Multistrada V4 - richiamo teste

[pluto67]

relativa successiva procedura......
Che poi qualcuno mi avesse anticipato la necessità di fare proprio quella relativa procedura è effettivamente un dettaglio

Fabio

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Vincenzo

Magari aspes intendeva che se un cilindro non ha la sua fase utile , rimane solo un’appendice che viene trascinata

Mi si consenta di ricordare che questo motore è pensato per continuare a girare, senza spegnersi, anche con 2 cilindri senza fase utile, come procedura di abbattimento della temperatura in fase di fermo e, atteso che la gestione delle valvole non è autonoma, ovvero non credo che in quella modalità le valvole di scarico della bancata sotto sella rimangano aperte, per non avere un'inutile fase di compressione che sottrae energia senza produrne, mi vien da pensare che la possibile conseguente diminuzione del numero dei giri non procura uno spegnimento o il minimo viene elettronicamente un po' aumentato per compensare lo sforzo e mantenere così l'accensione.

[aspes]

Originariamente inviata da Diavoletto

aspes da te questa non me la aspettavo....
se non hai combustione le friction rimangono quelle sia in caso di firing che in caso di non firing...

le friction, che io che sono antico chiamo ancora attriti sono una cosa, il lavoro di pompaggio direi che resta. Del resto un compressore a tutti gli effetti e' un motore privo di candela che viene trascinato da un motore elettrico. O mi sbaglio. Non mi pare che spingere una moto che non vuol partire sia tanto una cosa leggera...
per rispondere anche a salvoilculo, sicuramente se ho una possibilita' di gestione con una bancata disattivata posso ridurre l'effetto di pompaggio non tanto agendo sulle valvole che non credo faccia cosi' , ma tenendo chiuse le farfalle relative , il che avendo un drive by wire e' sicuramente possibile. In questo caso l'effetto pompaggio che citavo e' minimizzato. In un compressore infatti non esiste strozzatura, e' un "motore" a "tutta manetta aperta " sempre. E la potenza che assorbe e' quasi tutta per comprimere piuttosto che attriti.

[fastfreddy]

Originariamente inviata da aspes

Non mi pare che spingere una moto che non vuol partire sia tanto una cosa leggera...
.

devi tirare la frizione

[aspes]

Originariamente inviata da pluto67

Mi tocca quotare il diavolo, ma non per conoscenze meccaniche/elettroniche bensì per esperienza personale; gli spegnimenti della multi v4 non sono derivanti dal problema oggetto del richiamo.
Fabio

ma ne sono certo, si facevano solo elucubrazioni cosi' per dire. Se tu avessi tutte le valvole che sfiatano il minimo non lo tieni, cosa che accade sui vecchi diesel e pure benzina, perche' non irescono piu' ad avere quel minimo di compressione.
E' chiaro che qui parliamo di motori nuovi e le cose son diverse. Oltretutto dovrebbero essere difettose almeno una o due per ogni cilindro.

[Diavoletto]

Si aspes ma appunto rimane costante il lavoro di pompaggio...non è che se fai firing aumenta o so riduce
Il pompaggio di un 4 cilindri con un cilindro in passivo non ti spegne il motore. Tra le altre cose il mts spegne anche una delle bancate al minimo.

[cosimo]

Originariamente inviata da managdalHolmes

......

Ho idea che Atttuocugggino sia una fonte abbastanza affidabile

Chissà che mestiere fa...

[aspes]

si infatti, come leggi ci siamo capiti .
Quel che tutt'ora non ho capito e restera' un segreto e' come abbiano capito che le guide erano fuori tolleranza a moto vendute e senza guasti.
Ma forse....i guasti ci son stati, e noi non lo sappiamo. E non lo sapremo mai, come anche tu affermi ! Servizio clienti impeccabile ma certe cose necessitano un po' di pudore...

[Diavoletto]

Torno a fare i treni

[aspes]

sei dietro a treni adesso? serve mica un giovane ing. esperto di treni e molto voglioso di spaccare il mondo? mio figlio...io non sono gggggiovane.

[Diavoletto]

alstom non la auguro a nessuno

[aspes]

i cugini d'oltralpe! mio figlio adesso e' al RINA , ma si stufa un po' perche' fanno della gran documentazione teorica, mentre prima metteva mano ai locomotori.

[mag27]

aprire una discussione corso di meccanica no...

[Diavoletto]

ai tempi chiesi chi era interessato a capire come funziona un motore e la gestione elettronica.....
ma sapevano gia´tutto

[mag27]

vedo...vedo....

[Diavoletto]

Originariamente inviata da aspes

i cugini d'oltralpe! mio figlio adesso e' al RINA ....

bhe pure io sto facendo il teorico da excel.....di treni ne so un cazzzz--

in RINA pero´ci danno dentro anche per omologazioni automotive...non sanno un cazzo .... c´é del margine.....

l´ultima volta che erano in omologazione con me gli ho espressamente detto che non avevamo il timone

[caribù]

Stefano, meno male che fai i treni e non il trenino....
Alshtom ex Fiat ferroviaria un bell'ambientino... difficile

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Diavoletto

non la auguro a nessuno

Je suis le président d'Alstom, pouvez-vous s'il vous plaît mieux expliquer cette phrase, je ne parle pas bien l'Italien, peut-être ai-je mal compris.

merci.

[Diavoletto]

si vabbe´.............

[dpelago]

Monsieur le président.

Prenez une grande ... allez vous faire foutre.

Dpelago Ducati MTS V4

[Diavoletto]

je sui´ catrin denev.......

[Brein secondo]

Ma ora torniamo a parlare della seconda casa motociclistica a proprietà tedesca.

[bobo1978]

La Horex??

[GIGID]

Andando sul pratico ed essendo pragmatici, e superando tutte le bellissime e apprezzatissime elucubrazioni meccaniche, penso che basti capire se tutti quelli che hanno gli spegnimenti hanno anche il richiamo valvole.
Slim già mi pare di no.
Gli altri ? Chi li ha avuti faccia sapere se ha la moto richiamata oppure no (detto che poi sicuramente ci saranno moto richiamate che hanno anche il problema spegnimento).
Quindi, se non tutti gli spegnimenti coincidono con le moto richiamate, si conferma che sono problemi diversi, come già detto da qualcuno.


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[cinello66]

È arrivata mail ufficiale da parte di Ducati per la mia moto,e per tutti quelli coinvolti naturalmente....


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