Problemi con impianti integral ABS (pre 2007)

[daniele52]

superato i 100k mai nessun problema,la manutenzione l'ho sempre fatta personalmente.

[Romanetto]

Anche io ho 2006 con 90K Km e nessun problema al modulatore. A primavera scorsa ho fatto sostituire l'olio dell'impianto.

[blacksurfer]

GS del 2005 con ABS ... 72000 km. ... sempre funzionato alla perfezione

[mauro1709]

Romanetto, spero che l'olio lo hai fatto sostituire ogni 2 anni... vero?
blacksurfer, la tua ha l' I-ABS ? mi pare che nel 2005 non lo avevano ancora messo.

[MAURI_57]

Ciao la mia del 2005 ha l'ABS se non erro di prima generazione
cambio olio regolare ogni 2 anni appena fatto or ora in fase del tagliando dei 70.000Km (long life care)

[blacksurfer]

Originariamente inviata da mauro1709

blacksurfer, la tua ha l' I-ABS ? mi pare che nel 2005 non lo avevano ancora messo.

cosa intendi per i-abs?
ho l'abs con servofreno
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=191102

[mauro1709]

Si hai ragione ... l' I-ABS per me è quello con servofreno elettrico.
Nel 2005 non lo avevavo ancora inserito e poi mi pare dal 2007 lo hanno di nuovo eliminato

[ankorags]

Originariamente inviata da nio974

...l'unica cosa che ho dovuto sostituire in 2 occasioni separate sono stati gli switch che ci sono sulle leve freni...

Ciao, mi puoi dire che problemi ti hanno dato gli switch per doverli sostituire ben due volte?

[Balda#41]

Io avevo un ADV del 2006 e spesso loswitch sulla leva del freno anteriore si spostava facendo rimanere accesa la luce stop, di conseguenza il motorino del modulatore funzionava di continuo.
quando me ne accorgevo smontavo lo switch, lo rimettevo in posizione e tutto tornava normale.
Spero di essere stato chiaro.

[yuza]

Dovrebbero averlo montato dal 2003 al 2006
La RT1200 che avevo l’avevo scelta del 2007 apposta per non averlo (le rt hanno tutte l’abs) e la 1150GS del 2003 che ho ora l’ho volutamente cercata senza abs...

[robiledda]

Originariamente inviata da mauro1709

Si hai ragione ... l' I-ABS per me è quello con servofreno elettrico.
Nel 2005 non lo avevavo ancora inserito e poi mi pare dal 2007 lo hanno di nuovo eliminato

Mauro I-ABS con servofreno è stato montato sui GS 1200 dalla loro uscita 2003 fino alla fine del 2006. E prima era montato anche sugli ultimi GS 1150...

[Romanetto]

Originariamente inviata da mauro1709

Romanetto, spero che l'olio lo hai fatto sostituire ogni 2 anni... vero?
.

Ho preso la moto 2 anni fa' e questo lavoro e' la prima volta che l'ho fatto fare. Il precedente proprietario non lo so'. Perche' ?

[r1200gssr]

È l'unico modo per non avere guasti al sistema


Fabrizio

[roberto40]

Originariamente inviata da Romanetto

Ho preso la moto 2 anni fa' e questo lavoro e' la prima volta che l'ho fatto fare. Il precedente proprietario non lo so'. Perche' ?

Ti unisco alla discussione ufficiale, leggendola ti toglierai molti di questi dubbi.

[nio974]

Originariamente inviata da ankorags

Ciao, mi puoi dire che problemi ti hanno dato gli switch per doverli sostituire ben due volte?

Ciao...semplicemente gli switch a un certo punto non più switchiato, addirittura mi ricordo che al posteriore il meccanico ne mise uno del 1150 R...

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[Romanetto]

Originariamente inviata da roberto40

...

Le problematiche le conosco grazie, il thread nasce come statistica e generata dall'utente Burro76. Io chiedevo il perche' a mauro1709 che mi ha fatto la domanda specifica

[robiledda]

Visto che la scorsa estate l’ABS della mia GS ha deciso che era arrivato alla fine, sfruttando il LONG LIFE CARE, ho deciso di farlo sostituire dalla Conc. che mi ha sempre curato la moto.
Ovviamente mi sono fatto dare il vecchio modulatore con l’idea di “guardarci dentro”.

