Penso che alla nuova Tiger 900 abbiano cambiato la fasatura, donandole un'erogazione da "bicilindrico" (mi riferisco alle parole del Perfetti Nella prova Strom contro Tiger) proprio perchè il motore 800 era l'antitesi dell'emozione, nonostante le ottime prestazioni.
Peccato per le vibrazioni. Che sono da verificare eh.. Tuttavia, avendole subite sulla F800GS, le temo abbastanza..
Persino KTM, sulla nuova 790 ha diminuito il problema del calore.
Questo significa che se uno il problema lo considera tale, si risolve.
Poi, a proposito del motorino di avviamento della Tiger, ci sono utenti che lo hanno dovuto aprire e ricondizionare 3 volte. Ad esempio Troyco, che usa la moto in città. E, riferendomi alla compressione, parliamo di moto del 2012. Non di un mono 800 (il più "grosso mono mai prodotto in serie" dopo il Landini testa calda) del 1989.
Ecco. Se l'emozione regalata da una moto deve essere sopportarne i difetti, allora voglio morire di inedia..
Insomma, dai.. Ognuno convive con le proprie paturnie.
Ciao!
Modalità ibrida
