Anche le 4 valvole del CX erano comandate da aste e bilanceri, con un sistema sostanzialmente identico a quello usato dalla Guzzi.
Il V75 4V ed il V75 Hi.e. (la versione aeronautica) non danno la stessa potenza. Il 4V forniva 65 Cv all'albero, 60 alla ruota, pur utilizzando lo stesso albero a camme dei 2V. Mentre l'Hi.e., che doveva essere utilizzato sull'Ippogrifo, pur avendo un albero a camme dedicato, forniva 58 Cv all'albero, e non sarebbe andato oltre i 52/53 alla ruota. D'altronde, proprio in quanto le sue teste sono sostanzialmente identiche a quelle di un 2V serie grossa, anche la potenza sviluppata è simile.
Il drone che su cui era montato il V75 Hi.e. è l'RQ5 Hunter, usato tuttora da Israele e Stati Uniti.
Recentemente comunque i motori sono stati rimpiazzati da versioni avionizzate dei diesel della Smart (per motivi di semplificazione logistica infatti tutti i motori di mezzi NATO dovranno essere in grado i di funzionare con carburante JP-8).
Il V75 Hi.e. comunque ha avuto anche usi civili.
DogW
Modalità elencata