batteria gs 1200 kaputt

[Kilimanjaro]

A moto spenta un assorbimento di 100 o più milliampere sarebbe proprio un'esagerazione! Il metodo di misura descritto sopra è corretto. Io ora sono in convalescenza a causa di una distorsione, comunque appena potrò andrò in garage a controllare sulla mia.
Mi aspetterei comunque un assorbimento di tre o quattro milliampere o giù di li (in pratica il solo orologio). Speriamo bene!

[Riccardo]

Ad Agosto ho lasciato la moto ferma due settimane con antifurto inserito e al ritorno dalle ferie è partita benissimo

[Kilimanjaro]

Dunque, stamane ho fatto le misurazioni sulla mia GS.
Ho scollegato uno dei cavi che vanno ai morsetti della batteria ed ho controllato la corrente assorbita a vuoto, utilizzando per la prova due diversi multimetri digitali.
L'assorbimento a vuoto varia da 29 a 34 milliampere. Quando chiudo il circuito, si verifica un picco di assorbimento brevissimo, pari a qualche centinaio di mA ( si carica qualche condensatore) e poi l'assorbimento scende, stabilizzandosi tra i 29 ed i 34 mA.
Sinceramente mi sembra un po' troppo, ma non so (e non ho avuto il tempo di verificarlo) se, dopo i primi 15 - 20 minuti, esso diminuisca.
Il Can-Bus disattiva l'alimentazione dopo 15 minuti circa, quindi potrebbe anche essere che, dopo 15' che è stata ripristinata l'alimentazione, esso si disattivi automaticamente, riducendo l'assorbimento.
Non ho visto schemi dell'elettronica della GS, pertanto non so se il mio ragionamento possa corrispondere a verità.
In ogni caso, con un assorbimento costante (a vuoto) pari a 34 milliampere, occorrono 17 giorni e poche ore per portare la batteria del GS (14 A/h) a zero! Faccio presente che io non ho l'antifurto, pertanto il consumo, nel mio caso, è al minimo.
Appena avrò un pò di tempo proverò a collegare in serie lo strumento di misura ed aspettero 20', per vedere se le mie teorie sono esatte.

[Luigi]

Nella risposta di El Magher non ho capito se l'aggiornamento centralina migliora soltanto la gestione elettrica del servofreno o anche la gestione in genere (scrive:" La nuova gestione elettronica provvede ad un risparmio di corrente durande la funzione di sleep.")

Attendiamo la nuova misura, cmq se l'assorbimento è permanente, difficile da stabilire con precione il tempo necessario , ma dopo 8-12 giorni la moto non parte più, meno se non era al massimo della carica.

[Bandit]

Originariamente inviata da nanni1200

il conce(il solito a roma) mi has detto che se l'allarme è inserito,dopo quattro o cinque giorni la batteria è a terra;

Scusa chi è il tuo conce?

[kingstone]

Originariamente inviata da Bandit

Scusa chi è il tuo conce?

a me non l'han detto ma lo verificato.

Originariamente inviata da Luigi

Dimenticavo, non ho la minima idea di quanto possa consumare un antifurto moderno, come riferimento quelli di 10-15 anni fà 15-20mA

allora i conti tornano:
14 Ah / 0.15 =93.3 ore per trovarsi con la batteria a terra.
Altra cosa che non ho afferrato, il servofreno abs ha influenza alla scarica con moto ferma?
Io ho solo capito una cosa: questi nuovi sistemi can-bus hanno sempre le centraline alimentate anche a veicolo spento.
Non vi dico i problemi di batterie scariche su mezzi pesanti(stralis) dopo 10-12 giorni di fermo.

[Luigi]

non tornano i conti

14Ah/0.015=933 ore, 39 giorni, ma è il valore di antifurti vecchi, quello montato non sappiamo, il servo freno non c'entra con l'assorbimento a riposo

[el magher]

L'assorbimento di corrente in fase di Sleep-mode delle prime R1200GS è pressochè mostruoso: 500 m/ah. Fatti buoni i conti, la batteria dovrebbe avere carica per circa 56 giorni. Come giustamente dice Luigi, i bicilindrici di grossa cubatura hanno bisogno di tanti Ah per partire (spunto della batteria).
Dopo dieci giorni circa, con l'assorbimento che ho citato prima, la accendi col cavolo.
Bisogna quindi sapere:
a) tipo di software della BMS-K e della ZFE.
b) me lo sono scordato, quindi... c'è solo il punto a.
Se la tua moto ha un telaio inferiore a ZR22720 e/o è stata costruita prima del giugno 2005 e/o è passata in officina prima di settembre 2005 e/o qualcuno in officina non ti ha aggiornato il software delle centraline, la batteria può scaricarsi nei tempi che dici. Misurare la corrente a riposo è banale: basta attaccare un amperometro al negativo PRIMA DI SCOLLEGARE IL CAVO, staccare il negativo con i puntali attaccati (uno al cavo e uno al polo della batteria) e leggere il dato. Okkio che ho cambiato tre ZFE per problemi di consumo ben oltre quello sopracitato, erano nate male...

