Costo Tagliandi

[Sgomma]

Certamente non è infrequente che dopo il tagliando dei 30.000, la moto sembra vada meglio...ma basta la sostituzione di un filtro aria intasato perché questo si verifichi...

il mio (mai fatte strade bianche) era pieno di farfalle ed insetti...

[paolok]

Ai 30.000 non mi hanno cambiato il filtro aria, l'avevano fatto ai 20.000, a 40.000 l'ho sostituito io ed in effetti era pieno zeppo di insetti

[mimmotal]

Grande Sgomma!!!

Per l'olio sono d'accordo per quel che riguarda la percorrenza, però soffre la "durata" nel tempo.
Un cambio all'anno e sto tranquillo anche su questo

[il Pastore]

Originariamente inviata da Delbi

Io, disgraziatamente, come immagino molto altri bikers, non ho nessuna nozione di meccanica e quindi mi affido al mio conce.

quoto assolutamente ciò che hai scritto. Anche io, purtroppo, non avendo alcuna nozione meccanica, sono costretto ad appoggiarmi alla rete BMW. Sinceramente adesso, uscito dalla garanzia ufficiale, non so se appoggiarmi ancora a BMW, oppure all'officina di mio fratello (non BMW), ma della quale mi fido al 100%, per professionalità ed esperienza.
Non vorrei però che alcuni aggiornamenti, tipo l'ultimo della "N" verde per esempio, non vengano fatti, a meno che non si porti la moto in BMW.

Qualcuno ha il mio stesso problema, oppure lo ha già affrontato in passato?

[pancomau]

Originariamente inviata da il Pastore

....
Non vorrei però che alcuni aggiornamenti, tipo l'ultimo della "N" verde per esempio, non vengano fatti, a meno che non si porti la moto in BMW.

Questa la classificherei come una certezza... non come un dubbio...
Non credo e non mi risulta che ci siano officine "indipendenti" che abbiano accesso al network di diagnosi/upgrade bmw.
Probabilmente in teoria potrebbero (credo anche per questioni che legalmente bmw debba offrire queste info agli indipendenti), ma immagino che il costo faccia passare qualsiasi velleità agli indipendenti in tal senso... (attrezzatura, collegamento, abbonamento, ecc...)

[il Pastore]

ovviamente intendevo che l'unica maniera per fare gli aggiornamenti era quella di portare fisicamente la moto in BMW, con conseguenti costi.
A questo punto sarebbe interessante valutare se questi costi in aggiunta dell'eventuale tagliando sono comunque più bassi del service BMW (come credo) oppure se non ne vale la pena.
Ci faccio una riflessione e poi posto la mia decisione finale.

...ovviamente si accettano consigli da chi ha già valutato la cosa

[TAG]

Originariamente inviata da Sgomma

Marcè....credi che quando (al bisogno) rabbocchi l'olio riportandolo a livello..questo non vada bene per il cambio??...sei sicuro?? ..

forse non ho capito la domanda...
quel che intendo è sintetizzato anche da Mimmo

l'olio moto si degrada più rapidamente se deve lavorare anche dentro cambio e frizione

il rabbocco lo "annaffia" di qualche percentuale ma non lo sostituisce
a maggior ragione se ha fatto più stagioni (inteso più cicli tra caldo e freddo)

una sostituzione anno potrebbe essere una buona unità di misura, ma se si percorrono 30mila km/anno forse insufficiente

[Sgomma]

"l'olio moto si degrada più rapidamente se deve lavorare anche dentro cambio e frizione"...

Scusa Tag..ma non mi risulta sia così...
L'olio si degrada nel tempo tanto più velocemente quanto maggiore è la temperatura che è chiamato a dissipare, è la lubrificazione del motore, molto più di quella di cambio e frizione che porta al degrado dell'olio!
Per questo nei motori molto sportivi che girano molto in alto gli oli si degradano più in fretta (e servono oli particolari)...mentre il degrado a causa della lubrificazione di cambio e frizione in confronto è trascurabile!

Sulla K6, con le sue caratteristiche e per i giri che fa, sostituire l'olio ogni 20.000 km anziché ogni 10.000, è fattibile senza alcun problema, meccanico di durata o altro..

[cobra65]

Mah... io sono molto ignorante ma faccio alcune considerazioni:
Motore sottoquadro, rapporto cilindrata/potenza modesto, cilindrata automobilistica, diciamocelo francamente... le candele di questo motore potrebbero avere una percorrenza doppia... così come non mi preoccuperei troppo delle valvole... poi dipende sempre dalla rapidità del polso e dal modo in cui si usa un motore: se lo rispettiamo e lo scaldiamo, ma sopratutto se accelleriamo in modo ragionato, senza mettere SEMPRE in sforzo motore trasmissione e frizione, FUORI DEL PERIODO DI GARANZIA, io farei tagliandi con interventi "selettivi"... SI LO SO che sono blasfemo... ma la vedo così!

