Affarone per intenditori!

Originariamente inviata da PMiz

Tze ... dilettanti ...

è vero,

sono un dilettante davanti a queste proposte......

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da sartandrea

..................levami una curiosità,
ma lavoravi all'ufficio omologazioni della Ducati????

se ho qualche dubbio sulle varie ducati ti posso contattare :cool

Magari....
Ho solo una buona memoria e un paio di libri molto ben fatti...

Diciamo che di quello che Ducati ha prodotto tra la metà degli Anni '80 e il 2001-2002 ho una certa conoscenza, legata come ti dicevo sia a ricordi che vanno dai primi '90 in avanti, sia a letture fatte via via...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da lukinen

Poi il pompone ad aria non ha mai corso in "superbike", che poi era la F1.
E ci mancherebbe altro .... non è mai andato una sega

Quattro mondiali TT2 e un mondiale TT1, oltre a una valanga di titoli minori e vittorie al Tourist Trophy e nella Battle of the Twins del campionato americano, per non parlare della precedente impresa di Hailwood al TT del '78 con la 900NCR dopo praticamente dieci anni di inattività. Pensa se quel motore andava anche forte...

Beata ignoranza...

[Gioxx]

ah ecco...sembrava anche a me na cazzata..

[Dannatio]

Quei due annunci mi mettono un magone non indifferente..... Ho avuto ( e goduto ) sia una 888 che una 916..... Bellissime ...... Ma soprattutto ero giovane, porcaputt.......

[EnricoSL900]

La SP4 è spettacolare... tra l'altro sembra tutta originale anche se mi fa un po'strano che sulla carena abbia le tabelle senza il numero 1: se mi ricordo bene era direttamente stampato sul bianco e non applicato dopo...

Quindicimila euro sarebbero una cifra congrua: dieci volte tanto mi sanno di zero in più uscito per errore, anche se lo stesso errore poi sarebbe anche nel prezzo della 916. Moto che (perdonatemi) mi fa piuttosto cagare, e lo dico per aver avuto in passato una 748 che ricordo come la cosa più inguidabile che mi sia mai passata dal garage...

[rasù]

secondo me ha solo sbagliato a caricare l'immagine, voleva mettere questa:

[EnricoSL900]

Quella è mezza lì e mezza in Ammeriga... anche se lo sanno in pochi.

[rasù]

però 25K euri potrebbe valerli no? (penso anche di più....)

[kurt_70]

azzz..... io che stavo chiamando per il 900 ss adesso sto proprio pensando di proporre l'acquisto in blocco delle due di Borgo Panigale a 280mila ....
Che dite .... me le venderà???
Porca pupazza ma non si vergognano a proporre delle bufale del genere?

[Dannatio]

Originariamente inviata da EnricoSL900

La SP4 è spettacolare... tra l'altro sembra tutta originale anche se mi fa un po'strano che sulla carena abbia le tabelle senza il numero 1: se mi ricordo bene era direttamente stampato sul bianco e non applicato dopo...

Quindicimila euro sarebbero una cifra congrua: dieci volte tanto mi sanno di zero in più uscito per errore, anche se lo stesso errore poi sarebbe anche nel prezzo della 916. Moto che (perdonatemi) mi fa piuttosto cagare, e lo dico per aver avuto in passato una 748 che ricordo come la cosa più inguidabile che mi sia mai passata dal garage...

Ho letto male? Se parli del 916 IMHO è stata la moto più meravigliosa che abbia mai avuto, a prescindere da una linea favolosa che all'epoca ( parliamo di 20 anni fa quasi) fece scalpore a dir poco....ma come guidabilità era semplicemente stratosferica.... Io scendevo, pur soddisfatto, da un 888 e quando iniziai a portare in Futa il 916 mi sembrò di esser diventato un mezzo fenomeno......il mio primo Misano fu qualcosa che ancora porto nel cuore come uno dei giorni più belli della mia vita, motociclisticamente parlando.
Questa foto si riferisce esattamente a quel giorno.....

[lukinen]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Beata ignoranza...

Io di ignoranza ne posso distribuire a pacchi in effetti.
Ma è inutile riesumare la moto di Tutankhamon, e i mondiali dei neandertaliani, per dimostrare che il pompone ad aria andasse qualcosa .... l'annuncio del fortunato possessore di quel gioiello rimarca che è nata per la "superbike" .... la Battle of the Twin, capirai, l'ha vinta pure la Guzzi in tempi nemmeno preistorici

[Dannatio]

Originariamente inviata da lukinen

Io di ignoranza ne posso distribuire a pacchi in effetti.
Ma è inutile riesumare la moto di Tutankhamon, e i mondiali dei neandertaliani, per dimostrare che il pompone ad aria andasse qualcosa .... l'annuncio del fortunato possessore di quel gioiello rimarca che è nata per la "superbike" .... la Battle of the Twin, capirai, l'ha vinta pure la Guzzi in tempi nemmeno preistorici

E' sul "andasse qualcosa" che mi sento di opinare.....