[Kilimanjaro]

Originariamente inviata da el magher

L'assorbimento di corrente in fase di Sleep-mode delle prime R1200GS è pressochè mostruoso: 500 m/ah. Fatti buoni i conti, la batteria dovrebbe avere carica per circa 56 giorni.

Non mi tornano i conti:
Accertato che la batteria del GS è da 14 A/h, con un assorbimento di 500mA (1/2 Ampere) la batteria si scarica in 28 ore.
Da dove escono fuori i 56 giorni?

[gigione39]

io l'allarme c è lo inserito e prendo la moto solo il fine settimana, mai avuto problemi di batteria (la mucca e in garage al caldo)

[kingstone]

ieri mi sono tolto il dubbio ho misurato l'assorbimento:
allora senza antifurto= 0.01 A
se inserisco antifurto subito un picco oltre 2A poi 0.15A per 30 secondi , dopodichè 0.01A.
quindi direi che un assorbimento di 0.01 può garantire una sosta con antifurto o senza per parecchi giorni.
Adesso mi viene un dubbio per quanto era successo a me: 4 giorni con antifurto inserito batteria ko.Devo precisare che quando ho ritirato il gs 1200 il conce non aveva ancora il software dello strumento diagnosi e programmazione quanto il software della moto e per consegnarmi l'antifurto assieme alla moto aveva forzato il sistema ma l'antifurto non era riconosciuto al 100%, quindi immagino che con antifurto inserito avevo un assorbimento di 0.15A da cui 14/0.15=93 ore circa per cui dopo 4 giorni ero ko.
Quindi penso che se dopo 4 giorni la moto scarica la batteria ci sia qualcosa che non funziona come dovrebbe.

[el magher]

Quando scrivo senza aver finito il negroni, scrivo mezze cazzate...
Allora: la corrente assorbita in fase di sleep di una moto con abs e antifurto deve essere max 5 milli/ah. 14 ah di una batteria carica al top si esauriscono in 2800 ore.
E fino a quì è matematica.
Dobbiamo invece ragionare sul pezzo: la batteria a quadro spento ben carica è a 13,2v.
A 11,6v la moto non parte +. Quindi facendo la proporzione tra il consumo degli ampere e blabla, si arriva ad avere una batteria che ha spunto sufficiente per farti partire per 15,xx giorni.
Con il nuovo software, la corrente assorbita in fase di sleep-mode è tra 3 e 4 milli/ah.

[aspes]

[QUOTE=Luigi]

Hai ragione, mi scuso:

infatti ero abbastanza allibito , stavo a vedere gli sviluppi, sostentevi con tal decisione una cosa che non avevo mai sentito...e considera che di mestiere sono ing. elettrico....
peraltro una cosa e' vera,la matematica non e' corrispondente in toto, ovvero, se dico 10Ah non posso variare proprio a piacimento i fattori del prodotto, del tipo 0,1 amp per 100 ore oppure 100 amp per meno di un minuto, ovvero, agli estremi del range dei due fattori le cose non sono piu' tanto lineari.....resta il fatto che avviare due cilindri da 600 a freddo con una compressione non indifferente e' un bel cimento per la batteria.....oltretutto una batteria fatta per pesare poco e quindi con una capacita' non proprio tremenda. Aggiungi che molta gente fa un casino di stop and go, poi magari attaccano manopole riscaldate, antifurti e palle varie....

[kingstone]

Originariamente inviata da el magher

Quando scrivo senza aver finito il negroni, scrivo mezze cazzate...
Allora: la corrente assorbita in fase di sleep di una moto con abs e antifurto deve essere max 5 milli/ah. 14 ah di una batteria carica al top si esauriscono in 2800 ore.
E fino a quì è matematica.
Dobbiamo invece ragionare sul pezzo: la batteria a quadro spento ben carica è a 13,2v.
A 11,6v la moto non parte +. Quindi facendo la proporzione tra il consumo degli ampere e blabla, si arriva ad avere una batteria che ha spunto sufficiente per farti partire per 15,xx giorni.
Con il nuovo software, la corrente assorbita in fase di sleep-mode è tra 3 e 4 milli/ah.

13.2V ben carica?
Io al max trovo 12.6 V su batterie 12V quando son ben cariche

[Patologo]

La prima volta la moto e' rimasta ferma 40 giorni ed e' partita al primo tentativo senza il minimo problema .....ho percorso circa 60km e poi l'ho rimessa a nanna per 30 giorni ....partita di nuovo al primo tentativo. Per prudenza ho comperato il caricabatteria BMW da 100 euro .... dopo 15 giorni di carica ....partita al primo colpo !!! Che dire ? La mia batteria, per adesso va daddio, direi anche meglio di quella del 1150 R che dopo due mesi di inattivita' mi ha tradito.

