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Originariamente inviata da darkdevil
Io della SW tengo sia saponetta che para carter , l'estetica è la migliore secondo me. Per la protezione protegge più il motore che le plastiche ma quando si cade non c'è tubolare che non ti fa fare graffi o rotture quelle si cambiano, per me la cosa fondamentale è il motore che si deve proteggere.
A titolo informativo anche le barre della sw hanno l'asta di collegamento dei due lati come le saponette.
Vi do un consiglio a chi acquisterà le saponette. Quando le montate il perno di fissaggio sul lato sinistro cioè quello dove c'è il cambio è un M8x60 che si avvita al telaio ma è troppo corta entra solo per metà nel telaio infatti dopo 15 giorni mi si spezzò dentro con madonne che meglio non dirvi. L'importatore italiano me ne mandò un'altra ma identica come lunghezza. Io vi consiglio di mettergli una M8x65 in acciaio mi raccomando 65 come lunghezza non 70 che arriva a contatto col carter , se le trovate in ferro non fa nulla basta fargli una passatina con della vernice nera a bomboletta e non si arrugginirà, da allora ci ho fatto 10K km e non mi ha dato problemi.
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Ciao, riprendo questa discussione essendo interessato a montare le saponette SW-Motech. Prima di andare in cerca di una vite più lunga vorrei sapere se il problema sopra riportato di rottura della vite M8x60 è capitato a qualcun altro. Mi sembra strano infatti che Motech abbia fatto un errore di progettazione così grossolano: magari era solo difettata la vite...
Grazie a chi, tra chi ha montato quelle saponette, vorrà rispondere.
Un saluto a tutti da un fresco XRista (MY2019 triple black)
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