Gruppo D'acquisto Eprom Bbpower

[fanfo]

Ogni tanto ritorno alla carica , direi di arrivare minimo a 5.

qualcuno è interessato?

prezzi e caratteristiche

ELENCO:
1 fanfo;
2 alkowa;

[Alkowa]

Io ci sono .... grazie

[Piripicchio]

ma! non saprei..
che aumento prestazioni si puo avere?
in sto sito ci sono anche terminali remus?

se ci fosse una sorta di kit RT che mi porta la potenza a 100CV non sarebbe male

[fanfo]

se hai intenzione di cambiare scarico:

con scarico race:
http://www.bbp.homepage.t-online.de/r15gs3e.htm

con omologato:
http://www.bbp.homepage.t-online.de/r15gs2e.htm

la cosa interessante è che in una eprom ci sono più stadi, per altrettante configurazioni.

io ho montato una remus presa su ebay e non vedo l'ora di montare l'eprom

[BurtBaccara]

Bah......lasciatele tranquille ste mukke poverette !

[Piripicchio]

Originariamente inviata da fanfo

se hai intenzione di cambiare scarico:

con scarico race:
http://www.bbp.homepage.t-online.de/r15gs3e.htm

con omologato:
http://www.bbp.homepage.t-online.de/r15gs2e.htm

la cosa interessante è che in una eprom ci sono più stadi, per altrettante configurazioni.

io ho montato una remus presa su ebay e non vedo l'ora di montare l'eprom

ma... le GS non sono tutte uguali, ho sentito dire che per il monospark l'eprom fa miracoli ma non è lo stesso per il twinspark

[fanfo]

Originariamente inviata da Piripicchio

ma... le GS non sono tutte uguali, ho sentito dire che per il monospark l'eprom fa miracoli ma non è lo stesso per il twinspark

se fai una cerca sul forum con bbpower troverai di tutto, detrattori ed estimatori. molto probabilmente però quando avrai finito di leggere avrai le idee più confuse di prima

[fanfo]

Originariamente inviata da Burt_Baccara

Bah......lasciatele tranquille ste mukke poverette !

è un opinione!

io ho fatto alcune modifiche, ho avuto la sensazione di aver ottenuto dei miglioramenti e continuo.

prova a leggere quì, sono parziali ma è anch'essa un opinione.

http://www.specialmag.it/html/news10577.shtml

[Bleach]

....scusate se mi intrometto... ma nel mercatino io sto cercando di vendere la mia... se a qualcuno interessa

[Piripicchio]

Originariamente inviata da Bleach

....scusate se mi intrometto... ma nel mercatino io sto cercando di vendere la mia... se a qualcuno interessa

che miglioramenti hai avuto?

[Bleach]

...moto + regolare con erogazione più piena.. non muore come adesso dopo i 5500 giri ma allunga fino ad 8200 (il limitatore di serie è a 7900), nessun battito o seghettamento. DEtto chiaro-chiaro, arrivi al limitarore in 6a.
Occhio... la eprom da sola fa poco.. io avevo finto cat+filtro aria+terminale libero ed eprom su step4.

[fanfo]

Originariamente inviata da Bleach

...moto + regolare con erogazione più piena.. non muore come adesso dopo i 5500 giri ma allunga fino ad 8200 (il limitatore di serie è a 7900), nessun battito o seghettamento. DEtto chiaro-chiaro, arrivi al limitarore in 6a.
Occhio... la eprom da sola fa poco.. io avevo finto cat+filtro aria+terminale libero ed eprom su step4.

stai cambiando moto o te ne sei pentito?

[fanfo]

Originariamente inviata da Bleach

Occhio... la eprom da sola fa poco.. io avevo finto cat+filtro aria+terminale libero ed eprom su step4.

da quello che scrive bb tu avevi una configurazione da step3, le hai provate entrambe e poi hai scelto la 4 o .................

STEP3 Needed Parts:
Premuffler w/o cat
Endmuffler race type
TuneUp-Eprom

STEP4 Needed Parts:
Piston HC
Valves 36/31
Cams HiLift
Premuffler w/o cat
Endmuffler race type
TuneUp-Eprom

[Piripicchio]

io la volevo fare sta elaborazione ma po appena ho saputo che si tratta di 4/5 cv me ne son pentito alla grande

[Bleach]

No no sto cambiando moto, ma per un difetto strutturale riconosciuto interamente in garanzia mi hanno cambiato una valvola di scarico... il problema è che portando la moto in officina col carroattrezzi non ho avuto il tempo di smontare tutto per riportarla di serie... insomma.. ho avuto una grossa "caga" che per i vari taroccamenti non riconoscessero la garanzia.. per fortuna -anzi, per l'onestà del conce- invece non ci sono stati problemi.. anche perchè a detta loro era proprio un difetto di fusione della valvola stessa.
Considerato che c'erano 2-3000€ di danni... ho avuto un po di "apprensione".. ed ho deciso di rimettere tutto di serie... fino alla scadenza della garanzia

In effetti la mia configurazione era + da step 3 che non 4... ...le ho provate bene ed a lungo tutte e due... alla fine ho preferito la 4..

[Bleach]

Originariamente inviata da Piripicchio

io la volevo fare sta elaborazione ma po appena ho saputo che si tratta di 4/5 cv me ne son pentito alla grande

occhio che i cv in se dicono poco... quello che conta è l'erogazione

[fanfo]

anche 4 o 5 cv alzando tutta la curva caratteristica non sono pochi

[Bleach]

appunto... ma quello che cambia radicalmente è proprio il modo di guidare la mucca.. un conto è sapere di avere allungo fino a 5500-6000.. un conto è averee un ottimo "crescendo" fino a 8000.

