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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 02-10-2012, 16:59   #401
StiloJ
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fa tanta differenza sapere che la base oscillerà mettiamo tra i 14870 euro e i 15190????
No, ma tra 15 e 19 si.....

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Stilo J
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Vecchio 02-10-2012, 17:03   #402
cecco75
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meno male che c'è crisi. voglio vedere i numeri del primo anno di vendite.................
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Vecchio 02-10-2012, 17:03   #403
StiloJ
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Ma dovremo imparare nuovamente ad usare le frecce?!
Parrebbe di si, anche se quando ho provato la Honda CT, non sapevo più usare quelle "tradizionali"!
In compenso riusciremo tutti a suonare il claxon e a fare "gli abbaglianti"!
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Stilo J
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Vecchio 02-10-2012, 17:04   #404
cecco75
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anche perchè il nuovo è sempre brutto.....ma poi è il più venduto........!
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Vecchio 02-10-2012, 17:08   #405
chuckbird
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Hanno portato il rapporto di compressione a 12,5:1
Stavo leggendo anche i dettagli sull'alternatore e la batteria si passa ad un generatore trifase da 580W contro i 720W del modello precedente.
Anche la batteria risulta essere più parca 11.8Ah contro 14Ah

I consumi paiono leggermente diminuiti sui 90Km/h

Invece la coppia massima è disponibile a 6500rpm anzicchè a 6000 il che è alquanto strano.
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Vecchio 02-10-2012, 17:13   #406
Flying*D
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Sicuramente di più dell'attuale
Il motore è veramente qualcosa di complicato.
considerando l'abs di serie incluso a caro prezzo , vedi GS 800, dovrebbe essere minimo 17000 euro in versione base..
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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Vecchio 02-10-2012, 17:14   #407
Corsaro73
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prezzo base 18500 €, con optionals sopra i 24000 € facile facile

sembra interessante dalle foto/info tecniche, da provare di sicuro in confronto con KTM e poi si sceglie!
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Vecchio 02-10-2012, 17:15   #408
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BELIN.... mi piace quella azzurra!

...oltre alla rossa che mi ricorda tanto la mia m.y. '05 ...
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Vecchio 02-10-2012, 17:17   #409
chuckbird
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Il confronto con KTM è alquanto inutile poiché le moto nascono con prerogative decisamente diverse.
La KTM tirerà sicuramente di più ma offrirà un confort di marcia e una serie di caratteristiche che la rendono meno pregiata per l'uso turistico.
KTM è per chi cerca sportività, BMW è per chi vuole confort, comodità e accessori tutti integrati in un sistema molto efficacie dal punto di vista della ergonomia.
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Vecchio 02-10-2012, 17:21   #410
flagalli
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Ma solo a me il tubolare paracilindri sembra ORRIBILE??
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Vecchio 02-10-2012, 17:21   #411
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si certo ma alla fine deve essere bella da guidare, io preferisco una Lotus ad un serie 7 però mai dire mai
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Vecchio 02-10-2012, 17:21   #412
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Invece la coppia massima è disponibile a 6500rpm anzicchè a 6000 il che è alquanto strano.
Mi sa che avendo lasciato la cilindrata inalterata, per aumentare cavalli, sono stati costretti a farla girare un po più in alto, il che non sarebbe fichissimo!
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Vecchio 02-10-2012, 17:22   #413
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Nessuna moto, oggi, a parte qualche anonima naked giapponese, è brutta da guidare.
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Vecchio 02-10-2012, 17:23   #414
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Mi sa che avendo lasciato la cilindrata inalterata, per aumentare cavalli, sono stati costretti a farla girare un po più in alto, il che non sarebbe fichissimo!
Si per la potenza devi chiaramente incrementare il numero dei giri, visto il timido aumento di coppia, ma è il valore di coppia massima a 500 giri in più che non mi spiego.
Per soli 5Nm...
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Vecchio 02-10-2012, 17:24   #415
Corsaro73
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3 mesi fa entrando in concessionaria BMW con decine di GS nuove ed usate a magazzino il venditore: "meglio prendere il modello vecchio, molto più sicuro e testato in tutti questi anni di produzione!"

