Il motore della Goldwing, lento e tranquillo com'e', non ha alcun problema a rimanere nei limiti dell'Euro 5.
Se pensiamo ai motori delle 1000 superbike, con quasi 200 CV/litro, e li confrontiamo con i neanche 70 CV/litro della GW, si capisce subito che le problematiche sono assai diverse e molto minori per i motori poco spinti.
Uno dei problemi maggiori e' l'incrocio delle fasature di aspirazione e scarico e, se ho ben capito i dati scritti sul manuale, per la Goldwing sono negativi.
Cioe', le valvole di aspirazione e scarico non sono mai aperte contemporaneamente e quindi di gas incombusti ne dovrebbero scappare ben pochi.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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