Milanesi 17enni negli anni '80

[Scuba246]

Originariamente inviata da aspes

...il vero sogno dei quattordicenni direi un solo nome : fantic caballero...

Regolarità 4M
Regolarità 6M
Regolarità Super 6M
Regolarità Casa

L'ultimo era un sogno: forcellone a banana e freni con mozzi conici. Avrei venduto l'anima al diavolo per poterlo avere!

Invece mi dovetti accontentare di un SWM comprato usatissimo (era "conservato" in una carbonaia!); ma in una estate lo smontai tutto riverniciando telaio e serbatoio. Poi si passò all'elaborazione del motore: 3 travasi, carburatore 19/19 (impossibile da regolare), espansione, ecc...

Ridatemi e miei 14 anni!!!!

[rasù]

questo era il più bellizzimo!

[aspes]

Originariamente inviata da Karlo1200S

a quei tempi, c'era un Guzzi 125 4 tempi... ma non mi sembra che ne avessero mai derivato un Benelli

il guzzi aveva un bicilindrico 4T molto fine come concetto, ma era fermo. Era derivato dal 250 4 cilindri sempre guzzi/benelli, una miniatura dei motori honda four, copiato di sana pianta.
La vrita' vera e' che un 125 per essere equilibrato deve essere mono, sopratutto se 4T, altrimenti tiro in basso manco un pochino. Oggi c'e' la varadero 125 che vanta addirittura un V2 4T, finissimo, ma fermissimo...tra l'altro una vera moto da adulti, una vera honda. Ma nessuno l'ha mai cagata.

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

questo era il più bellizzimo!

fantic 50 mik 26, ricordo ancora benisismo che motociclismo inauguro' il centro prove col banco nel 77, e in breve misero sul banco il caballero mik 26 competizione.
Fece faville: aveva 11,5 cv alla ruota a 12500 giri, e riusciva a riprendere col gas aperto da 4000 giri. Senza lamelle e senza valvola allo scarico, con carburatore da 26. Un motore strepitoso. E una moto strepitosa, curatissima senza essere leziosa, con tutto di gran qualita' e affidabilissima. E in ultimo, costava assai meno del blasonatissimo puch 50 frigerio, al quale a dirla tutta non invidiava niente

[aspes]

devo constatare pero' che una differenza fondamentale tra noi anni 70 e i ragazzi anni 80 e' che negli anni 70 la produzione di punta tecnologica era da regolarita', nelgi 80 era da strada.
Altra differenza , forse, che noi anni 70 abbiamo sbavato piu' per i 50 che per i 125, quelli dopo il contrario.

[63roger63]

Originariamente inviata da aspes

benelli 4T? forse ti riferisci a quelli di fine anni 60?

No...primi anni 80...eravamo in quarta ragioneria.

[rasù]

c'eran questi



questi



e questi



in varie declinazioni

[scramblerportugal]

Io avevo un SXT125 marchiato AMF HD Aermacchi Harley Davidson viola...bellissimo

Io che facevo il ribelle avevo questa , che peraltro e' ancora custodita in garage dei miei .....

[Animal]

che poi era anche questa

Bravo Sanny....è la prima moto che mi è tornata in mente......Zundapp o Laverda.... poi in parallelo le varie Cagiva....Fantic...Benelli....... eh.....praticamente inarrivabili se non avevi qualche "supporto" extra familiare......

[Bumoto]

identica alla mia, nel 1985 avevo montato un elaborazione Parmakit che la portava a 200 cc. carburatore da 36 e espansione Jolly moto.
bei tempi...

[managdalum]

Delinquente!

Già da allora

[Animal]

Delinquente!

...mmmmm...esigenze di maggior cavalleria.........per cui...scusato...... ;-)))


e comunque...li eravamo già avanti con la teNNologia.... ;-)

[joe1949]

Originariamente inviata da managdalum

Delinquente!

Già da allora

E quelli che montavano nel Vespino 50 addirittura il motore completo della 125 Primavera??

Originariamente inviata da joe1949

E quelli che montavano nel Vespino 50 addirittura il motore completo della 125 Primavera??

Per non parlare di chi durante la lezione di Laboratorio Meccanico , nell'ordinamento di quegli anni Laboratorio Meccanico era previsto anche per chi come Me frequentava Telecomunicazioni ,poi ci lavorava sopra per ampliare i vasi ........ e poi montarlo e far scoppiare il tutto ..... Fra l'altro in ogni cittadina c'era il meccanico genio per le modifiche , qui c'era Bannella , che dopo 35/40 anni e' ancora attivo nella sua vecchia officina e con il quale spesso mi fermo a parlare ricordando i vecchi tempi .....

[GLP67]

E dopo il 125 il grande salto!!!!


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[rasù]

l'Imola teneva quasi il passo delle 125 2t sportive, spremendola e prendendosi qualche rischio

[aspes]

mio fratello ha avuto la imola 350. Si spartiva il mercato con la morini (che era meglio). La rd350 era roba da iniziati e rara per motivi di importazione. Poi esistenva una versione 350 del ducati pantah, ma era grossa e pesante perche' di fatto uguale al 500 . Anche la guzzi peraltro, non era raro fare trapianti di motore completi, sia col guzzi che con il ducati.

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

l'Imola teneva quasi il passo delle 125 2t sportive, spremendola e prendendosi qualche rischio

l'imola si giovava moltissimo di eliminare la tediosissima cassa filtro e mettere scarichi aperti. La ciclistica poi era molto buona.
Il morini era molto meglio.

[rasù]

avuto in mano sia imola che morini, il morini peraltro in versione enduro, andava il doppio...

[aspes]

Originariamente inviata da Bumoto

[IMG]
identica alla mia, nel 1985 :

io ho avuto la rx200, elaborata alla morte me la battevo con le 600 4T. La rx e la rv quando uscirono erano avanti a tutti, sia tecnicamente che esteticamente. La rv era chiaramente ispirata a un piccolo capolavoro che era la honda vf400.
E il bello e' che oltre a eccellere entrambe, il telaio era lo stesso !

[touring]

A 16 anni avevo il Benelli 125 2c ed il mio compagno di banco alle superiori las Malanca

beh non c'era storia lui andava più forte

R

[maurice1150]

Ero poveraccio, vespa 50 special con 75 cc polini, campana frizione maggiorata e scarico aperto. Dopo un pò di tempo il padre di un mio amico mi regalò una lambretta 150 golden special del '66. Questa l'ho venduta l'anno scorso a un collezionista, pagata in contanti a peso d'oro.


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[Someone]

Originariamente inviata da aspes

esistenva una versione 350 del ducati pantah, ma era grossa e pesante perche' di fatto uguale al 500

Il meccanico dal quale avevo comprato l'SST 125 (e che me l'aveva fatta 175 con non so che preparazione (120 Km/h...mica nulla ) era anche concessionario Ducati.
Ci eravamo messi d'accordo che mi avrebbe venduto un Pantah 350 portato a 500...
Poi scoprii le donne e mi serviva la macchina. Un anno (forse due) di oblio

[Animal]

E quelli che montavano nel Vespino 50

se volevi veramente farlo volare...montavi l'elaborazione a 102 o 120 con modifiche sia a frizione che al carburatore....al 125 primavera gli passavi sopra.... ;-)