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pigreco · 18-04-2012, 22:09

Ho montato tempo fa (se ne era parlato in una discussione sulla rottura del mono anteriore) una coppia di Ohlins, trovati usati grazie alla segnalazione di amici di QdE.
Il precedente proprietario era bello corpulento, più o meno come me, e la regolazione di base mi va già bene.
Davanti ho già alzato leggermente la moto col sistema a doppia ghiera ed adeguato il ritorno alle mie esigenze. Anche dietro tutto OK, ho solo regolato il ritorno e poi vario il precarico con la "rotella" idraulica, a seconda del carico.

Ma se volessi modificare la regolazione di base ho visto che c'è una spinetta di acciaio che blocca la rotazione della ghiera di base (da cui parte poi la regolazione idraulica).

Per intenderci quella indicata sulla foto dalla freccia

https://picasaweb.google.com/1134838...23581282392882

Arrivo alfine alla domanda!!

Quella spinetta è facilmente rimovibile o lo possono fare solo le officine specializzate?

Se è rimovibile è avvitata o inserita a pressione?

Grazie

zangi · 18-04-2012, 22:21

sei in fondo alla regolazione idraulica del precarico?
non conosco i gialloni,ma in base ai numeri riportati sulla molla,puoi verificare il carico e precarico in base alla lunghezza molla.
quella spinetta,nei miei si toglie,ma trattandosi del mono post,fai prima a smontarlo dalla moto e girarla sul mono.

pigreco · 19-04-2012, 00:13

Quelli della foto non sono i miei gialloni che sono già montati da parecchio: è solo una immagine presa su un altro 3ad (sono per un 1150 tra l'altro), che mi serviva per spiegare di quale spinetta stavo parlando; in effetti il mono posteriore della foto è proprio completamente precaricato, mentre il mo ha ancora parecchio filetto utilizzabile.

Oltretutto non sono nemmeno in fondo allla regolazione del precarico "fino" con la ghiera rotante, ma a meno della metà da solo e circa a metà con mia moglie.
Se dovessi fare un viaggio caricato come quello a Capo Nord, con borsa serbato, borse laterali, top case e "rollo" sopra al top case, il tutto pieno e piuttosto pesante, potrei esere al limite...........ma per il momento non c'è niente del genere in programma.

La mia è più che altro una curiosità, più per il piacere di conoscere la meccanica della mia moto che per una reale necessità.

Comunque non si sa mai che possa tornarmi utile........

pigreco · 19-04-2012, 00:16

Quote:

Originariamente inviata da zangi

trattandosi del mono post,fai prima a smontarlo dalla moto e girarla sul mono.

Premesso che non ho l'esigenza di fare modifiche alla taratura iniziale, comunque se non togli la spinetta non puoi far ruotare la ghiera sul mono per variare la compressione.

zangi · 19-04-2012, 01:30

Non vedo la foto,non visualizza

pigreco · 19-04-2012, 10:10

Adesso dovrebbe funzionare il link alla foto

massimiliano61 · 19-04-2012, 10:51

ciao vorrei chiederti un po di cose: quanti clik hai dato al freno idraulico sia al poseriore che anteriore, e quanti giri al precarico della molla posteriore?
qui si va sul personale

il tuo peso
Massimiliano

pigreco · 19-04-2012, 11:02

Non ricordo mai esattamente il numero dei click totali e mi dimentico sempre di scrivermelo, così ogni volta che mi serve devo fare il passaggio tutto chiuso- tutto aperto per contarli.

Poi mi porto a metà clic e lì comincio a regolare.
In questo momento la mia regolazione è questa:
freno idraulico anteriore: metà più 5 click
freno idraulico posteriore: metà più 5 click
precarico posteriore (da solo) metà meno 3 giri, con zavorra metà esatta.

Però dipende molto dalla molla montata e dalla regolazione base del precarico(quella dicui si parla in questo 3ad)

Il mio peso non è un segreto: oscilla tra i 120 e i 125 Kg.

zangi · 19-04-2012, 13:24

@Paolo....a mono smontato dalla moto,scarichi tutto il precarico idraulico,giri la ghiera con tutto il precarico idraulico.giri intorno allo stelo,avvitando o svitando a seconda del caso.
nel mio mono comunque la spinetta di fermo si toglie....credo anche in quello.

zangi · 19-04-2012, 13:29

oh.....però ve lò voglio dire...
saran pure hollins..........ma son brutti sembran fatti un tanto al metro

che funzionino non c'è dubbio.....anche altri funzionano però

er-minio · 19-04-2012, 13:30

Qui ci sono i numeri delle molle. Intanto se vuoi controllare se é stock o piú rigida.
http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=308800

Io, sulla R1100S, feci installare la molla "maggiorata" visto che sono un ciccione.

Da qualche parte ho la tabella del sito ufficiale, se la ritrovo te la posto.

1965bmwwww · 19-04-2012, 13:47

che ciccione...sei il perfetto prototipo dell'rttista....

pigreco · 19-04-2012, 13:53

@er-minio

Grazie, se la trovi mi fa piacere.

Ora il problema è riuscire a leggere il seriale sulle molle con gli ammo montati!!!!

er-minio · 19-04-2012, 13:56

Quote:

Ora il problema è riuscire a leggere il seriale sulle molle con gli ammo montati!!!!

Si, é un po' una rottura. Mi pare che il numerino stampigliato sia sull'interno della molla.
Ho la molla originale (mai usata) sulla scrivania accanto al computer a casa, stasera controllo.

pigreco · 19-04-2012, 13:57

Quote:

Originariamente inviata da zangi

@Paolo....a mono smontato dalla moto,scarichi tutto il precarico idraulico,giri la ghiera con tutto il precarico idraulico.giri intorno allo stelo,avvitando o svitando a seconda del caso.
nel mio mono comunque la spinetta di fermo si toglie....credo anche in quello.

La procedura di avvitare e svitare mi è chiara, ma ho l'impressione che la spinetta faccia da fermo tra la ghiera dorata e quella color alluminio, che fanno dado e controdado: se non si sfila la spinetta il blocco probabilmente non si muove, almeno così parrebbe.

Ma la spinetta è solo a pressione o c'è qualche arcano??