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Originariamente inviata da Canna1
Devi collegare il positivo ed il negativo dell'impianto givi alla batteria e il cavo verde dell'interruttore givi (che ha già il relè ed il fusibile) al positivo sottochiave del "barilotto" nero che hai sotto la sella, quello che si usa per la diagnosi in officina - dovrebbe essere il cavo verde e blu. E così non succede nulla ed hai i faretti sotto chiave: come giri la chiave si spengono.
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per il 1200gs/12 va bene? e se voglio attaccarmi all'anabbagliante dove direttamente al faro ?
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