[Bërlicafojòt]

Cobra io la vedo come te.

[Alelocate]

una domandina:
Ho su 8300km e il 9/8 parto per Corsica/Sardegna.
Ho il tagliando prenotato per il 5/8. Secondo voi se aspetto a fare il tagliando al mio rientro, dove avrò ipoteticamente 11/12000km, BMW mi rompe le palle per la garanzia?
F800gs di aprile 2015..
Grazie a tutti

[albio59]

In teoria no visto che comunque il primo tagliando l'hai fatto a 1.000 km.

[Alelocate]

Cazz non ci avevo pensato!! Grande!😁

[max5407]

lo farei prima del viaggio, meglio partire con la moto a posto, io l'ho fato a 8472 Km.

[T1z1an0]

Cambiare un olio che ha 7000 km mi sembra un gran peccato.

[Alelocate]

Dici? Diciamo che sono un po sull'indeciso andante perché se faccio il tagliando il 9/8, entro il 9/8 del 2016 sono obbligato a farne un altro, tutto qui..
Alla fine dei conti non mi cambia la vita a farlo prima di partire piuttosto che a fine vacanze..

[albio59]

Esiste una regola non scritta che dice :
" mai fare lavori alla moto prima della partenza perchè è meglio non toccare ciò che non ha problemi prima di crearne"
quindi opterei nch'io per un controllo livelli e via.

Non è secondo me una questione economica perchè se un tagliando costa circa 35 euro ogni 1.000 km farlo un po' prima significa spendere qualche decina di euro in più......
Piuttosto mi preoccupa maggiormente che il meccanico si dimentichi di serrare una vite piuttosto che monti male qualcosa ed essendo alla vigilia di una partenza non avrei il tempo di "provarla" e rimediare.

[giessista 66]

anche secondo me se qualcosa va storto....controllo generale e tagliando al rientro...

[geppo]

Cambio Olio (Advantec), filtro olio, anello di tenuta, controlli di routine, moto sostitutiva fatturati € 127.00

[brunoadv]

A me lo stesso tagliando, senza sostitutiva è costato 200 eurozzi! !!!

[bortolo]

Geppo, posta la fattura.....grazie! :-)

@ Brunoadv - Anche da queste parti 200 eurozzi

[paolok]

Tagliando dei km 10.000 con olio portato da me € 93 da officina ufficiale BMW

[geppo]

Mi viene meglio andare in moto che allegarti la fattura.... comunque riporto testualmente:

BMW Service

Lavoro

BMW Service UL 5 X 4.85 % sconto 15.36 importo 20.52
Cambio olio motore con filtro UL 2 X 4.85 % sconto 15.33 importo 8.21

Articoli

Advantec Ultimate 5W-40 prezzo 3.770,57 % sconto 15.38 importo 61.07
Filtro olio n. 1 prezzo 14.21 % sconto 15.32 importo 12.03
Anello tenuta n. 1 prezzo 0.54 % sconto 15.00 importo 0.46

Mat. di consumo smalt.rifiuti importo 1.81

Tot. Imponibile 104.1 + iva 22% 22.90 TOTALE FATTURA € 127.00

Sotto è specificato : UL=5 min 28.73

Allegata alla fattura c'è la lista di tutti i controlli effettuati con una spunta(pastiglie, livelli liquidi, frizone, pressione pneum., movimento cavalletti, imp.illuminazione e ind. direzione etc.

In ultimo la moto mi è stata consegnata perfettamente lavata !!!

E' concessionario ufficiale BMW MOTORRAD.

[bortolo]

Grazie mille Geppo

Ti devo una bevuta

[T1z1an0]

Prima delle vacanze ho fatto il tagliando dei 10mila a BMW Milano città.
Oggi ho fatto il tagliando dei 20mila a BMW Lodi.

Ecco il confronto a distanza di 3 mesi (solo gli elementi che differiscono).

BMW Milano:
UL 4,11 €
olio motore 5 L x 20,49 = 102,45 €

BMW Lodi:
UL 3,70 €
olio motore 4,5 L x 20,49 = 92,21 €

Ora mi chiedo...perchè BMW Milano mi ha fatto pagare 5L di olio visto che la capacità è di 4,5?