Una curiositÃ*: cosa pensa l' RTista della K1600GT? - Pagina 6 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Wotan · 31-01-2012, 09:09

Vero Zangi. Però bisogna dire che questa K sta facendo dei numeri che nessun altro K frontemarcia ha mai visto.

IlMaglio · 31-01-2012, 09:19

E si, un K6 ogni 2 RT non è male davvero. Anche se questa RT non ha mai sfondato, mi sembra, ed è anche lei alla fine ..

robertag · 31-01-2012, 09:39

apparentemente sembrerà una contraddizione...
ma questa discussione diventa sempre più interessante quanto... inutile.

secondo me, neh...

Enzino62 · 31-01-2012, 09:39

o signore...ci hanno invaso la stanza..pussa via uscite fuori crosifissi e aglio sui top case..adesso la nostra

amata

è arrivata anche alla fine....triglocoditi e buttagrano..pussa via!!!!

Enzo

IlMaglio · 31-01-2012, 09:44

Mi riferisco solo al nuovo motore raffreddato a liquido ..

robertag · 31-01-2012, 10:03

già.. il motore raffreddato a liquido; l'invasione delle locuste sarebbe meglio...
against the liquid-cooled boxer engine

chiudere il 3head, grazie!

IlMaglio · 31-01-2012, 10:10

Il nuovo motore ridurrà di sicuro per quanto possibile il gap dell'attuale 2 cilindri ad aria rispetto al 6 cilindri del k per quel che riguarda inanzitutto vibrazioni.

Sgomma · 31-01-2012, 10:11

Quote:

Originariamente inviata da Wotan

Vero Zangi. Però bisogna dire che questa K sta facendo dei numeri che nessun altro K frontemarcia ha mai visto.

vero....la K 1300 GT lanciata nel 2009 vendette circa 190 pezzi il primo anno, con la K6 siamo a più del doppio malgrado il maggior costo!!

Quote:

Originariamente inviata da IlMaglio

... Anche se questa RT non ha mai sfondato, mi sembra, ed è anche lei alla fine ..

Bhè...difficile negare il successo dell' RT!! 836 unità solo in Italia nel 2011 non sono molte se paragonate alle 5.000 del GS, ma sono comunque una vendita record nell'ambito del settore Gran Turismo. E credo che il successo della RT, magari supportato da qualche innovazione stilistico/tecnica (motore a liquido??) continuerà sicuramente. Il suo peso inferiore alle K, le prestazioni decisamente più gestibili anche da chi non ha mai avuto moto prestazionali, la buona dinamica e l'immagine di moto tradizionale, attirano una larga fetta di utenza...non a caso, io credo, sia la moto, in proporzione a ciò che da, più cara del listino BMW!!

dosa · 31-01-2012, 10:38

cmq se l'rt non ha i numeri di vendita del gs secondo me è anche dovuto al fatto che a guardarla non è che sia proprio bellissima, a mio avviso se fanno un bel restyling al frontale rendendolo un pò più moto e meno scooter ne venderanno molte di più.

zangi · 31-01-2012, 10:55

Non sono d'accordo sulla tua ultima affermazione Sgomma.
Rt ha sempre mostrato un lato versatile insospettabile,certo con limiti,ma come tutte le moto.la moto piu`cara di bmw e`il gs.
Ora non so`gli studi del k6cosa rivelino nell'utente,ma per bmw l'utente medio gs o gsa cambia moto ogni 2 anni,mentre l'utente rt ogni 4.questo pone quel prezzo di listino in chiave decisamente diversa.dopo 4 anni se vuoi un usato rt,lo paghi decisamente di piu`di un gs pari condizioni,pur considerando accessori dal nuovo a pari prezzo.
Quello che intendevo prima,con volume inerziale del k6 era questo.
E indubbio che nelle politiche di vemdita dei k ante 16 bmw ha fatto errori,non credo che le 12 ok13 meritino la svalutazione di cui han sempre sofferto,per questo una politica vemdita e gestione usati doveva essere messa sulla stessa scala d'importanza da bmw.
Tenere fermi i progetti della nuova generazione di boxer,specie rt credo serva a creare questo volano sul k6.
Prima l'utente rt volendo cambiare non aveva alternative concretamente simili alla rt,o forse bmw non era riuscita a mettere il kgt come alternativa,ma piu`come "parallelo",scelta diversa.
Questo errore con il k16 non l'han fatto,e i risultati si vedono.

maxriccio · 31-01-2012, 11:02

Quote:

Originariamente inviata da robertag

apparentemente sembrerà una contraddizione...
ma questa discussione diventa sempre più interessante quanto... inutile.

secondo me, neh...

Concordo, prima ci chiedono un parere e poi denigrano, ma interessava il ns parere o no?