[Luigi]

Si conferma l'importanza dell'aggiornamento centralina:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=50724

[toratora1969]

GS 1200 km 27.000...dopo la sostituzione di due batterie e 5 luci anteriori ho buoni argomenti per il conce!!!

[ilGuru]

Originariamente inviata da nanni1200

stamattina,dopo aver lasciato ferma la moto per una settimana senza allarme inserito,non si è accesa.il conce(il solito a roma) mi has detto che se l'allarme è inserito,dopo quattro o cinque giorni la batteria è a terra;perciò per periodi di inattività dai cinque giorni in su bisogna scollegare la batteria.Vi risulta?
A me sembra una ca@@ata mondiale.Inoltre proprio quindici giorni fa mi hanno sostituito una bobina del cilindro destro.Mah!!!!E ora mi è partito il display lcd.E pensare che ho comprato il gs per la sua affidabilità!Sto cominciando a rompermi i.....
qualcuno mi può illuminare???
saluti a tutti

Succede mooooooooooolto frequentemente di questo periodo, la diagnosi è giusta, perchè l'antifurto della 1200gs anche se non viene inserito assorbe comunque corrente. Soltanto da poco sulle ultime moto se non viene inserito l'antifurto dopo un'ora la ZFE toglie completamente la corrente a questo dispositivo. Quindi la cosa migliore è comunque tenere in mantenimento la batteria (e vedi che durerà anche di più), e poi apportare questa modifica alla ZFE.
Ciao!

[paribas]

scusate riprendo questo perchè mi sembra il più indicato.ieri ho ripreso la moto dopo un fermo di circa una settimana è partita con un minimo di incertezza per poi non accendersi dopo aver percorso una 10 di km ed una sosta di circa 10 min. fatta ripartire con i cavi, tornato a casa dopo tre accensioni nn è più ripartita.messa sotto manutentore bmw tutta la notte,stamane misuro la tensione ed era 12,8V provo 4 6 accensioni consecutive e parte.la batteria è una yuasa nuova con acido.l'unica cosa strana che mi viene in mente è chestavolta lavando la moto si finita acqua sulla batteria. In effetti mi si pure fulminata la lampadina dell'anabagliante alla prima accensione dopo averla lavata mi sembra.
ho anche misurato la dispersione e cosa strana mi segna 0,00 mettendo su tutte le scale il tester, mi aspettavo un minimo assorbimento almeno dall'orologio la moto è del 2010 e ha abs asc e rdc.

[roberto40]

Ciao paribas, complimenti per la ricerca.
Prova a vedere se i morsetti della batteria sono ossidati e se sono ben stretti che talvolta potrebbero dare di questi problemi.
Che il problema sia causato dal lavaggio lo escluderei. Se finisce un po' di acqua sulla batteria non è un problema a meno che non venga immersa. C'è anche un thread che parla di batterie,prova a vedere se ti offre qualche spunto
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=412117

[Bassman]

Originariamente inviata da paribas

....messa sotto manutentore bmw tutta la notte,stamane misuro la tensione ed era 12,8V provo 4 6 accensioni consecutive e parte...
ho anche misurato la dispersione e cosa strana mi segna 0,00 mettendo su tutte le scale il tester, mi aspettavo un minimo assorbimento almeno dall'orologio la moto è del 2010 e ha abs asc e rdc.

Il mantenitore serve a mantenere (anche se alcuni sono in grado di fare una discreta ricarica). Se vuoi essere sicuro devi usare un caricabatteria e fare una ricarica di una nottata.
L'assorbimento di 0,0 A non è regolare, con tutto spento dovrebbe essere di 10-15 mA. Ti sei messo in serie alla batteria staccando un morsetto?
Scusa la domanda, ma non so se tu sia pratico o meno.
Ad ogni modo, una batteria carica deve avere una tensione di circa 13,2V (2,2 per elemento).

[paribas]

Il mantenitore e quello grigio bmw. Si ho messo il positivo tester al + della batteria e il - del tester al morsetto staccato. Chiaramente dopo aver spostato la bocchetta del positivo tester nel relativo alloggio per la misurazione degli Ah.non so che dirti, di solito sia macchina che moto ho sempre riscontrato 12,8 o lì vicino i 13 V non li ho visti mai

[Bassman]

Se la batteria non è fresca di carica, è possibile che non sia proprio a 2,2V per elemento; comunque, se il motore parte bene, può andare.
Non mi spiego il fatto dell'assorbimento 0,0A, perché la centralina è sempre alimentata.
Posso solo ipotizzare che qualcosa sia andato a massa e che il guasto vada e venga.
A distanza si possono fare solo ipotesi.
Prova a misurare l'assorbimento, in serie alla batteria, dopo una bella carica.
Se si verifica ancora l'inconveniente, con tutto spento, misura di nuovo la tensione e l'assorbimento.

[paribas]

niente...nel senso che ho riprovato 3 4 accensioni consecutive e la yuasa non riusciva a far partire la moto.Ora ho rimontato la vecchia originale dopo avergli dato una nottata di carica e la sto monitorando.

[Bassman]

Novità ? Waiting....