boxer RT - tutte - Pneumatici (parte2)

[Gigi]

sempre piu' ricco questo post....

gigi

[stefano todesco]

Sono un "fermone" comunque PR3 15000 km e il posteriore ne ha ancora tanti.......

[maxriccio]

Le z8 bimescola sono quelle con specifica "o" ?

[robertag]

sì, ma la bimescola è disponibile solo al post......

[maxriccio]

Danke! ora devo solo decidere cosa montare....

PR3 o Z8?

[Bert]

monta le Z8...
ho letto i tuoi interventi e mi sono fatto l'idea che il tuo tipo di guida assomiglia al mio
dopo 3 treni di PR3 potrei anche pensare di cambiare
con l'ultimo , se mi fa i 15k del precedente , dovrei arrivare a Primavera inoltrata

grazie e ciao Bert

[Gianky]

Io posso solo consigliarti le PR3 , visto che le z8 nn le ho mai provate , mi son trovato bene da subito , scende in piega bene e anche suo curvoni veloci da sicurezza, la post la chiudo tutta , sul bagnato non lo so ..ho fatto solo pochi km e in autostrada.
Comunque da quello che ho letto la gomma tra le due è una scelta soggettiva.


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[6max]

Prova le nuove Z8 così ci scrivi un bel report
Scherzi a parte io ho montato 2 treni di pr3 per un totale di circa 25k ottime gomme per quanto riguarda tenuta di strada e durata, piuttosto rumorose e con una carcassa un pò troppo cedevole per come sono abituato io.

[maxriccio]

Quanti consigli... interessati!
Le PR3 le avevo sulla vecchia ed a parte il rumore le ho trovate ottime, però le Z8 mi intrigano... c'è davvero così tanta differenza di percorrenza?

[giammi19]

ho avuto le Z6
poi le PR3 lasciate a 10000 km , non perchè fossero alla frutta, ma per l'inverno volevo una gomma che sulla pioggia mi dava sicurezza e siccome con le Z6 le trovavo ottime per la pioggia ho deciso di prendere le Z8...
non sono un manico, ma nemmeno un vecchietto alla guida
le Z8 mi sono piaciute più che le PR3 come detto ho fatto un 1550 km tra autostrada vecchia cisa,val trompia, passo crocedomini ottime e silenziose ...... attendo la pioggia seria ....

[Fulch]

Per la seconda volta sono arrivato a 12000 km con la PR3 anteriore praticamente finita sui fianchi. La posteriore ancora buona.

La prima volta ho cambiato ant e post, questa volta però ho cambiato solo l'anteriore.
Ho già fatto altri 2500 km e di posteriore ne ho ancora un bel pò, almeno per altri 2500.

Le Z8 consumano pari o anche loro finiscono prima davanti?

[Gianky]

Se ti consuma troppo l anteriore , a parte il tuo stile di guida e tipo di gomma può anche dipendere dall assetto della moto, probabilmente non hai l ESA e viaggi con la molla troppo carica al posteriore , oppure hai l ESA e lo tieni con pilota più bagaglio / passeggero anche su da solo .


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[MARTU]

@ Fulch
Tutti i pneumatici che ho utilizzato si sono sempre consumati più ai lati che al centro! Ma... Io utilizzo la moto per il 90% in montagna... quindi non faccio testo.


@ Gianky
Per esperienza personale posso assicurarti che non cambia un tubo se hai l'anteriore più o meno carico.


@ Tutti
Io, ora, per evitare lo sbriciolamento dei pneumatici ( durata massima 5000 km ) sto provando ad utilizzare un vecchio stratagemma di quando, sulle moto, non esistevano le regolazioni che abbiamo ora... Ovvero aumentare la pressione del pneumatici.
La carcassa ha meno deformazione e, di conseguenza, il pneumatico mantiene il suo profilo originale.
La situazione “sembra” ( lo dico con molta moderazione ) migliorata ma, c'è il rovescio della medaglia: si ha meno impronta a terra e i pneumatici si scaldano molto meno velocemente...

In tutti i casi, tra lo stile di guida decisamente allegro e le strade che percorro non riuscirò mai a percorrere 15000 km con qualsiasi tipo di pneumatico.

