Cosa intendi per viaggiare con frizione tirata? Lo sai che è sbagliato tenerla sempre in tiro anche se solo appoggiata, rischi di farla slittare anche se leggermente senza che te ne accorgi e quindi surriscaldare la campana che poi si può sbilanciare ... Il circuito frizione è semplice, sulla leva c'è la pompa idraulica e azionandola spinge l'attuatore (pistoncino) che a sua volta spinge delle aste per aprire il pacco di dischi dalla campana vincendo la forza delle molle... L'unica spiegazione è che la campana sia leggermente deformata e porta vibrazione... Comunque se dovessero cambiare la frizione il fermo non è lungo, su lc è ben accessibile in neanche due ore te la cambiano (ci sono tanti video fai da te su YouTube) piuttosto la spesa di un pacco frizione mi fa un po' paura.
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