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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 16-05-2013, 23:58   #26
stefano portesan
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Bmw dolce, meno prestazionale moollto meno assetata...
Tiger rigida...un po' di sterrato ti fa venir voglia di lasciarla in campagna o collina..
Meglio una Hornet ..... 10 volte..

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Giessina tinta cacarella
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Vecchio 17-05-2013, 00:02   #27
Ferrosan
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@ Claudio:

guarda, se avessi occasione di usare la moto di più di quanto ora riesco a fare mi farei il GS 1200 LC (provato) senza ombra di dubbio! Quello si che sarebbe uno sfizzietto......

Ma per le attuali esigenze il tigrotto stradale penso mi risolverebbe quelli che per me sono problemi col mio GS 800.

@ Patolog: la vstorm non mi piace, non mi emoziona per nulla e a mio avviso non è paragonabile al tigrotto
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Vecchio 17-05-2013, 00:05   #28
Pigbull
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Sulle officine Triunz uffciali se vai sul forum moltissimi si sono lamentati, io avevo il 1050 e dalle mie parti il conce invece è ottimo da quel punto di vista....sicuramente assistenza meno capillare ma questo può essere un grosso difetto se giri veramente lontano e tanto.

Sulla moto sicuramente è più briosa rispetto al gs 800 (beve anche di più...), confermo lo specie di scampanio dello scarico originale (alcuni cambiandolo dicevano che la cosa migliorava però..)

Provate entrambe in strada e paradossalmente mi son trovato meglio con l'XC.....

Alla fine l'unica cosa è provartela per bene e vedere se ti piace, del resto fottitene, tanto se ti va di sfiga resti a piedi con qualsiasi cosa....;-)
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Vecchio 17-05-2013, 00:16   #29
Ferrosan
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Sabato la provo, ho già chiamato il conce e fissato la prova.
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Vecchio 17-05-2013, 00:17   #30
Pigbull
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Dalle mie parti abbiamo la fortuna che il conce la moto te la lascia una giornata intera.....così capisci sicuramente se ti ingrifa o meno....
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Vecchio 17-05-2013, 00:22   #31
Ferrosan
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Quali sono le tue parti? Piacenza o Pavia?
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Vecchio 17-05-2013, 00:24   #32
flower74
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Anche questa mi piacerebbe sapere dove si é sentita..... Io ho trovato gente preparata e gentile..... I pezzi di ricambio meno costosi che bmw.....per non parlare poi di abbigliamento... Ma qui si divagherebbe in ambiti non richiesti in questo post. Sulla reperibilitá dei pezzi.... Forse hai anche ragione..... Ma tutto il mondo é paese.... Io sò di bmw rimaste ferme per diverso tempo per mancanza di pezzi di ricambio.

... non l'ho sentita... ho guidato Triumph dal 2004 al 2013.
Ho provato le officine di Milano, Torino, Firenze, Arezzo,Varese, Treviso,Londra, Washington Village ( west sussex), ecc, ecc.
Forse, ripeto, forse, qualcosa di Triumph lo conosco.
Dove non posso contraddirti è sul discorso Bmw visto che per me il Gs LC è la mia prima moto bavarese.



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... a piedi.
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Vecchio 17-05-2013, 00:30   #33
Pigbull
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Piacenza
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Vecchio 17-05-2013, 11:28   #34
pikkolomondano
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.............tutto il mondo è paese..... :-D
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ex Triumph ex 1200GS LC ora K1600B
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Vecchio 17-05-2013, 11:37   #35
doic
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Originariamente inviata da flower74 Visualizza il messaggio
... prova a sentire Osama... lui, se non ricordo male, aveva una Triumph ed è passato ad una GS.
ahahahah .....quello ci troverebbe dei difetti pure su una moto composta dal top dei vari marchi....
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Vecchio 17-05-2013, 12:21   #36
LuMo86
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Io credo che la moto vada scelta in base all'uso che se ne vuol fare. Se fai 90% strada e ti senti impiccato sulla F800, la tiger forse sarebbe piu razionale. Se poi il conce è vicino, gentile e ha una buona officina lo considererei seriamente. Però parlando di meccanica (NON affidabilità, MECCANICA) e consumi preferirei restare in BMW..magari prova l'F700
Il V-Strom non è male, vallo a provare. Tieni però conto che pesa come un GS 2012 ed è meno brioso.
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ex F650Gs twin,R1200Gs, oggi KTM 1290 SA
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Vecchio 17-05-2013, 13:19   #37
nicola66
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credo che non ci sia una sola ragione valida per cambiare una gs800 con una tiger800 mettendoci pure dei soldi in aggiunta.
Sono troppo simili come destinazione d'uso e le differenze che ci possono essere all'atto pratico sono solo sensazioni personali perchè alla fine fanno le stesse cose nella stessa maniera.
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Vecchio 17-05-2013, 13:31   #38
augusto
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Forse la 19" non così tanto.
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Vecchio 17-05-2013, 13:35   #39
markz
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la Tiger 800 era una mia opzione...mi sono informato e ho cambiato idea...io terrei il gs 800, oppure(visto che si parla di promozioni)prenderei honda crossrunner 800...per la cronaca: poi ho scelto Suzuki v strom 650(da affiancare alla mitica 1150adv...)
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Vecchio 17-05-2013, 13:39   #40
nicola66
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si ma partiamo da presupposto che la GS800 fa tutto quello che fa la tiger19" mentre in teoria non avviene il contrario.
Poi un confronto prestazionale è cmq ridicolo, entrambe passano i 200 per cui c'è roba in +. Su strada la differenza la può fare solo chi le guida, altrimenti vanno in parallelo.
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Vecchio 17-05-2013, 13:51   #41
bobo1978
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Aggiungiamo che la Tiger consuma deppiù,e da qualsiasi lato la si guardi fa cagare.e ci ho provato a digerirla,a guardarla bene e a vedere qualcosa di non dico bello,ma gradevole.
Niente.sembra una moto assemblata alla cazzo.
Dietro poi è magra magra con un boiler enorme.
Per non parlare delle plastiche.
L'unica cosa buona è il motore,ma il 1200 mi sa che consuma meno.incredibbile.....
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Può accompagnare solo
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Vecchio 17-05-2013, 14:31   #42
masban
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Ho il gs800 (prima dell'uscita della tiger) e lo tengo, ma ti capisco benissimo. Per le tue etesse ragioni se dovessi comprarla ora prenderei la tiger, non XC. Ma una permuta da una all'altra non la trovo giustificata, troppo simile. A questo punto valuterei invece la tiger 1050
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Vecchio 17-05-2013, 14:48   #43
nicola66
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Quote:
Originariamente inviata da bobo1978 Visualizza il messaggio
Aggiungiamo che la Tiger consuma deppiù
quello è relativo, nel senso che se la BMW viaggia sui 25/26 km/l se anche la triumph ne facesse 3/4 in meno sarebbe ancora un buon risultato.
Certo che se non arriva a 20 allora diventa un problema grosso.
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Vecchio 17-05-2013, 18:04   #44
ConteMascetti
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Non vorrei sbagliarmi ma..........mi pare che nessuno abbia citato l'effetto "termosifone" della Tiger...Il motore scalda parecchio, senz'altro di più del Rotax/BMW E, IMHO, non ha un bel "suono": sferraglia parecchio...