[Fulch]

Originariamente inviata da Gianky

Se ti consuma troppo l anteriore , può anche dipendere dall assetto della moto, hai l ESA e lo tieni con pilota più bagaglio / passeggero anche su da solo .

Vero!!!!! Ma perchè ha questa conseguenza?

[Gianky]

perche' la moto si alza dietro caricando piu l'anteriore, hai un miglior inserimento in curva ma di conseguenza consumi piu' la gomma anteriore...

nelle macchine si dice sovrasterzante...

[FARAONE]

Questo drovrebbe valere solo per esa 1 che regola solo post

[Gianky]

Originariamente inviata da FARAONE

Questo drovrebbe valere solo per esa 1 che regola solo post

beh...ovvio, se l'assetto rimane neutro anche il consumo in linea di massima rimane omogeneo.

[FARAONE]

Gianky, hai mica qualche nuova bella fotina di cul.. ehm carrozzerie?

[Gianky]

intendi queste?

http://www.facebook.com/media/set/?s...8502601&type=3


se domenica vado a Monza , provvedero'!
ahahahahhah hahhahahhahh


gky

[MARTU]

... Scusate se puntualizzo.
Alzando il posteriore ( ESA1 o ESA2 è indifferente ) hai una diminuzione dell'avancorsa della forcella: in gergo, si dice che si ha la forcella più in piedi. Come ha detto Gianky, i benefici sono una maggior maneggevolezza sopratutto sul guidato. Di contro si ha carico maggiore sull'anteriore ( maggior carico = maggior peso = maggior consumo del pneumatico anteriore ) e meno precisione direzionale sul veloce..

[Robby63]

anche con le Z8 a me si sono consumati prima i lati dell'anteriore.
Ho idea che derivi in gran parte dallo stile di guida, penalizzando chi tende a frenare poco prima dell'inserimento in curva, cioè chi ha una guida "fluida" che per contro consuma poca benzina..

[robertag]

beh, di Z8 posso dire la mia... semplicemente che, almeno io, ho sempre riscontrato il consumo quasi uguale tra ant e post ... l'entità del "quasi" è sempre piccolissimo, assolutamente trascurabile; voglio dire una volta finiti erano uot sia ant che post...
..e visto che proprio in questi giorni ho gli pneumatici alla frutta domani, per darvi l'idea, tempo permettendo, posto alcune foto dei suddetti.

[MARTU]

Lo Z8 se non erro, ha la carcassa a "rigidezza variabile" ( non sono certo che il termine sia corretto ). Ha la parte centrale della carcassa più rigida e più morbida ai fianchi. In questo modo anche con un monomescola hanno ottenuto lo stesso comportamento di un pneumatico bimescola. Ovvio che, in piega, hanno una tenuta esagerata. Di contro essendo un monomescola ( per chi fa solo dei tratti appenninici ) l'usura ai lati è maggiore.

[MARTU]

@ Robby63

Penso che lo stile influenzi il giusto sul consumo dei pneumatici... Penso che se io o te facessimo solo dei gran drittoni …. arriveremmo anche noi a 15000 km con un treno di pneumatici.
Personalmente mi fa veramente c@g@re l'autostrada! … E, se devo fare una curva, vorrei evitare di spegnere la moto, spingerla sin dopo la curva e ripartire nuovamente... a questo punto faccio prima ad andare a piedi!

[FARAONE]

Originariamente inviata da MARTU

... Scusate se puntualizzo.
Alzando il posteriore ( ESA1 o ESA2 è indifferente ) hai una diminuzione dell'avancorsa della forcella: in gergo, si dice che si ha la forcella più in piedi. Come ha detto Gianky, i benefici sono una maggior maneggevolezza sopratutto sul guidato. Di contro si ha carico maggiore sull'anteriore ( maggior carico = maggior peso = maggior consumo del pneumatico anteriore ) e meno precisione direzionale sul veloce..

ok. il discorso è che esa 1 alza solo dietro. esa 2 alza sia anteriore che posteriore. a sto punto i due caschi non cambiano un casso perchè si alza anche davanti.

per Gianky. quelle le ho già visteeee ci vuole nuova mercanzia