[Piripicchio]

Originariamente inviata da Bleach

appunto... ma quello che cambia radicalmente è proprio il modo di guidare la mucca.. un conto è sapere di avere allungo fino a 5500-6000.. un conto è averee un ottimo "crescendo" fino a 8000.

il twin va tranquillamente oltre i 5500 giri/m già di suo...
ma la domanda è: come fa una moto fatta per reggere 6.000 giri/m ad andare fino a 8.000 giri/m?

compromettere la sicurezza e l'affidabilità sprecando 700€ per poi rischiare di avere un risultato disastroso solo per avere un pò di brio in piu sulla coppia, i pezzi di ricambio alla bmw non li regalano...

con questi ragionamenti date ragione agl'ingegneri che hanno proggettato la GS1200 sputtanando un marchio storico e di elite come bmw!
la mucca è fatta per viaggiare e non per emozionarsi con le sgasate della domenica...

Io inizialmente mi immaginavo una semplice rimappatura della centralina con dei parametri preimpostati (stp1, step2, step3) dalla fabbrica, allora sarebbe stato diverso
ma cambiare pezzi, aumentare giri per poi mettere carbone al fuoco senza vera sostanza non mi garba.

[Bleach]

Originariamente inviata da Piripicchio

il twin va tranquillamente oltre i 5500 giri/m già di suo...
ma la domanda è: come fa una moto fatta per reggere 6.000 giri/m ad andare fino a 8.000 giri/m?

compromettere la sicurezza e l'affidabilità sprecando 700€ per poi rischiare di avere un risultato disastroso solo per avere un pò di brio in piu sulla coppia, i pezzi di ricambio alla bmw non li regalano...

con questi ragionamenti date ragione agl'ingegneri che hanno proggettato la GS1200 sputtanando un marchio storico e di elite come bmw!
la mucca è fatta per viaggiare e non per emozionarsi con le sgasate della domenica...

Io inizialmente mi immaginavo una semplice rimappatura della centralina con dei parametri preimpostati (stp1, step2, step3) dalla fabbrica, allora sarebbe stato diverso
ma cambiare pezzi, aumentare giri per poi mettere carbone al fuoco senza vera sostanza non mi garba.

Scusa, ma pur rispettando le tue opinioni, ho la netta impressione che tu parli di cose che non conosci...

Beh.. evidentemente ti avranno fanno un boxer su misura per te, che dopo i 5500 giri non cala inesorabilmente come TUTTI gli altri...
Non vorrei che tu avessi frainteso le mie parole... quando parlo del motore che "mura" intendo che si avverte chiaramente che la spinta va a calare..
Che poi il motore sia fatto per girare a 6000 giri... dove l'hai letto ?

La BB (3,4) alza il limitatore da 7900 a 8200. Molto semplicemente, il motore standard arriva a 7900 ma è inutile... meglio cambiare prima. Con la BB invece allunga con decisione..

Quanto ad affidabilità ed eventuale risultato disastroso.. beh... basta che chiedi a chi possiede un 1150 con la BB... Sai cosa ti diranno ? Che a prescindere dall'incremento prestazionale, il motore gira proprio meglio... sempre..
__________________

[Piripicchio]

Originariamente inviata da Bleach

Scusa, ma pur rispettando le tue opinioni, ho la netta impressione che tu parli di cose che non conosci...

la mia opinione non viene dalla mia esperienza inquanto sono un pivellino in moto e meccanica...

pero leggendo ingiro su questo forum ho letto pareri contrastanti sulle prestazioni dopo l'upgrade e pur essendo in molti i sostenitori dell'eprom ci sono altri che dicono che il gioco non vale la candela.

io non posso parlarne perche non ho eperienza ma se è come dicono i sostenitori dell'anti upgrade sarebbe controproducente mettere qualcosa per passare i limiti della moto.

sto cercando solo che qualcuno con l'upgrade mi convinca del contrario

[Bleach]

Forse... e dico FORSE... la cosa più semplice è chiedere a chi ha montato la BB... e sul forum ce ne sono parecchi... nel 95% dei casi soddisfatti.

Molti di quelli contrari parlano per sentito dire...

Originariamente inviata da Burt_Baccara

Bah......lasciatele tranquille ste mukke poverette !

concordo ....... trasformate le scimmie in benzina che è meglio

PS: ovviamente con il senno del poi .....

[fanfo]

Originariamente inviata da Muntagnin

concordo ....... trasformate le scimmie in benzina che è meglio

PS: ovviamente con il senno del poi .....

effettivamente tranne alcuni, autorevoli casi, la quasi totalità di quelli che l'hanno montata ne parla bene.

mi sono scocciato di avere sta scimmia per casa da mesi, sconto o non sconto io la devo abbattere.

tral'altro per un mese e mezzo, mio malgrado (scafoide fratturato) non posso spendere neanche una lira in benzina

[Bandit]

Originariamente inviata da Piripicchio

pero leggendo ingiro su questo forum ho letto pareri contrastanti sulle prestazioni dopo l'upgrade e pur essendo in molti i sostenitori dell'eprom ci sono altri che dicono che il gioco non vale la candela.

dipende da cosa vuoi ... io l'ho messa e l'ho sfruttata
al minimo (STEP1 e senza pezzi aggiunti), volevo una moto
piu' fluida e piu' piacevole e sono stato accontentato.
Inoltre l'ho presa scontata del 35% mi pare ...
Chi conosce i trucchi del mestiere dice che non ne vale
la pena spendere un sacco di soldi per avere ingrassata
la miscela ... ma a me la moto piace di piu'