fra 2 settimane e magazzino svuotato lo stesso rivenditore: "il nuovo modello è anni luce avanti! quelle vecchie ormai non le vuole più nessuno e la sua in permuta vale almeno 3 mila euro in meno mi spiace"

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Vecchio 02-10-2012, 17:25   #416
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Non che sia sto dramma, però la preferivo più bassa.
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Vecchio 02-10-2012, 17:26   #417
Corsaro73
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Nessuna moto, oggi, a parte qualche anonima naked giapponese, è brutta da guidare.
si però se uno è un rivettato non si accorge nemmeno di avere una gomma a 1,5 bar ma se ti piace guidare allegro le differenze si sentono eccome!

vedremo
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Vecchio 02-10-2012, 17:28   #418
chuckbird
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Per ora io mi accontenterei di provarla per vedere come va.
Essendo un appassionato mi interessa vedere come funziona la moto nuova.
A parte il fatto che non comprerei mai la standard e aspetterei l'ADV io, da possessore del GS ADV 2010, non ho assoluta voglia di cambiare la mia moto che può rimanere tale ancora per i prossimi anni a venire.
Motociclisticamente parlando, per ciò che ci faccio con la moto (giri vari e utilizzo in genere) il cambio in questo senso non mi porterebbe alcun giovamento.
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Vecchio 02-10-2012, 17:28   #419
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https://www.youtube.com/watch?featur...v=AVn3WvRf-Pg#!
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Vecchio 02-10-2012, 17:34   #420
Boxerfabio
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il terminale di scarico di serie è stupendo secondo me!!!!...se avrà il sound del gs bialbero di akrapovic ne venderanno davvero poche...(e chissenefrega ovviamente)
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Vecchio 02-10-2012, 17:46   #421
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Ma solo a me il tubolare paracilindri sembra ORRIBILE??
Mi associo, almeno per quanto è dato vedere in in foto.
Tra tutti i vari modelli che si sono visti in questi anni per il 1200 (ad aria), la forma di questo è, a mio giudizio, proprio brutto e mi pare c'entri anche poco con il resto delle linee della moto.
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Stilo J
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Vecchio 02-10-2012, 17:52   #422
Sgomma
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Pro:
1) linea gradevole, fortemente imparentata col modello precedente
2) gruppo ottico a led
3) gruppo strumenti leggibile e completo
4) pneumatici più larghi (sul my 2010, ovviamente per l'uso stradale sportivo, ne avvertivo chiara la necessità!!)

Contro
1) 10 kg di aumento di peso rispetto al modello precedente
2) forcelle anteriori assottigliate
3) regime di coppia massimo espresso più in alto
4) sottodimensionamento potenza dell'alternatore e della batteria
5) persistenza di valvola allo scarico rumorosa come sul MY 2010!!

In sospeso, da valutare con la prova
1)affidabilità motore
2)efficacia ed affidabilità sospensioni semiattive
3)prontezza e rapidità alla risposta del comando del gas elettronico
4)comportamento dinamico
5)vibrazioni del bicilndrico
6)buco nell'erogazione ai regimi intermedi (sopra i 5.500 giri)
7)prezzo corretto

che che ne dica qualcuno, anche se è innegabile che abbiano carattere molto diverse tra loro...il confronto con la nuova KTM sarà (non per tutti ma per molti di sicuro ed io sono tra questi) inevitabile..!!
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Ultima modifica di Sgomma; 02-10-2012 a 17:55
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Vecchio 02-10-2012, 17:56   #423
Cione66
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.....
Ultimamente, oltre ai Jap, anche Ducati un po' frega!
In effetti ci sono rimasto male quando Motociclismo ha rilevato che la Multi in realtà non ha 150 cv all'albero, ma soltanto 149,43...
Che fregatura...
Agevolo prova documentale

__________________
Ciao, Paolo o, se preferite, Cione.

Multistrada 1200S Sport Nera.
La resistenza è inutile...
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Vecchio 02-10-2012, 18:02   #424
Buzze89
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Comunicato stampa officiale BMW con tutti i dati e foto!!!

https://www.press.bmwgroup.com/press...tem=node__6628
Buzze89 non è in linea  
Vecchio 02-10-2012, 18:14   #425
Buzze89
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predefinito Piega parecchiooo!!!



Piega davvero tanto!!!!

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