New ktm super adventure 2021

[katana]

Il concessionario ti deve dare anche paramani, riser e pedane originali

Inviato seduto al bar

[gonfia]

Immagino di sì.

@Bangi
Grazie, interessante!


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[romargi]

Ed aggiungo anche una coppia di manopole!

[aspes]

Originariamente inviata da gonfia

@Aspes
Eh lo so Roby, infatti… un po’ di paura ce l’ho già!!


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non ho usato le parole giuste. Paura non e' il termine per un motore che in realta' e' "la calma dei forti". Non e' imbizzarrito, a patto di lasciare inseriti i controlli, ma uscire di curva che vai via a 20 cm da terra quasi in qualunque marcia e' veramente appagante, e non ti mette ansia, perche' nel suo vigore e' graduale- Era molto piu' selvaggio il mts 1200 che eppure e' meno potente.

[romargi]

Aggiungo anche, consapevole che i pareri sugli pneumatici sono estremamente soggettivi, che:
1. Le Mitas montate di serie sulla S non incontrano i gradimenti degli utenti
2. Le A41, contrariamente alla quasi totalità dei possessori, a ME sono piaciute moltissimo! al punto tale che le ho rimontate una seconda volta nonostante fossero molto stradali. Unico neo, a 4.500km mi sono finite, entrambe le volte. Vedi foto (qui a 5mila ma erano da cambiare MOLTO prima).

[max 68]

[QUOTE=aspes;11077870 Era molto piu' selvaggio il mts 1200 che eppure e' meno potente.[/QUOTE]

La prima multi 1200 da 150 cv era bella incaz@@ agli alti regimi

[gonfia]

Originariamente inviata da aspes

non ho usato le parole giuste. Paura non e' il termine per […] uscire di curva che vai via a 20 cm da terra quasi in qualunque marcia

Ma no, certo, chi mai potrebbe aver paura di una sciocchezza simile!!??

Ho capito perfettamente cosa intendi, e sono d’accordo con te, è proprio quello che ho notato quando provai quel motore nel 2021: il classico pugno di ferro in guanto di velluto!
Poi, sì, ci sono velluti più morbidi ma … è uno spettacolo!


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[managdalum]

Originariamente inviata da max 68

La prima multi 1200 da 150 cv era bella incaz@@ agli alti regimi

Me la ricordo quando la provai a Borgo Panigale, appena uscita.
Fu lì che nacque l’amore

[max 68]

A scoppio ritardato quando ho provato il primo gs era un bialbero e mi aveva impressionato la coppia di rovesciamento e le vibrazioni a velocità autostradali, non era propriamente scattata la scintilla , ci sono cascato un po' di anni dopo con lc

[gargamella]

@gonfia

ti scrivo die cose, poi tu fai le tue valutazioni…

la moto va mooolto bene
non ha l'effetto frenante del bmw e nemmeno del mts v4
ha poco freno motore… che a me piace
trovare il clacson a volte è problematico… io spingo il tasto meno à volte
i riser li lascierei in garage (ti accorgerai che vuole che ci stai addosso à quel manubrio)
faretti nn servono… .. luce ottima… compreso il cornering
sella pp… più morbida… ma dopo tanto che ci sei seduto tende ad afflosciarsi…

io uso le mitas touring force… le mutant provate, gomma troppo mordida di carcassa e troppo tonda..

la ragazza è esuberante… nn ho ancora capito alcune dinamiche, ma ti potrebbe capitare in quarta , complice un'avvallento che decida di venire su…

ti aspetto su myktm



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[tigrotto]

La moto va bene ma qualche difettuccio c’è L ha …per me L hanno resa fin troppo agile o perlomeno con L anteriore poco caricato infatti meglio guidarla con sella alta e precarico sul 50% peso 80 kg vestito ..sospensioni a me piacciono molto se spingi tanto ( cosa che io faccio di rado e se sono in giornata ) il mono comunque si schiaccia abbastanza ti da tanta trazione ma il davanti si alleggerisce e galleggia anche con le sospensioni in sport o tarate più dure da molto gusto e dai 6500 agli 8500 9000 mette un in imbarazzo se apri tutto ,almeno a me…comunque a parte il lato sportivo che non sfrutto di sicuro la moto per me va molto bene anche per i viaggi non pensavo così bene …i difetti sono la stabilità alle alte velocità sopra i. 200 non è proprio piantata e basta poco a farla ballare …catena che sbatacchia e a me si è spenta una volta in 15000 km senza motivo e senza errori diagnostici ,L interfaccia cellulare app nav un po’ random ..Paraolio forcella andato….

[managdalum]

Originariamente inviata da max 68

A scoppio ritardato …

Il fatto è che era un amore impossibile perché la MTS mi piaceva esteticamente e come carattere, ma non aveva per me quella facilità del GS.
Fino al V4 …

[max 68]

Effettivamente il v4 rally ,nonostante la cavalleria, si fa guidare facilmente, almeno nella mappa touring che ho provato, la v4s immagino ancora meglio.

[Viggen]

Viste le belle giornate, ho aperto l' assicurazione. Fatto un giretto fino a Casera Razzo da Vigo di Cadore, e mi piaciuta molto. Con queste gomme è agile come piace a me, naturalmente mi sono limitato, perché l'asfalto è freddo e sporco.
È una stradaccia e per queste stradacce, secondo me quest'accoppiata moto-gomme è OK.
La moto è facile, ma è altrettanto facile ed automatico trovarsi a velocità che non hanno senso senza accorgersene.
La sella riscaldata è un bijoux.
Ho già capito che "me pias"...ma non avevo grossi dubbi.
Anche sto motore sulla carta brutale, mi pare ben disposto anche all'andatura rilassata.
Bella bella!

