Mah! Tutti parlano del GS Lc come gran moto per il turismo.. ma con i rapporti del cambio che ha è una delle cose più scomode che io abbia mai guidato.. sempre a cambiare, la sesta non la metti mai e sei sempre con la marcia giusta per non farla imballare... a questo punto che il motore giri basso come il boxer o alto come il KTM o MTS cambia una mazza... sulla prima sarai in quarta e sulle altre in terza...
Poi.. il boxer è rumoroso, ferraglia allo stato puro.... un 4 cilindri Kawa o Honda sono un esempio di precisione meccanica, per non parlare di vibrazioni, compreso il 3 cilindri della Triumph...
Cambio? ne dobbiamo anche parlare? La BMW da sempre ha cambi indecenti, ora hanno messo, dopo un secolo, anche la frizione antisaltellamento che fà tutto tranne che smorzare... ahahahah! Na roba che neanche la Ural riesce a fare peggio... Turismo? IL DCT ha reso obsoleto qualsiasi cambio... che poi... tanto per rendervi ridicoli... Parlate tanto di coppia in basso che ha il boxer per girare solo con una marcia e rmpete i coglioni sul DCT che vi permette di guidare con 6 marce senza fatica... per i monomarcia ci sono gli scooter! Non menziono il cambio tradizionale della KTM che vi verrebbe da piangere...
Turismo? Perchè il Gs LC ripara?
Turismo? Vibrazioni? Uno viaggia a 140 e deve sopportare ancora, nel 2014 vibrazioni tali che quando scendi siete ancora tremolanti... ma dove? 3 cilndri e 4 cilindri... il resto sono mode da utenti di Iphone...
Affidabilità? vogliamo parlare di affidabilità? AHAHAHAHAHAHAH!
devo continuare?
BARBOYSSSSSSSS!
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