Basandomi su questi tutorial, visto che la mia è del 2005 e monta l’ABS con il servofreno,

https://www.youtube.com/watch?v=BULerUPT-Wg Parte 1

https://www.youtube.com/watch?v=ZF9F-rrmX3U Parte 2

l’ho aperto abbastanza facilmente dopo essermi procurato il bit giusto (Torx a 5 punte TS20 mentre nei video serve un cacciavite a 3 punte) per svitare le viti esterne che tengono insieme le varie parti, mentre le viti interne sono delle normali Torx.
L’unica accortezza è stata quella di scaldare molto bene (phon da carrozziere) le viti prima di cominciare a svitarle.
Così facendo si è aperto tutto senza fatica.

La mia curiosità era dettata dalla voglia di capire il perché del malfunzionamento del modulatore e se fosse possibile tentare una riparazione.

Premetto che la moto ha quasi 190.000 km sulle spalle e che la manutenzione è sempre stata affidata alla stessa Conc.

Nelle foto successive trovate le varie fasi dello smontaggio ed alcuni commenti.

Spero che questo possa tornare di aiuto a chi voglia magari cimentarsi nella riparazione, che come vedrete, sarebbe possibile sostituendo i motorini (spazzole completamente consumate).

All’interno era tutto pulito, non ho trovato morchie o sporco che potesse pregiudicare il funzionamento del modulatore, cosa che sicuramente dovuta dalla periodica sostituzione di tutto il fluido freni come prescritto dalla BMW.

Buona visione




















































La mia considerazione finale è che, se viene fatta la corretta manutenzione, questo tipo di ABS può durare tanto (anche se per un elemento di vitale importanza per la sicurezza della moto mi sarei aspettato qualcosa in più), 190.000 km possono equivalere alla vita del mezzo.

E' però un peccato che la BMW non abbia previsto la possibilità di sostituzione di questi due elementi (i motorini) del costo di qualche decina di €.

Comunque ora la mia GS è pronta per i prossimi 190.000 km...

[Giova_94]

@robiledda
infatti quando successe a me un anno dopo aver preso la moto e percorso solo 10 mila km (e la moto ne aveva solo 30 mila km), quando scoprì che alla fine era solo un maledetto motorino a bobina... vabbè da perito elettronico mi sono promesso che me lo sarei fatto da sé e risparmiato un bel po' di euri!!!

[nio974]

Complimenti per la curiosità e la manualità,di sicuro servirà a qualcuno!

Inviato dal mio SM-G975F utilizzando Tapatalk

[robiledda]

grazie, in questo periodo di "zona rossa" , non potendo girare in moto ...

[vertical]

complimenti, hai provato a vedere se in commercio esistono i motorini? oltre le spazzole anche il collettore del rotore dei motorini hanno un consuno non indifferente, la sostituzione delle spazzole e basta forse non garantirebbe l'affidabilità nel lungo periodo. Te che hai la situazione sottomano che impressione hai?

[DettoriGiampaolo]

Ottimo lavoro , purtroppo i motorini non si trovano come ricambi... il problema e solo quello , bisognerebbe ogni tot di km , toglierli , pulirli e sostituire le spazzole.

[robiledda]

sicuramente il collettore è molto consumato, al punto che, secondo me, la sola sostituzione delle spazzole non garantirebbe una durata accettabile. Mentre la sostituzione dei motorini
sarebbe l'ideale.

[DettoriGiampaolo]

Ottimo lavoro , purtroppo i motorini non si trovano come ricambi... il problema e solo quello , bisognerebbe ogni tot di km , toglierli , pulirli e sostituire le spazzole.
Qua c'è il link della ditta.....

https://www.kag-hannover.com/en/prod...-dc-motor-m42/

[mauro1709]

Grazie a Robiledda... vedere il modulo aperto è una goduria