R1100R del 1996... chi mi assiste?

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4) per scrupolo controlla non ci siano giochi alla ruota posteriore sul mozzo, o tra la coppia conica e il braccio oscillante...

[Aspide]

I Frentubo in treccia sono ottimi. Il kit non costa caro.

Cambiare il fluido anteriore e posteriore è abbastanza semplice ed economico. Se usi la moto non aspetterei la sostituzione dei tubi.

Il selettore sulle leve regola l'ampiezza dell'angolo di aperura delle leve stesse in funzione della dimensione delle mani o della presa del pilota.

[Paolo Grandi]

Aggiungo solo che, in scalata, la frizione va rilasciata dolcemente.
In tal modo non sentirai mai il classico "tirone" del bicilindrico accoppiato al cardano.

[dino_g]

Originariamente inviata da Aspide

Il selettore sulle leve regola l'ampiezza dell'angolo di aperura delle leve stesse in funzione della dimensione delle mani o della presa del pilota.

Detto in parole povere: avvicina o allontana la leva dalla manopola. Se arrivi male alla leva la avvicini, altrimenti la tieni al massimo così hai il massimo dell'azione su frizione o freno e anche più modulabilità.

[Aspide]

Originariamente inviata da dino_g

Detto in parole povere: avvicina o allontana la leva dalla manopola...

Sto pensando se invece lo avresti detto in parole ricche che poema...

ho notato che la rotella della leva del freno, più il numero aumenta più la leva si allontana ma la frenata diventa più incisiva, quindi l'ho lasciata su 4

Hai accertato che la regolazione delle leve per la tua mano/presa non serve

[Mobilitas]

aspetta che vuoi dire? spiegami meglio. Come faccio?

[Paolo Grandi]

Non la rilasciare di colpo. Accompagnala.

Non hai una trasmissione a catena (più elastica).
Non hai una frizione antisaltellamento.
Se scali deciso, nelle marce basse, porterai la ruota posteriore a bloccarsi e questo innescherà dei piccoli "scodinzolamenti" del posteriore.