Africa twin 2017 - Parte 1

[friz]

Nicola66, non capisco il senso del tuo intervento, comunque grazie per avermi illuminato sul rapporto di compressione, e poi chi ha parlato di rapporto 13:1?
Andrew 1, su quali dati ti basi per avere la certezza che una moto non jap sia meno affidabile di una jap con meno cavalli ?

[nicola66]

anche del tuo desiderio che l'attuale motore debba diventare come quello di una sbk non se ne capisce il motivo.

incrociando la cubatura di 1000cc con una potenza limitata a 70kW, obbligatoria per una ipotetica versione per patente A2, non c'è bisogno di chissà quali effetti speciali a livello motoristico.

[mauro sultano]

per me l'AT è una bella moto, la provai prima di comprare il 1090R.
i punti che non mi hanno convinto della AT: assenza mappe, 95HP, camere d'aria, frizione a cavo. inoltre la 1090R come freni e sospensioni era un gradino sopra e la capacità del serbatoio superiore (23L).
ovvio che a meno di ipermanici 95HP in off bastano ma su strada le prestazioni e le sensazioni sono imparagonabili al 1090. la 1090 con mappa rain o offroad ha 100HP e la differenza con mappa street (125HP) o sport (125HP e risposta più diretta del gas) è veramente tanta. ho sempre considerato l'affidabilità Honda al top ma da anni KTM ha raggiunto ottimi livelli di affidabilità e i motori moderni se cambi olio correttamente macinano Km anche se sono motori spinti.

[nicola66]

si ma con la 1090r li dai 10 metri ad ogni curva a quello con la crf1000, o devi aspettare i 300 metri di dritto per provare ad usare i cv per restargli davanti?

[mauro sultano]

quello con la AT non so chi sia, io sono io e con le due moto entro in curva uguale, scorro uguale (a pari gomme), esco un po' più veloce, faccio il vuoto appena posso spalancare, ma tutto ciò conta relativamente... quello che conta veramente è che godo di più con 125HP invece di 95.

[friz]

X mauro sultano, so di essere fuori tema, come trovi l'erogazione del 1090r sotto i 3000 g
è così zoppicante come dicono? perchè provando il 1290, che in teoria dovrebbe essere più problematico a quei regimi l'ho trovato molto lineare.

[mauro sultano]

@Friz: ho provato anche il 1290, sotto i 3000 è leggermente più lineare del 1090. il 1090 puoi usarlo sotto i 3000 ma devi dare poco gas, altrimenti sbatacchia la catena. se al 1090R metti la corona da 45 invece della 42 il rapporto finale diventa come quello del 1090S (che ha la ruota con minore rotolamento) e sopratutto lo usi tranquillamente sotto i 3000 perchè il maggiore sviluppo della corona praticamente tira via gli sbatacchiamenti anche sottocoppia.

[markz]

molto probabilmente a gennaio 18 rischiamo di trovare AT usate con pochi km già a 8,5 / 9 mila...interessante.

[okpj]

Quelle già le trovi da un pezzo!

[nicola66]

Originariamente inviata da mauro sultano

il 1090 puoi usarlo sotto i 3000 ma devi dare poco gas, altrimenti sbatacchia la catena.

un vantaggio mica da poco.

[andrew1]

Quoto in tutto e pertutto @Mauro, la pensiamo uguale.

La AT è una buona moto (per essere ottima dovrebbe avere sospensioni/freni non entry-level), ma è un qualcosa "che ho già", il Ktm (o la MTS) sono altra cosa.
Non ho stimoli a cambiare moto a favore della AT, per le altre due invece ...

Andrew 1, su quali dati ti basi per avere la certezza che una moto non jap sia meno affidabile di una jap con meno cavalli ?

Dalle operazioni da fare indicate sul libretto dei tagliandi, tipo range kilometrico per il controllo valvole.
Mi immagino di controllare le valvole della AT a 100mila km (come ho fatto sulle mie precedenti jap), e trovarle in tolleranza, o comunque di non "sentire" la necessità di controllare prima.
Idem la catena di distribuzione.
Cosa diversa rispetto ad un motore Ducati (dove le cinghie vanno sostituite un giorno si ed uno no - per chi fa un certo numero di km), piuttosto che Ktm.

[mauro sultano]

"un vantaggio mica da poco."
@Nicola: non ho capito cosa è un vantaggio e rispetto a cosa?

[nicola66]

se non l'hai capita vuol dire che non sai cosa sia una moto che sotto i 3k non sbatacchia.

[mauro sultano]

@Nicola: prima del K avevo il 1150GS che sotto i 3000 non faceva sbatacchiare la catena...

[nicola66]

Originariamente inviata da mauro sultano

@Nicola: prima del K avevo il 1150GS che sotto i 3000 non faceva sbatacchiare la catena...

su quella sbatacchiava tutta la moto intera.
ma anche sopra i 3000

[paradisosal]

Sotto i 3000 giri si ok... Ma con quale marcia?

P.S. Basta scalare marcia!

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[nicola66]

facile che sia con tutte tranne la prima

[paradisosal]

Nicola facile che ti stia confondendo

[markz]

Originariamente inviata da okpj

Quelle già le trovi da un pezzo!

allora: 7,5 / 8 mila...ancora più interessante!

[Specialr]

Posso entrare a bomba e d’ignoranza?


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[paradisosal]

Si accomodi pure

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[Specialr]

Qualche gg fa su autobahn ho trovato un motociclisten nervosetten che ha voluto ingarellarsen (io f800gs ‘08):
Da 80 a 200 di contakm è rimasto indietro di quasi 50mt.

A me piaciucchia sia da vedere che da usare, ma passare da una 800gs del 2008 a un 1000 del 2015 e avere una moto più lenta anche no dai


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[ilprofessore]

E si, sono soddisfazioni
La moto e' fatta per curvare, non per andare diritta.

[motorrader]

..e dopo ogni rettilineo..c'e' una curva!!

[Ziofede]

Originariamente inviata da peppone

tu sei un Vittorio Alfieri di altri tempi...
.

......stai dicendo che la statua nel centro della piazza principale della mia citta’, ....e’ di Soyuz ? ??