Scelta dopo incidente - propendo per una F800GS

[GsOffRoad]

Apparte quello ma il prezzo della at se parliamo della nuova lievita attorno ai 12 mila e passa ho letto li non ci arrivo. Poi è un 1200 etc a quel punto grossa per grossa prendo una ktm 1290 a quella cifra


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[gaspare]

Secondo me, ripeto, già al primo anno è comprabile - e nuovo, considerando il minor prezzo di acquisto e la necessità della permuta.
...di solito si tengono qualche ca§§atina indietro per il secondo anno, ma nascerà già superiore all' E8GS.

Allora: la mia gola profonda dice che hanno sistemato un paio di dettagli minimi, la catena di montaggio è già pronta in GIAPPONE (mica in Italia o Spagna...) e stanno risolvendo un paio di problemi sull'omologazione per i mercati europei per arrivare alla commercializzazione in.... APRILE!!!!
Si temono solo boicottaggi (manco a farlo apposta) da parte BMW che potrebbe condizionare alcuni fornitori (gomme specifiche, per esempio) e rallentare su alcuni fronti, ma TUTTE le case se la stanno facendo addosso e già rincorrono di fatto un modello che non è ancora uscito...

Questo è quanto.

Mi verrebbe di metter nella fionda il mio GS, ma mi attenderebbe il divorzio, quindi...

[gaspare]

è un 1000 e costerà meno.

[GsOffRoad]

Ma passare in Honda r domandare non nuoce tutto sta in quel che costa la moto alla fine anche ci fosse la gentilezza del conce e la voglia di vendere la mia moto potrebbe valutarla 8 ma al seguito ci sono sempre 4 mila euro minimo la moto sono sicuro che sarà in bell Attrezzo visto che in passato È stata un mito


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[wolter]

Mah, stiamo a vedere.
Un GS800 in ottime condizioni si trova a 7k. E' un modello ormai collaudato, c'è pieno di ricambi e accessori sul mercato e rivenderlo tra un anno o due senza perderci troppi soldi non sarà molto difficile.

Della AT io ho visto solo una carena inzaccherata, e con tutta la fiducia che posso riporre nel marchio nipponico non ne so comunque nulla.
Non ha senso aspettare, se si dimostrerà all'altezza o meglio come dici tu c'è tutto il tempo per prendersela, magari una km0 o aziendale tra due anni.

[GsOffRoad]

Sicuramente questa at non deluderà quantomeno nel fuoristrada, poi C è sempre bmw dietro o per meglio dire avanti quindi durante i vari test alla at troveranno dei difetti in vari campi paragonata alla crucca. Comunque scandisco le ricerche di una 800 intanto è vediamo cosa trovo.


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[gaspare]

Senza voler sputare nel piatto in cui mangio, dico che ho comprato il GS quando non c'era altra alternativa, e pur facendolo a ragion veduta mi sono fatto male.

Mettendoci le mani ho scoperto difetti che sarebbero costati il suicidio a progettisti qualora Giapponesi - questo con l'esperienza da ex meccanico Honda-Yamaha, OK?
Rilevo inoltre che alcune delle minchi@te BMW se le sta ancora trascinando scandalosamente nella produzione attuale!!

Ora il GS l'ho sistemato e mi va bene, ma con il mio vissuto me la sentirei di buttarmi alla cieca in un nuovo Honda del genere, sicuro di cascare in piedi.

la TA è ANNI che sta circolando in ambienti ostili... fate vobis.

[GsOffRoad]

Facendo parte delle info che condizionano un acquisto , posso domandarti cosa ti ha colpito così tanto sulla 800 a livello meccanico in senso negativo? Ripeto io sto facendo quello che fanno tutti mi butto sul l'unica media disponibile ma cerco sempre L alternativa se C e..,


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[wolter]

Spero davvero che tu abbia ragione, ad ogni modo avrei qualche remora ad uscire con la moto nuova fiammante dal concessionario e buttarla in mulattiera.

[GsOffRoad]

Si hai ragione non posso mica dirti di no in fuoristrada con 9000 euro minimo di moto si rischia forte , sono tremendamente scocciato del fatto che solo bmw si sia svegliata sulle medie mentre altre case hanno fatto alternative deboli su altri fronti come la Yamaha tenere che è insufficiente e fiacca o la Tiger che è aggressiva e con un motore fuori posto. Peccato che dio mi ha fatto basso altrimenti piuttosto accettavo i consumi della ktm 990


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mi sembra strano costi così poco un modello che tira così tanto.
Cioè la VFR costa ancora un botto e alla fine è sempre la stessa moto...

Anche io resterei sulla tacca dei 12-13.

[wolter]

Il fatto è che non se ne sa nulla, quindi... checché se ne continui a parlare, son tutte chiacchere.

