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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
02-10-2012, 16:59
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#401
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
Messaggi: 5.113
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Quote:
fa tanta differenza sapere che la base oscillerà mettiamo tra i 14870 euro e i 15190????
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No, ma tra 15 e 19 si.....
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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02-10-2012, 17:03
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#402
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2012
ubicazione: Mugello
Messaggi: 1.193
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meno male che c'è crisi. voglio vedere i numeri del primo anno di vendite.................
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Gs 1200 Triple Black
Prima del viaggio il compagno, prima della casa il vicino
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02-10-2012, 17:03
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#403
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
Messaggi: 5.113
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Quote:
Ma dovremo imparare nuovamente ad usare le frecce?!
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Parrebbe di si, anche se quando ho provato la Honda CT, non sapevo più usare quelle "tradizionali"!  
In compenso riusciremo tutti a suonare il claxon e a fare "gli abbaglianti"!
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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02-10-2012, 17:04
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#404
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2012
ubicazione: Mugello
Messaggi: 1.193
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anche perchè il nuovo è sempre brutto.....ma poi è il più venduto........!
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Gs 1200 Triple Black
Prima del viaggio il compagno, prima della casa il vicino
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02-10-2012, 17:08
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#405
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Hanno portato il rapporto di compressione a 12,5:1
Stavo leggendo anche i dettagli sull'alternatore e la batteria si passa ad un generatore trifase da 580W contro i 720W del modello precedente.
Anche la batteria risulta essere più parca 11.8Ah contro 14Ah
I consumi paiono leggermente diminuiti sui 90Km/h
Invece la coppia massima è disponibile a 6500rpm anzicchè a 6000 il che è alquanto strano.
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02-10-2012, 17:13
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#406
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
Messaggi: 18.859
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
Sicuramente di più dell'attuale
Il motore è veramente qualcosa di complicato.
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considerando l'abs di serie incluso a caro prezzo , vedi GS 800, dovrebbe essere minimo 17000 euro in versione base..
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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02-10-2012, 17:14
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#407
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2007
ubicazione: Como
Messaggi: 1.726
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prezzo base 18500 €, con optionals sopra i 24000 € facile facile
sembra interessante dalle foto/info tecniche, da provare di sicuro in confronto con KTM e poi si sceglie!
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Morini Corsaro 1200, Morini 9 1/2, Africa Twin RD 07, K1200R
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02-10-2012, 17:15
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#408
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2006
ubicazione: qui, dove un vento maschio ingravida le vele...
Messaggi: 2.524
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BELIN.... mi piace quella azzurra!
...oltre alla rossa che mi ricorda tanto la mia m.y. '05 ...
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> R1200GS LC ADV 2017 <
ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
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02-10-2012, 17:17
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#409
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Il confronto con KTM è alquanto inutile poiché le moto nascono con prerogative decisamente diverse.
La KTM tirerà sicuramente di più ma offrirà un confort di marcia e una serie di caratteristiche che la rendono meno pregiata per l'uso turistico.
KTM è per chi cerca sportività, BMW è per chi vuole confort, comodità e accessori tutti integrati in un sistema molto efficacie dal punto di vista della ergonomia.
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02-10-2012, 17:21
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#410
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Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2012
ubicazione: Buttigliera Alta (TO)
Messaggi: 669
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Ma solo a me il tubolare paracilindri sembra ORRIBILE??
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R1250 GS ADV
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02-10-2012, 17:21
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#411
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2007
ubicazione: Como
Messaggi: 1.726
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si certo ma alla fine deve essere bella da guidare, io preferisco una Lotus ad un serie 7 però mai dire mai
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Morini Corsaro 1200, Morini 9 1/2, Africa Twin RD 07, K1200R
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02-10-2012, 17:21
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#412
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
Messaggi: 8.812
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
Invece la coppia massima è disponibile a 6500rpm anzicchè a 6000 il che è alquanto strano.
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Mi sa che avendo lasciato la cilindrata inalterata, per aumentare cavalli, sono stati costretti a farla girare un po più in alto, il che non sarebbe fichissimo!
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Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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02-10-2012, 17:22
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#413
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Nessuna moto, oggi, a parte qualche anonima naked giapponese, è brutta da guidare.
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02-10-2012, 17:23
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#414
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
Mi sa che avendo lasciato la cilindrata inalterata, per aumentare cavalli, sono stati costretti a farla girare un po più in alto, il che non sarebbe fichissimo!
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Si per la potenza devi chiaramente incrementare il numero dei giri, visto il timido aumento di coppia, ma è il valore di coppia massima a 500 giri in più che non mi spiego.
Per soli 5Nm...
