AmmazzaKappa in arrivo

[albio59]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

da un lato ti stupisci che la GW possa piegare meno del K ma dall'altro affermi che il K non può strusciare perchè ha le marmitte più alte e quindi dovrebbe essere normale che possa raggiungere un maggior angolo di piega.!

Salvo secondo me quando Valca scrive "un angolo di piega inferiore" intende in realtà che possa piegare di più cioè un angolo più acuto interpretando al contrario la misurazione che non è fatta dal piano del terreno nei confronti della moto ma dalla moto in posizione verticale nei confronti del terreno.

[valca]

Salvo non escludo che a parità' angolo di piega sul K si possa strusciare altro ( pedivelle ecc ecc ) le marmitte ovviamente impossibile , possibile anche forma e dimensioni gomma posteriore a creare limiti ???? boh la mia e' una domanda

[salvoilsiculo]

Bene, ma se in piega la prima cosa che può toccare il terreno è la marmitta o l'angolo delle valigie mi pare che la GW sia più bassa e quindi dovrebbe toccare prima del K e quindi poter piegare meno...fermo restando però su quanto possa essere diversa la maneggevolezza per l'incidenza di altri fattori. Abbiamo avuto modo di vedere come col k si possa cadere anche da fermi. Poi la GW avendo una seduta più bassa magari genera un effetto ottico che il pilota sia più inclinato rispetto ad un altra moto con una seduta più alta.

[bortolo]

Originariamente inviata da valca

Salvo non escludo che a parità' angolo di piega sul K si possa strusciare altro ( pedivelle ecc ecc ) le marmitte ovviamente impossibile , possibile anche forma e dimensioni gomma posteriore a creare limiti ???? boh la mia e' una domanda

Guarda che c'è gente che con il K1600GT struscia anche le marmitte

[albio59]

Il limite è nel 99.99 % sempre nel manico del pilota.....le moto moderne permettono cose che noi umani nemmeno immaginiamo....

[bortolo]

Quoto Albio.
Questi sono due amici che anche se poco strusciano le marmitte

[bortolo]

https://photos.app.goo.gl/BWYq8Cbp3ZtUgQUP2

[valca]

che manico i ragazzi

[albio59]

Basta guardare la gomma,sia anteriore che posteriore per vedere quanto uno pieghi, e non mi capita praticamente mai di vedere la gomma delle moto in circolazione completamente nera su tutta la superficie della spalla e questo significa che non ci si avvicina neppure al limite reale di piega...

[pepot]

https://youtu.be/sS_Dr-7RTNk

[salvoilsiculo]

Certo che anche la vecchia bagger aveva un suo perchè e forse ancora oggi, come direbbe Albio, con l'avantreno e il frontale attuale la troverei insuperabile.
L'apertura delle valigie sembra ancora più stretta da come si può vedere dalla curvatura che disegna il profilo della guarnizione:

Queste valigie sono proprio un disastro

[Patù 767]

Originariamente inviata da pepot

Anche la super adv r l'ho presa senza provarla e non la cambierei manco morto
Anche la megamoto e la hp2 enduro....
per la prima volta sto prendendo in considerazione di avere 2 moto insieme perche la ktm è una giostra e la honda è stato amore a prima vista

Il K Bagger l’hai provata però .....sapevi già che era una chiavica ? sei andato a colpo sicuro
Io la provo il primo febbraio ho dovuto spostare per motivi di lavoro

[pepot]

Per la verità avevo grandi aspettative dal k bagger. Ricordavo il motore normale per cui mi ha deluso molto ma per il resto la moto mi piace molto.
Certo il confronto con la honda resta impietoso per via della linea davvero più moderna della gold

[pepot]

Qui c'è il video completo del tipo francese che prova i caschi nel baule
https://youtu.be/OnkyKRyspsE
Un bel confronto tra vecchio (che non avrei mai comprato) e nuovo che alla fine ha solo lo stesso nome ma è sostanzialmente una moto diversa..... più europea e moderna.. più dinamica e meno avvolgente

[salvoilsiculo]

Ma anche a questo molto ammiccante fighetto francese è "sfuggita" la limitazione della velocità?
Pepot lo vedi il famoso gancio a scomparsa nella curvatura della maniglia passeggero?

[pepot]

Si Salvo. Dopo che mi avete aperto gli occhi lo vedo in ogni dove...

[Patù 767]

Anche il francese non parla della velocità Max di punta

[albio59]

oggi avevo un po di tempo e mi sono messo a far di conto ed ho notato una cosa che mi ha fatto inc@@zzare.
Questo è il prezzo che pagheremmo se Honda ce le facesse pagare allo stesso prezzo che in USA al cambio odierno USD/EURO più ovviamente l'IVA al 22%:

Goldwing USA = 23.500 USD =EURO 18.900 + IVA 22% 4.158= 23058

Goldwing Tour= 26.700 USD= EURO 21.480 + IVA 22% 4.725= 26.205

Tour DCT AIRB.= 31.500 USD=EURO 25.343 + IVA 22% 5575 = 30.918




Questo in realtà quanto le paghiamo in Italia e quanto in più:

Goldwing = 26.750 = + 3.692 Euro

Goldwing Tour = 33.100 = + 6.895 Euro

Tour DCT AIRB. = 36.990 = +6.072 Euro

Allego i link dei 2 listini:
USA
ITALIA
non proprio un inezia quasi quasi me la compro in USA ed inoltre la scelgo come voglio....

[pepot]

Patu
Pas de tout

[salvoilsiculo]

Albio è un pò che che lo dicono ce pure Honda non è da meno in quanto a perculamento!
Formiamo un gruppo di acquisto e organizziamo una vacanza e ce ne torniamo con delle tour full-optional con DCT senza airbag!

[albio59]

Buona idea uniamo l'utile al dilettevole ,ci facciamo una vacanza, compriamo la moto e pure risparmiamo ...da non sottovalutare......

[pepot]

Il trasporto costerebbe più del risparmio

[albio59]

Wingstore organizza un tour in America per 8 equipaggi e con le proprie moto e il prezzo del trasporto A/R e di 1.600 Euro per moto, circa 800 Euro a tratta in quanto noleggia un container ( ce ne stanno appunto 8) ma quello che costerebbe parecchio sono le tasse doganali per l'importazione ma se pensi che per la Tour DCT parti da un prezzo di 12.000 Euro più basso secondo ne avanzi un bel po. D'altronde chi lo fa per professione di vendere il modello americano deve pur guadagnarci.

[pepot]

La retro in azione
https://youtu.be/0dmJ3Ov5L9k

[valca]

Salvo trovato l'escamotage ; spedizione moto smontata a pezzi tramite XDB in Inghilterra poi in Italia , abbattimento drastico dazi doganali , sai che soddisfazione rimontarla nel garage di casa ??