Quote:
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...magari prova l'F700...
Ecco, anche questo mi pare un buon consiglio. Ha un'estetica migliore rispetto alla "vecchia" 650 (questa , anche solo per il fatto dei 2 dischi davanti, è molto più bella). E poi ha sospensioni a minor escursione e cerchio da 19...

PS: ma se la Tiger ti convince son certo che non ti troverai male...
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R 1200 GS "Milady"
Antani, blinda la supercazzola prematurata con scappellamento a dx?
ConteMascetti non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-05-2013, 22:29   #45
Ferrosan
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Anche la nostra gs non scherza sull'effetto boiler in mezzo alle gambe......

La 1050 sport l'ho provata e mi e' piaciuta (vedi prova che ho postato) ma per metterla nel box il preventivo s' di 6k€ +la gs e mancano ancora manopole risc e top case o valige.....

Se ne devo tirare fuori quasi 7000 e dare dentro la mia faccio uno sforzo in piu' e mi porto a casa la gs1200LC che e' di un altro pianeta (provata ed e' una grandissima moto).

Per tornare ad eventuali cambi piu' modesti sotto l'aspetto economico, alla gs 700 ci ho pensato ma sul genere mi intriga di piu' la tigrotta. Mettermi nel box il gs 700 mi pare di fare un passo indietro, almeno la tigrotta ha il motore che mi intriga (sperando sia una discreta copia del 1050).
Ferrosan non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-05-2013, 15:02   #46
Ferrosan
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Provata stamani la tiger 800 strada. Bella moto, molto piu' stradale che enduro.
Prova abbastanza articolata con citta', autostrada e un po di extraurbana. Per questo tipo di utilizzo le mie impressioni rispetto al gs sono:

- piu' comoda di sella e complessivamente meno alta: tocco a terre bene con la pianta di ambo i piedi (col gs tocco con le punte)

- piu' carica sui polsi: la posizione e' piu' verso una naked che una tuttoterreno

- molto maneggevole e vista la minor stazza e la mia statuta in citta' la guida e' molto meno impegnativa

- motore che riprende da 1500 anche a marce alte: elasticissimo, ottimi medi, buon allungo, piu' vuoto in basso rispetto al gs. Bel motore comunque e molto facile da gestire

- sospensioni piu' sostenute ma comunque buone sullo sconnesso (pave' per intenderci), molto meno trasferimenti di carico.

- freni piu' aggressivi del gs, molti dicono che hanno poco mordente ma pinzando secondo me frena bene. Anzi, la moto non aveva abs ed io ho nototato una certa tendenza al bloccaggio dell'ant (ero uno staccatore con le supersport, sara' per quello....)

In definitiva l'impostazione come pensavo e' molto piu' stradale e paradossalmente la moto e' piu' verso una naked che una enduro. A mio avviso per uso stradale mette assieme il bello della naked col bello delle enduro..... Una motina totale inosomma...

Mah, sono indeciso ma la prova inizia a farmi vacillare seriamente!
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Vecchio 18-05-2013, 17:25   #47
augusto
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Quasi un TDM.
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Vecchio 18-05-2013, 17:44   #48
markz
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se non vuoi rimanere a piedi: vstrom...è matematico!..anche TDM...
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Vecchio 18-05-2013, 18:21   #49
Gioxx
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Io rimmarrei a piedi anche con il Vstrom.....la prima volta che lo guardo lo butto nel fosso..:-))
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K1300s
S1000xr
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Vecchio 19-05-2013, 17:15   #50
bobo1978
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Ma no....perchè???
Provato a mettere questi??
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