Scusa, non ho alcun intento polemico, ma io sono abituato a ragionare.
Se fosse come dici non si spiegherebbe come mai
il MANUALE DI OFFICINA BMW inibisce ANCHE AI MECCA UFFICIALI lo spostamento di quella vitarella!!
E chiarisce espressamente che se viene toccata, non sarà più possibile effettuare un corretto allineamento e bisognerà rimandare i corpi farfallati in fabbrica !!
Dai un'occhiata al manuale di officina se vuoi!
Non è che magari per tarare bene il corpo farfallato c'è bisogno
NON di un normale vacuometro, ma di un flussimetro? ![confused5](images/smilies/confused5.gif)
Che poi sia probabilissimo, per non dire quasi certo, (e ne sono convinto anch'io!!
![Exclamation](images/smilies/icon_pray.gif)
) che la causa della perdita colpi/spegnimenti sia una non corretta taratura in fabbrica dei corpi farfallati questo è un altro discorso!!