La (poca) onestÃ* e competenza dei concessionari..

[aspes]

io penso banalmente che qualunque utente che voglia definirsi motociclista dovrebbe banalmente buttare un occhio ogni tanto sulle pastiglie e farsele cambiare quando serve. Se io fossi il meccanico direi: "caro amico, tienile d'occhio, quando sei a 2 mm vieni qui che te le cambio in 15 minuti. ".

[rasù]

Che dite, le cambio?
Ancora un po' ce ne sarebbe, ma non vorrei arrivare ai pistoncini...😂😂

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[skeo]

Qualche anno fa ho visto una foto con anche il pistoncino consumato.

[rasù]

Eh ma poi non risparmi se devi cambiare tutta la pinza

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Quando feci il tagliando dei 1000 alla mia adv il meccanico mi disse : "mi raccomando!! Passi verso i 5000 che controlliamo le pastiglie posteriori!! ". Ebbene: la moto ora ne ha 28000, le pastiglie sono ancora buone (e ce n'è...), le Brembo originali che avevo acquistato in previsione (la manutenzione la faccio da solo) sono ferme sullo scaffale in garage e, a occhio, staranno lì ancora un po'... 😉

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[aspes]

infatti karova , il meccanico e' stato fin troppo onesto, non ti ha detto di passare a cambiarle, ma che ti ci dava una occhiata. In pratica facendo in pochi secondi quello che qualunque motociclista dovrebbe saper fare da solo. Non si puo' prevedere quanto dureranno, dipende da mille cose, e in particolare dallo stile di guida e il tipo di strade che si fanno. qualunque utente anche sprovveduto, si fa spiegare dove deve guardare e festa finita... mi vengono in mente quelli che vanno dal conce per farsi regolare gli specchietti....(non mi riferisco a te)

[Bassman]

Scusate, non voglio fare il professore (visto che non sono neanche bidello...).

Sulle pastiglie, come sulle gomme, ci sono i "testimoni", ovvero, sulle gomme sono quei ponticelli di gomma che collegano alcuni tasselli del battistrada, sulle pastiglie ci sono degli intagli o dei fori. Quando l'intaglio sulla pastiglia è (quasi) del tutto scomparso o attraverso il foro si vede il disco, è ora di cambiare.
Non mi pare una valutazione molto specialistica...

[rasù]

sulle pastiglie delle moto non ci sono quasi mai gli indicatori di usura

[Bassman]

Non so che pastiglie usi tu, ma sulle varie marche che ho usato io, ci sono sempre stati.
Le ultime che ho cambiato sono le originali posteriori montate da BMW, con oltre 40.000 km. Dal foro centrale si cominciava a vedere il disco e, anche se c'era ancora un discreto spessore di guarnizione, visto che viaggio quasi sempre in due, ho preferito cambiare.

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

Se io fossi il meccanico direi: "caro amico, tienile d'occhio, quando sei a 2 mm vieni qui che te le cambio in 15 minuti. ".

...e le rivendo su ebay.

[oppure intendevi un meccanico non ligure?]

[rasù]

Dal foro centrale si cominciava a vedere il disco

quale foro centrale scusa?

sulle moto vedi direttamente lo spessore del materiale di attrito... se ci sono fori centrali sulle pastiglie sono coperti dalle pinze di solito

[Bassman]

Ovviamente, il foro è coperto dalla pinza.
Intendevo (sono stato poco chiaro, sorry) che il foro al centro della pastiglia permetteva di vederci attraverso. Con le pastiglie montate sulla pinza, ovviamente non vedi niente.
Sulle pastiglie anteriori, invece, c'è un intaglio che permette di controllare lo spessore della guarnizione senza dover neanche smontare le pastiglie.

[rasù]

ah ok... ma una volta che hai le pasticche in mano lo vedi subito quanta "carne" c'è ancora.


e per i genovesi quella attaccata all'osso è sempre la più buona, per rispondere a redbrik

[Bassman]

Certo, ma i dubbiosi possono così avere un dato abbastanza certo sul consumo.

A mio parere (e per i genovesi ), anche quando il "testimone" dice stop, rimane ancora abbastanza materiale per una certa percorrenza; ma i freni sono la cosa più importante, niente risparmi pericolosi.

[rasù]

giusto, mai arrivare ai pistoncini!

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

ah ok... ma una volta che hai le pasticche in mano lo vedi subito quanta "carne" c'è ancora.


e per i genovesi quella attaccata all'osso è sempre la più buona, per rispondere a redbrik

i pirla di qde ricordano ancora un tagliando a casa di pippo68 sulla r1200r di dvd, in cui mi son tenuto le pastiglie posteriori che lui cambiava. Le ho sul gs ancora adesso, sara' passato un anno....

[Bassman]

Mi sono venuti dei dubbi sulla faccenda di vedere o no il "buco" sulle pastiglie del freno posteriore; il cambio lo avevo fatto un paio di anni fa e non mi ricordavo con assoluta certezza, perciò sono andato a vedere.
In effetti, il buco si vedeva anche con le pastiglie montate; quelle che monto ora non hanno il buco come le precedenti, ma nella zona indicata dalle frecce si poteva vedere il foro attraverso il quale compariva il disco una volta raggiunto lo spessore da ritenere al limite. Inoltre il consumo delle guarnizioni non è perfettamente simmetrico, ma leggermente superiore dalla parte dei pistoncini, pertanto l'indicazione non è del tutto esaustiva.




Con queste pastiglie senza buco, il controllo si fa "all'antica", ovvero bisogna guardare lo spessore della guarnizione nei punti indicati, oppure smontando il tutto.




Per le pastiglie anteriori, si può controllare ad occhio lo spessore, oppure

- togliere la molletta 1
- sfilare il perno 2
- togliere la molletta 3

Si potrà così vedere l'intaglio a metà della pastiglia, che aiuterà a valutare meglio il consumo