PROBLEMA - batteria? ...spero

[Paolo67.]

Per il problema condensa basta tenerla un po su di giri e la condensa esce, capisco il problema su moto raffreddate ad aria/olio tipo quella in oggetto, ma non su una raffreddata ad acqua.
Non più deleterio di chi fa poca strada credo.
Tante seghe mentali sono più per un sentito dire che per un vero motivo tecnico.
Vorrei proprio sapere chi conosce se è più il danno e l'usura di qualche accensione in più o una fatta dopo 5 mesi di fermo...

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[max 68]

Più che altro penso sia uno sbattimento inutile , tengo attaccata al mantenitore quando è ora attivo assicurazione e accendo la moto.

[mike78]

Originariamente inviata da Asso_ciale

Per il problema condensa basta tenerla un po su di giri e la condensa esce, capisco il problema su moto raffreddate ad aria/olio tipo quella in oggetto, ma non su una raffreddata ad acqua.

Condensa con temperature fredde ne fanno più di quanto pensiamo.... Quando avevo il k100 avevo tolto il tubo recupero vapori olio che andava dal carter motore all' airbox e avevo messo un tubo trasparente... Con temperature miti nessuna condensa ma appena scesi sotto i 10°C quando andavo al lavoro (solo 7km)il tubo si riempiva di condensa, bisognava fare almeno 10/12 km perché la condensa si asciugasse... Pensate a scaldarla da fermo... Altamente sconsigliato, quando la spegni la condensa rimane dentro al carter motore.... Personalmente nei fermi invernali non vedo la necessità di un mantenitore(magari costoso) sempre attaccato, uso da anni il caricabatterie del lidl e lo attacco quando mi ricordo ogni 2/3 settimane e quando è verde, dopo poche ore, lo stacco. Tralaltro c'è proprio da domani a 15€

https://www.lidl.it/p/p65802?product...countryCode=IT
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[ZUZZU]

Non sono teorie, ma fatti.

L’energia consumata nell’accensione del boxer Bmw è molta, ma molta. Servono almeno 20-30min di viaggio per riportare la batteria alla carica iniziale.
Quindi accendere x ricaricare la batteria è una stronzata.

Lasciar scaldare qualsiasi motore in folle è deleterio perché si usura non essendoci consumo sufficiente di carburante che lo porti rapidamente in temperatura.

Lo scarico, al minimo, non si scalda; il catalizzatore pure. Ergo, la condensa rimane.

La tua tecnica di far girare la moto sul cavalletto centrale era utilizzata per “disattivare x errore” l’ABS nelle moto che non avevano questa funzione, per fare off road.

[alfonet]

Originariamente inviata da mike78

Tra l'altro c'è proprio da domani a 15€

Vero , lo uso da un anno accoppiato con un SAE DC Jack , cosi non tolgo neanche il coperchio , confermo ottimo .