Perchè non facciamo che chi vuole comprarsi il 1600 se lo compra e non rompe gli zebedei a noi?

Enzino62 · 31-01-2012, 11:19

Ma dai,siamo su un sito dedicato alle moto e un confronto,anche se di parte..,ci sta'benissimo,poi se pensiamo alla cultura motociclistica che uno si fa'..leggi su'10 centraline...ma che cazzo di moto hanno fatto????

praticamente ha anche il richiamo vocale come il mio nokia?????
"Vai a fare il pieno..."..."sorpassa quel ricchione con la GS"...."Accendi le selle e la radio...."
Zio Cane,altro che Kit la macchina super car

Enzo

IlMaglio · 31-01-2012, 11:43

Quote:

Originariamente inviata da dosa

un bel restyling al frontale rendendolo un pò più moto e meno scooter .

Quoto. Più che sputeristico mi sembra giappo-ammericano.

Claudio Piccolo · 31-01-2012, 11:51

[QUOTE=Enzino62;6433052
praticamente ha anche il richiamo vocale come il mio nokia?????
"Vai a fare il pieno..."..."sorpassa quel ricchione con la GS"...."Accendi le selle e la radio...."
[/QUOTE]

ahahahahahaahahaaaa!!!!!

IlMaglio · 31-01-2012, 11:58

Io ho avuto l'RT 1150. Magnifica. Ma ... Questa mi spaventa solo, un po' ... (so che poi ci farei l'abitudine). Ma è un altro pianeta. Può non affascinare, sia per la linea, un po' banale e pesante. Sia perchè appare "troppa" e poco utile. Alla fine, con i limiti di velocità ... pure le vibrazioni dell'RT a 140-160 ...

Claudio Piccolo · 31-01-2012, 12:04

una moto che non vibra totalmente forse non ti fa rendere ben conto di quanto stai andando. Son convinto che bisognerebbe riparametrarsi completamente.

Claudio Piccolo · 31-01-2012, 12:05

se corri troppo la RT te lo dice... come una brava mamma.

robertag · 31-01-2012, 12:15

sì, specialmente sulle cilindrate... lo so, l'ho già detto ma qui non si vede il limite. almeno per le moto; ragionamento contorto

dei costruttori mamma non esclusa: consumano meno, inquinano meno e allora possiamo aumentare la cilindrata... i materiali sono sempre più leggeri ma più resistenti..ah bè allora sù la cubatura... ebbastaaa!!!!!

IlMaglio · 31-01-2012, 12:15

.. riparametrarsi .... certo. Ma ci si riparametra facilmente ..

Claudio Piccolo · 31-01-2012, 12:24

Quote:

Originariamente inviata da IlMaglio

Ma ci si riparametra facilmente ..

si, penso anch'io.......ma 1600cc sono la cilindrata di una bella berlina.........zzo ci fanno su una moto? per me siamo fuori dalla logica motociclistica... oh mica sto dicendo che chi se la compra è "siemo", sia ben chiaro...dico solo che io la vedo così.

zangi · 31-01-2012, 12:26

Quote:

Originariamente inviata da Wotan

Vero Zangi. Però bisogna dire che questa K sta facendo dei numeri che nessun altro K frontemarcia ha mai visto.

sono d'accordo con te,ma è cambiata la politica di bmw,prima non offriva il kgt12-13 all'utente rt.
ora il k16,invece sembra che molte di quelle vendite derivino proprio da ex rt.
ricercata e voluta?sicuramente.
Ora,Wotan sò che può sembrare una cazzata atomica,ma il solo fatto del motore in vista del k6,rende maggiormente gradevole all'utente rt la k6,confronto alla kgt13.

Claudio Piccolo · 31-01-2012, 12:27

...( quando salto sulla fedeleXT penso sempre....ca@@o!...questa sì che è una bella motoretta!)...

robertag · 31-01-2012, 12:27

resta il fatto che comunque la vedi è così...

Claudio Piccolo · 31-01-2012, 12:31

con una moto da 140kg bastano 40CV che ti sembra di volare!

robertag · 31-01-2012, 12:40

infatti.. la filosofia costruttiva, anzi direi commerciale, delle case motociclistiche è ormai da anni mutuata pari pari dalle case automobilistiche; se poi trattasi di BMW...

potrebbero esistere auto (e moto) leggerissime con motori di bassa cilindrata con prestazioni eccezionali ma con consumi ridicoli. invece no: e metti il condizionatore, e l'alzacristalli ect,ect. tutti ammenicoli che "assorbono" i progressi in termini di consumi e ottimizzazione dei materiali. menti contorte insomma... comprese le nostre che esigiamo tutto ciò