Se parliamo di prestazioni "semaforiche".....ok. Festa finita, hai ragione tu.
Se parliamo di equilibrio del mezzo, ciclistica, guidabilità,freni e quant'altro....beh....ce ne sarebbe da discutere.
Un piccolo inciso, Daniele Morigi pilota attivo negli anni 90 circa e vincitore di qualche trofeo monomarca Tecna racing dell'epoca....mi disse a suo tempo che persino su un circuito Veloce come il Mugello riusciva a dare a se stesso circa 2 secondi al giro con la 900SS da trofeo rispetto alla sua moto personale Yamaha R1..... e come quest'ultima fosse assolutamente strapotente e prendesse oltre 40km/h in più sul lungo rettilineo ma pagasse dazio in maniera notevole in tutti gli inserimenti, percorrenze ed uscite di curva......

C'è da dire che da allora anche i Giapani ( e non solo) ne hanno fatti di passi avanti.....pure troppi!

[orsowow]

E' inutile stupirsi.
C'è chi mette in vendita un GS 1200 ADV a 12.000 o 13.000 quando, al massimo, ne vale 1.200 o 1.300.

[lukinen]

Originariamente inviata da Dannatio

riusciva a dare a se stesso circa 2 secondi al giro con la 900SS da trofeo rispetto alla sua moto personale Yamaha R1.....

Bhe qui bisognerebbe vedere come era messo giù il pompone da pista, e se la R1 era originale

[lukinen]

O.T. gran bella la foto col 916 Dannatio

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da lukinen

........è inutile riesumare la moto di Tutankhamon, e i mondiali dei neandertaliani, per dimostrare che il pompone ad aria andasse qualcosa .... l'annuncio del fortunato possessore di quel gioiello rimarca che è nata per la "superbike" .... la Battle of the Twin, capirai, l'ha vinta pure la Guzzi in tempi nemmeno preistorici

Lukinen, forse abbiamo due approcci diversi, non lo so. Qui non si tratta delle moto degli egizi o della preistoria, si parla di trent'anni fa e non è nemmeno questo il punto. Il punto è che con il tuo modo di pensare anche il Guzzi 500 V8 diventa un vecchio cesso da appena un centinaio di cavalli, ed io sinceramente rimango basito...

Il fatto che la BOT l'abbia vinta "pure" la Guzzi in tempi nemmeno preistorici non vedo cosa significhi a discredito di Guzzi o Ducati ad aria, poi. Tra l'altro da come parli non credo tu abbia mai visto girare una Guzzi d'epoca di quelle buone...

Quanto al paragone tra R1 e Ducati da pista, fai come ti pare ma ballavano sempre e comunque almeno cinquanta cavalli.

Per rispondere infine a Dannatio, io con il 748 non mi sono mai trovato: forse sarei andato un po'meglio con un 916, dato che il mio problema principale era quel motore di merda che sotto i 6000 andava meno di un quattro cilindri 600. Fatto sta che anche con la ciclistica non è che mi trovassi granché bene, a partire già dalla posizione di guida con il qulo per aria. E poi quella moto me la ricordo dura da far voltare, impossibile da frenare perché sbilanciata sul davanti, per le mie abitudini priva di freno motore oltre che debolina di impianto... insomma, dopo 9 mesi che ce l'avevo la diedi in permuta per la mia prima 900SS i.e.
Con la quale, manco a dirlo, andavo il doppio...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da lukinen

...................l'annuncio del fortunato possessore di quel gioiello rimarca che è nata per la "superbike" ....

Ah, per finire... quella non è la sola cazzata scritta in quell'annuncio, ma è comunque una cazzata...

[Dannatio]

Originariamente inviata da EnricoSL900

....

Per rispondere infine a Dannatio, io con il 748 non mi sono mai trovato: forse sarei andato un po'meglio con un 916, dato che il mio problema principale era quel motore di merda che sotto i 6000 andava meno di un quattro cilindri 600. Fatto sta che anche con la ciclistica non è che mi trovassi granché bene, a partire già dalla posizione di guida con il qulo per aria. E poi quella moto me la ricordo dura da far voltare, impossibile da frenare perché sbilanciata sul davanti, per le mie abitudini priva di freno motore oltre che debolina di impianto... insomma, dopo 9 mesi che ce l'avevo la diedi in permuta per la mia prima 900SS i.e.
Con la quale, manco a dirlo, andavo il doppio...

Che 748/916 avessero un'impostazione di guida "estrema" per i tempi è verissimo.... IO ci andai addirittura a fare un giro delle Dolomiti con alcuni amici.... ma scendere dallo Stelvio non dico che piangevo per il male ai polsi...ma quasi.
Il suo terreno d'elezione era la pista dove potevi effettivamente godere come un riccio per la solidità assoluta della ciclistica e la compostezza nel tenere la piega..... i Brembo oro che avevo io sul 916 però frenavano alla grandissima..... e poi il boato del bicilindrico nei 2 termignoni da 50... quando aprivi ....brividi!!

[lukinen]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Il punto è che con il tuo modo di pensare anche il Guzzi 500 V8 diventa un vecchio cesso da appena un centinaio di cavalli, ed io sinceramente rimango basito...

Ma i toscani non son pieni di spirito
Ma dai che si scherza ...... quel polmone del ducati giusto la bot contro le hd poteva vincere

No no mi intendo di modo d'epoca da corsa. Ho due cancelli vecchi di 33 anni ma non mi risulta fossero utilizzati in pista

[Supermukkard]

Enrico ti confermo che sei un rivettato

Ho un amico con 748, famiglia e panza, farà 3000km l'anno, ma è un missile su quella moto.