R 5 marce se è da 76 mm e 14 settori, qualcuno lo sa?

[Nobbyclark]

Originariamente inviata da R72

Nelle vaq non c'è più scritto niente, a me servirebbe sapere la chiave per svitare il filtro dell'olio della R850R 5 marce se è da 76 mm e 14 settori, qualcuno lo sa?

Il mio è 74 mm 14 settori ed era perfetto per la 1100 e la 1150. In alternativa, per togliere il vecchio filtro puoi usare anche quegli attrezzi a fascia che si stringono con il pomello in fondo, o addirittura quelli con la catena tipo bici. Sono strumenti apposta per togliere i filtri olio, ma non so il nome preciso (chiave filtro?). Il filtro nuovo io l'ho sempre stretto a mano e basta, faccio così anche sul 1200 e sulle auto. Attento, quando togli il filtro vecchio, che non ti rimanga la guarnizione di gomma 'incollata' al carter, altrimenti quando metti il filtro nuovo e poi metti in moto succede un casino perché piscia olio e lo perdi tutto. Successo a me due volte (FIAT barchetta e Vespa), eppure lo so. Ma si sa, la fretta è la madre di tutte le caxxate

[bleto]

Se usi questo OC 91D ci sono 5 guarnizioni in alluminio che fanno anche tappo olio cambio e trazione posteriore .Filtro stessa marca dell'originale BMW

[quatrelle]

il mahle/knecht oc91d è 76mm ( e si usa la relativa chiave ad esempio la Mahle OCS 1), ma se c'è sotto il filtro originale bmw mi sa che è un pelo più piccolo (74mm) e la stessa chiave scappa via... almeno così ho sperimentato col mio K (che usa lo stesso filtro dei vecchi errati) a cui alla fine ho smontato la coppa per estirpare il filtro con una chiave a nastro