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02-10-2012, 17:24
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#415
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2007
ubicazione: Como
Messaggi: 1.726
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3 mesi fa entrando in concessionaria BMW con decine di GS nuove ed usate a magazzino il venditore: "meglio prendere il modello vecchio, molto più sicuro e testato in tutti questi anni di produzione!"
fra 2 settimane e magazzino svuotato lo stesso rivenditore: "il nuovo modello è anni luce avanti! quelle vecchie ormai non le vuole più nessuno e la sua in permuta vale almeno 3 mila euro in meno mi spiace"
 
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Morini Corsaro 1200, Morini 9 1/2, Africa Twin RD 07, K1200R
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02-10-2012, 17:25
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#416
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
Messaggi: 8.812
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Non che sia sto dramma, però la preferivo più bassa.
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02-10-2012, 17:26
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#417
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2007
ubicazione: Como
Messaggi: 1.726
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
Nessuna moto, oggi, a parte qualche anonima naked giapponese, è brutta da guidare.
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si però se uno è un rivettato non si accorge nemmeno di avere una gomma a 1,5 bar ma se ti piace guidare allegro le differenze si sentono eccome!
vedremo
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02-10-2012, 17:28
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#418
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Per ora io mi accontenterei di provarla per vedere come va.
Essendo un appassionato mi interessa vedere come funziona la moto nuova.
A parte il fatto che non comprerei mai la standard e aspetterei l'ADV io, da possessore del GS ADV 2010, non ho assoluta voglia di cambiare la mia moto che può rimanere tale ancora per i prossimi anni a venire.
Motociclisticamente parlando, per ciò che ci faccio con la moto (giri vari e utilizzo in genere) il cambio in questo senso non mi porterebbe alcun giovamento.
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02-10-2012, 17:28
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#419
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Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2012
ubicazione: Buttigliera Alta (TO)
Messaggi: 669
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R1250 GS ADV
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02-10-2012, 17:34
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#420
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 May 2008
ubicazione: Parma
Messaggi: 6.839
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il terminale di scarico di serie è stupendo secondo me!!!!...se avrà il sound del gs bialbero di akrapovic ne venderanno davvero poche...(e chissenefrega ovviamente)
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02-10-2012, 17:46
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#421
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
Messaggi: 5.113
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Quote:
Ma solo a me il tubolare paracilindri sembra ORRIBILE??
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Mi associo, almeno per quanto è dato vedere in in foto.
Tra tutti i vari modelli che si sono visti in questi anni per il 1200 (ad aria), la forma di questo è, a mio giudizio, proprio brutto e mi pare c'entri anche poco con il resto delle linee della moto.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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02-10-2012, 17:52
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#422
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
Messaggi: 5.754
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Pro:
1) linea gradevole, fortemente imparentata col modello precedente
2) gruppo ottico a led
3) gruppo strumenti leggibile e completo
4) pneumatici più larghi (sul my 2010, ovviamente per l'uso stradale sportivo, ne avvertivo chiara la necessità!!)
Contro
1) 10 kg di aumento di peso rispetto al modello precedente
2) forcelle anteriori assottigliate
3) regime di coppia massimo espresso più in alto
4) sottodimensionamento potenza dell'alternatore e della batteria
5) persistenza di valvola allo scarico rumorosa come sul MY 2010!!
In sospeso, da valutare con la prova
1)affidabilità motore
2)efficacia ed affidabilità sospensioni semiattive
3)prontezza e rapidità alla risposta del comando del gas elettronico
4)comportamento dinamico
5)vibrazioni del bicilndrico
6)buco nell'erogazione ai regimi intermedi (sopra i 5.500 giri)
7)prezzo corretto
che che ne dica qualcuno, anche se è innegabile che abbiano carattere molto diverse tra loro...il confronto con la nuova KTM sarà (non per tutti ma per molti di sicuro ed io sono tra questi) inevitabile..!! 
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Ultima modifica di Sgomma; 02-10-2012 a 17:55
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02-10-2012, 17:56
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#423
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2006
ubicazione: La Spezia
Messaggi: 1.199
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
.....
Ultimamente, oltre ai Jap, anche Ducati un po' frega!
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In effetti ci sono rimasto male quando Motociclismo ha rilevato che la Multi in realtà non ha 150 cv all'albero, ma soltanto 149,43... 
Che fregatura...
Agevolo prova documentale
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Ciao, Paolo o, se preferite, Cione.
Multistrada 1200S Sport Nera.
La resistenza è inutile...
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02-10-2012, 18:14
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#425
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Oct 2009
ubicazione: Empoli
Messaggi: 287
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Piega parecchiooo!!!
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