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[gonfia]

Di quali gomme stai parlando Viggen?
Hai le Mitas o hai poi messo le Mutant?


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[romargi]

Originariamente inviata da Viggen

Anche sto motore sulla carta brutale, mi pare ben disposto anche all'andatura rilassata.

Non è brutale per nulla, semplicemente si guida con un filo di gas e, quando serve, aumenti il grado di apertura dell'acceleratore per avere una risposta immediata, diretta e proporzionale alla rotazione del polso destro. Veramente una gran figata, ma la moto rimane trattabilissima pur strappando le braccia.

Nell'uso disimpegnato e turistico rimane gestibilissima e sempre piacevole.
Unico limite per chi vuole spalancare ai 50 km/h: qui la sesta la usi a partire da 80km/h ma rimane decisamente più lunga rispetto a quella del GS. Ergo: nei trasferimenti su statale viaggi molto più rilassato e non consumi niente.

Tradotto: ha una sesta overdrive (voluta e citata anche nelle specifiche) che a me piaceva un casino.

Solo due cose non mi sono piaciute di questa moto:
1. La catena, che richiede manutenzione per l'ingrassaggio (poca roba, 2 minuti al termine del giro), la pulizia (grande sbattimento, ho immerdato un intero pavimento del garage) e tensionamento (pure divertente, fatta UNA sola volta in 38mila km fuori dal tagliando). Ma questo non è certo un difetto, in quanto questo tipo di trasmissione è comune al 90% delle moto! Ovviamente qui sto scherzando.
2. Shimming/sbacchettamenti in decelerazione mollando le mani dal manubrio intorno i 70 km/h: su questo difetto ho imparato a conviverci, purtroppo. Unica rottura di palle, sapendo che c'era, lo avvertivo anche in curva a quella velocità. Con cambio pneumatici ed equilibratura statica in alcuni casi sembrava risolto, salvo poi ripresentarsi sistematicamente con un minimo consumo degli pneumatici. Cannotto di sterzo ovviamente chiuso alla giusta coppia di serraggio.
Nota: parlo delle mia SAR con 21", sicuramente più sensibile da questo punto di vista considerando la minore impronta a terra.

[gonfia]

Ecco bravo Romargi, hai toccato un punto interessante: la catena!
Io sono rimasto un po’ indietro su questo argomento, negli ultimi 18 anni le uniche catene con cui ho avuto a che fare sonno state quelle di qualche gabinetto … dopo ogni giro dici!!???
Quantificando in km, ogni quanto è bene ingrassare?
E ogni quanto pulire (io non faccio offroad) ?
E già che ci siamo mi consigliate qualche prodotto “giusto” per entrambe le operazioni?

Grazie mille!

Oh… domani è il gran giorno!!!


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[romargi]

Io avevo il "bombolone" economico della iPhone ed ingrassavo sempre a catena calda di rientro dal giro. Giri mediamente di 600km, quasi sempre oltre.

Pulizia è un lavoraccio, in teoria ogni tre volte pulivo ma, alla fine, anche meno frequentemente.
A fine stagione smontavo il copri pignone e trovavo una quantità di morchia notevole.

In tanti qui dentro consiglieranno l'olio, che però schizza in giro.

Io ho fatto i quasi 39k km con la stessa catena, ancora in discrete condizioni.

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[Viggen]

Le gomme sono le Mitas Enduro Trail ADV.
Volevo che la mia moto fosse un po' più adatta al turismo a 360° senza essere un cavallo e senza dover rinunciare alle chicche elettroniche della R.

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[Manera]

Ragazzi qualche infò, sto facendo il rodaggio ad una S, il primo tagliando quanto costa?, ktm san marino come sono come officina? sta moto la sento strana , manubrio troppo stretto, potenza la senti dopo i 6500 ma ci vado piano per gradi perchè sono solo a 500 km,le mitas di serie al momento non mi danno troppa confidenza, non mi pare abbia una gran frenata all'anteriore, forca e ammortizzatori mi pare siano sostenuti su vari livelli in tutti casi i 140 ci sei in un attimo e non ti sembra, consegnata con catena iper tirata, rotellone del GS meglio da navigare sul TFT, problemi se ci devi abbinare uno Zumo al TFT, se vai piano chiede 1 marcia in meno del GS , e meno fluida , consumi ora sono sui 15, mi pare un po poco.

[Superteso]

Butttala

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[gonfia]

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[Boxerfabio]

Se cerchi un GS nel Kappa non lo trovi di certo

[Manera]

Non cerco un GS perchè della stessa moto mi stanco, però in questi 3 anni e provando un altra moto mi rendo conto che il Gs è un Gran mezzo, pro è contro , comunque più prò, se sarà che gli anni passano e non ho la guida spericolata di una volta , anche se ho ancora un buon passo , la kappona la mia è una S , devo capirla abituarmi , finire il rodaggio, provarla in coppia sulle dolomiti, e vedremo, se non mi convince la venderemo, di moto ne ho avute tantissime e se riesco ne cambierò ancora.

[Viggen]

Non volevo prendere più un cacchio. Dopo aver sentito sto qui ridere come uno scemo sotto il casco e mi son preso il terminale Wings...
https://youtu.be/1LdHpbsfJ3g?si=uP_FEXiw1E2L4Jz6
Adesso basta, però...


Costa meno, a quanto pare suona bene e ci sono compresi 2 dB killers, a seconda dei gusti.

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