[GsOffRoad]

Appena seppi della sua uscita mi svenai a cercare info molo giornali riportano informazioni riferendosi a un bicilindrico 1200 cc con un costo di circa 12000 minimo. Si poi hanno scritto che essendo una giapponese un po di sconto uscita da solo, tuttavia quando ho visto il prezzo ( se è una 1000 è allineato ) ho lasciato perdere. Mentre cerco una bmw comunque farmi una cultura e osservare le altre ipotesi male non fa.


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[michele2980]

considera quanti km hai intenzione di fare all' anno , se pensi che saranno 30/40 k i consumi incidono e considerali , ma se devi usare la moto per fare 2 settimane di ferie all' anno e un giretto ogni tanto quindi 10 k km/anno fregatene dei consumi e se ti piace prenditi il 990 che non c'è paragone! ultimamente ho cambiato il motore ad un amico e praticamente l' ho smontata tutta ....quella è una moto seria!

[GsOffRoad]

E poi arriva Michele a farmi male con ste foto 😘! Km annui se levi il viaggio estivo ne faccio sui 7000 mila circa, siccome non ho molto tempo per via degli esami e del lavoro etc quindi quei 7000 lì faccio poco al giorno ma costantemente.
Domanda una volta per tutte chiariamo anche il discorso bmw ktm a livello di affidabilità ? Le k mi dicono che sono una miniera di soldi a livello di consumo manutenzione e componenti vero o invidia?

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[MUMU]

invidia.....

ti stai facendo un po' troppe seghe, se continui così non ti comprerai niente.
ogni moto ha pregi e difetti, inutile che stiamo ancora qui a discuterne

Comunque la sella sempre a 880 sta...

[MUMU]

quando hai cambiato l'attuatore della frizione puoi andarci in capo al mondo. E la moto smontata del post #214 c'è stata davvero

@UMUM anche le F vanno in capo al mondo... il discorso è che non sa decidersi
La F logora chi non ce l'ha

[michele2980]

Quella in foto ha abbondantemente passato i 200000 km e il motore lo abbiamo cambiato quasi per precauzione ,non è che non andasse, certo nella sua vita qualcosa lo ha avuto ma niente che non succede anche alle altre quando le usi . Certo quando giriamo insieme io cosumo quasi la metà .ma quando io giro il gas non ha niente a che vedere.... le sospensioni non hanno niente a che vedere.... sul piano emozionale la bmw a confronto è un elettrodomestico ,che può essere un bene quando la moto la usi come mezzo per le vacanze, come un utilitaria per andare in città a lavorare tutti i giorni e come moto da divertimento. Ma se deve essere solo moto da divertimento....

[GsOffRoad]

Asder ho scritto che sto cercando una f800 perché non C e alternativa, e che nel mentre discutere di altre moto fa solo informazione e cultura generale. Ormai sono deciso ma non è che posso comprare la prima gs che trovo sul web 😂


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[michele2980]

Originariamente inviata da asderloller

Comunque la sella sempre a 880 sta...

Se ti riferisci al 990 credo ne facciano un modello anche più basso che non mi ricordo come si chiama.

[pericleromano]

Originariamente inviata da nicola66

a parte che la forcella è da 43mm come quella della gs800 (solo che nascosta dai soffietti che ogni moto da off dovrebbe avere non si vede) non mi venire a parlare di freni riguardo alla tua BMW che non sa neanche come sono fatti.
Cmq la AT sta davanti, o meglio, sta in strada meglio ed è + coerente in traiettoria della GS800. Provato e confrontato + di una volta.

@Fagot

Ci sono 2 categorie di provocatori: quelli x spocchia ed i puristi....
I primi fanno vanto del proprio bagaglio di conoscenze i secondi provocano x il piacere di farlo senza capire un cazzo!!!!!

nicola66 è un purista della provocazione

La forcella del GS800 è da 43mm dal 2013 in poi (WP) prima era da 45 (Marzocchi).... ma anche un ragazzino sa che una UPS ha una rigidità non paragonabile ad una tradizionale....

Tanto x dirti la dove "mordono" le piastre il diametro fa 54mm inoltre la porzione "scoperta" a 43/45mm è molto inferiore.....

Difatti quando nelle sportive stradali si passo dalle tradizionali alle UPS il diametro passò da 46mm ed oltre a 43mm guadagnando in rigore....

I soffietti si usavano negli anni 70-80.....

Poi sui freni: o non hai mai provato un AT o non hai mai provato un GS800......

Con ciò nn intendo dire che il GS800 è un portento in frenata..... è onesta ed adeguata all'uso....

la moto migliore è sempre la propria...

[michele2980]

Ma non era l' erba del vicino...