Veramente seccato

[AIKI63]

Ormai da diverso tempo, di tanto in tanto, la mia K1300 GT non vuole partire anche a motore caldo. Dopo una leggera spinta in discesa finalmente riparte. Credo proprio non si tratti di un problema alla batteria......

Fino ad oggi ho potuto sfruttare strade in discesa ma se dovessi trovarmi in piano, non saprei come fare.

Questa mattina e' ricapitato fuori dal box prima di partire.
Iniziò a non fidarmi più.

Tra l'altro il mantenitore di carica dava la batteria completamente carica.

Una domanda: corro dei rischi, nel caso volessi far partire il motore quando ancora collegato al mantenitore?

Grazie a tutti. Ciao.

[TAG]

già fatto l'intervento BMW, previsto sui cavi batteria?

[andrew1]

corro dei rischi, nel caso volessi far partire il motore quando ancora collegato al mantenitore?

No, il manutentore è elettronico e si isola da solo (quindi non ha senso mettere in moto con lui collegato ... non dà nessun contributo in quel momento).

Piuttosto il rischio è mettere in moto a spinta (o in discesa) con quella distribuzione che ha ...

In ogni caso, perchè non parte? Schiacci il pulsante e cosa fà? Niente? Il motorino gira a fatica? Altro??

C'è come ti hanno scritto quella modifica ai cavi (ne aggiungono uno) ma come ho già scritto è un palliativo per risolvere qualche altro problema.

[AIKI63]

Quando cerco di farla partire, il motorino di avviamento gira ma a stento, per poco, e poi viene a mancare.

Non ho ancora fatto fare la modifica.

Grazie, ciao

[Gioxx]

Occhio a mettere in moto a spinta..

[Garrett78]

Io non vorrei dire, ma secondo me è semplicemente la batteria che ha perso spunto e tenuta. Non è la prima volta che se ne sente parlare...

[jocanguro]

La modifica é:
12 41 8532735
"set cavi supplementari motorino"
costa circa 80 euri , se in garanzia te la montano e non spendi nulla , il sintomo è proprio come quello che hai descritto, molto piu probabile a motore caldo che non freddo...
raddioppiano il cavo di alimentazione dalla batteria e non so' se c'è anche un relais maggiorato (??) .
Anche la batteria vecchia potrebbe avere poco spunto anche se il caricatore ti dice carica 100% .

Anche un motorino di avviamento vecchio e demagnetizzato potrebbe avere meno potenza, successe a Wotan mi pare , ma di sicuro non quando la moto è semi nuova ...

[AIKI63]

La batteria ha solo due anni....
Non mi sembra vecchia.

[Wotan]

Cambiai il motorino, ma la soluzione fu il cavo.

[karlobike]

Due anni sono pochi per una batteria "normale" ma tu che batteria hai? Se hai una Exide è "normale" che dopo 2 anni sia KO. Metti una Odissey o Spark, e ti durerà + della moto.

[AIKI63]

Ho quella originale BMW

[jocanguro]

Due anni sono pochi per una batteria "normale"

mah,..
vero, ma perchè ci siamo abituati a tutto il resto che è ormai tagliato all'osso,
cioè se il motorino è buono, e i cavi anche (cioè progettati dalla guzzi e non dagli scienziati bmw .. ) allora una batteria con 2 anni anche se all'80% del rendimento o al 70 , ce la fa ancora, e si arriverebbe a fare i soliti 4 - 5 anni standard per una batteria,
viceversa se bastano dei cavi leggeri per ottenere che una batteria al 80% non ce la faccia piu .. si spiega tutto ..

[AIKI63]

Ieri sera, prova veloce di accensione in box: partita al primo colpo.

Mah, che roba......

[Wotan]

Se a freddo parte sempre, mentre a caldo a volte non parte, cambia il set cavi, è sicuramente quello.
In ogni caso, quando non parte, alle brutte puoi aspettare che si freddi un po' e poi si riavvia.

[warrior]

Aiki, fai ciò che ti dice Wotan, e vedrai che tutto passa.
E fai anche ciò che ti dice Spruxx, non accendere mai a spinta, 10 volte ti va bene, la 11cesima sfasci la parte dx della distribuzione.

[Wotan]

Ancora non ho capito bene quale dovrebbe essere il problema delle partenze a spinta...

[jocanguro]

Cocnordo con Wotan... è successo a Drago, ma secondo me è un caso, partire a spinta non dovrebbe creare problemi ...

(nel dubbio pero' evito.).

[marchino m]

Originariamente inviata da power ste

Kit cavi e diagnosi alla batteria!!! Si ricarica al cento per cento ma non ha più lo spunto necessario!! Capita diciamo ...... Un po' spesso!!!

è cosi falla controllare e non avrai più problemi

[pacpeter]

Originariamente inviata da Wotan

Ancora non ho capito bene quale dovrebbe essere il problema delle partenze a spinta...

parrebbe che del carburante incombusto vada a finire nel cat sciupandolo.

secondo endriu la distribuzione potrebbe rovinarsi o scavallare con i danni già noti

[andrew1]

Senza contare le sollecitazioni a cardano e coppia conica.

[Wotan]

Con un avviamento a spinta? Ma stiamo scherzando?!

... a me qualcosa di simile ad un avviamento a spinta è costato in totale oltre 3000 € (sostituzione 16 valvole, ecc.)

Oggi ho superato il trauma e sono di nuovo felice

[pacpeter]

con quale mezzo?

[pacpeter]

sul discorso carburante incombusto, l'ho letto da qualche parte, sulle sollecitazioni l'ho letto qui da endriu

[mimmotal]

sul discorso carburante incombusto...

La benzina incombusta distrugge i catalizzatori...

con i carburatori sicuramente c'è un passaggio di miscela incombusta nello scarico
... con l'iniezione bisogna vedere quando viene dato l'ok al passaggio della miscela

per quel che riguarda la delicatezza della distribuzione e memore dell'inconveniente di Drago... grazie, ho già dato

Comunque sia, stiamo parlando di un avviamento su una leggera discesa vero?
O avete voglia di spingere i 280 kg della nostra bella e salirci sopra con fluido, repentino ed elegante gesto atletico?