Nuova Honda Deauville - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

nonholenduro · 30-09-2005, 17:40

Non è il genere di moto che m'interessa, ma ha un cuore tutto nuovo (o meglio, aggiornato) che potrebbe montare sul nuovo transalp.

Il bicilindrico a V sfoggia ora testate tutte nuove, a quattro valvole il che insieme al piccolo ma significativo incremento di cilindrata (ora prossima ai 680 cc) e all’adozione dell’iniezione elettronica, consentirà a detta della Honda, prestazioni decisamente più interessanti rispetto a quelle un po’ fiacche della Deauville. Chissà se poi questo propulsore verrà montato anche sulla Transalp.

ILMAGO · 30-09-2005, 18:08

Non mi dispiace, avevo anche valutato a suo tempo di prenderla... ma non mi piacciono le valigie che non si possono togliere...
In italia non ha avuto molto successo (meno ancora...) ma in Francia se ne vedono...

cordiali saluti

tonigno · 30-09-2005, 18:18

Una moto del genere, con qualche c.c. in più ed un centinaio di CV, e la possibilità di togliere le borse sarebbe una bella alternativa alla RT

Janno · 30-09-2005, 18:20

L'anteriore mi ricorda una moto d'acqua con sotto una ruota!

30-09-2005, 18:30

Come moto mi e' sempre piaciuta, spero che il nuovo modello abbia successo

nossa · 30-09-2005, 18:32

Uno maxi-scooter è meglio

barbasma · 30-09-2005, 18:37

mi compro un TMAX e sono più contento e anche più figo...

30-09-2005, 18:40

mah,boh ma se dico qualcosa mi censurano poi?
Eppure ne ho una in garage versione 2002 ma questa .................

,però meglio vederla in versione live e poi sparare ad alzo zero

tytn · 30-09-2005, 19:18

Quote:

Originariamente inviata da alexvt

in piu' forse ridiventa una valida alternativa ai Maxi Scooter ..........Alex

Meglio un maxiscooter: almeno lo sai che lo è!

cecco · 30-09-2005, 19:45

A me non dispiace però se guadagna qualcosa in cavalli dovrebbe anche perdere qualche Kg, altrimenti il risultato finale cambia poco.

nonholenduro · 05-10-2005, 21:21

SCHEDA TECNICA:
Tipo motore: bicilindrico a V di 52°i, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata: 680 cc
Potenza massima: 43 kW a 8000 giri Quanti cavalli sono ?
Coppia massima: 59 Nm a 6500 giri
Alesaggio e corsa: 81 x 66 mm
Rapp.di compressione: 10 : 1
Scarico: Euro 3
Telaio: a doppia trave romboidale con tubi in acciaio
Freno anteriore: doppio disco idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a 3 pistoncini combinati (ABS) e pastiglie in metallo sinterizzato
Freno posteriore: disco idraulico da 276 x 6 mm con pinza a 2 pistoncini (ABS) e pastiglie in metallo sinterizzato
Cerchi: 17-17
Pneumatici: 120/70 l'anteriore, 150/70 il posteriore
Dimensioni: lunghezza 2218 mm, larghezza 810 mm, altezza 1320 mm, interasse 1476 mm, altezza sella 806 mm
Peso a secco: 192 kg

Renex · 05-10-2005, 21:30

Quote:

Originariamente inviata da nonholenduro

SCHEDA TECNICA:
Tipo motore: bicilindrico a V di 52°i, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata: 680 cc
Potenza massima: 43 kW a 8000 giri Quanti cavalli sono ?
Coppia massima: 59 Nm a 6500 giri
Alesaggio e corsa: 81 x 66 mm
Rapp.di compressione: 10 : 1
Scarico: Euro 3
Telaio: a doppia trave romboidale con tubi in acciaio
Freno anteriore: doppio disco idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a 3 pistoncini combinati (ABS) e pastiglie in metallo sinterizzato
Freno posteriore: disco idraulico da 276 x 6 mm con pinza a 2 pistoncini (ABS) e pastiglie in metallo sinterizzato
Cerchi: 17-17
Pneumatici: 120/70 l'anteriore, 150/70 il posteriore
Dimensioni: lunghezza 2218 mm, larghezza 810 mm, altezza 1320 mm, interasse 1476 mm, altezza sella 806 mm
Peso a secco: 192 kg

cv 58,64 (pochi)

Bibendum · 05-10-2005, 21:41

Certo, è una moto particolare.

L'ho avuta per un anno e mi ha regalato tante soddisfazioni.
Chi lamenta l'impossibilità di togliere le borse, consideri che su tante moto (la mia compresa) non vengono mai smontate.

Un maxi scooter è meglio? De gustibus...

E' pratica, collaudatissima, affidabile, ma non fa "figo".
Questo è forse e purtroppo (per molti) il suo limite

Pier_il_polso · 05-10-2005, 22:15

Quote:

Originariamente inviata da tonigno

Una moto del genere, con qualche c.c. in più ed un centinaio di CV, e la possibilità di togliere le borse sarebbe una bella alternativa alla RT

Si chiamerebbe Pan European

tonigno · 05-10-2005, 23:01

Quote:

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Si chiamerebbe Pan European

...eh già!...

xaro · 05-10-2005, 23:34

ragazzi non skerziamo..... è UREEENDAAAA!!!!

Berghemrrader · 06-10-2005, 01:09

Quote:

Originariamente inviata da tonigno

Una moto del genere, con qualche c.c. in più ed un centinaio di CV, e la possibilità di togliere le borse sarebbe una bella alternativa alla RT

C'è già la Pan European per questo in casa Honda.
La Deauville su alcune riviste venne indicata come "la moto più vicina alla praticità dello scooter" e già questo non è che fosse un bel biglietto da visita.

uccio · 06-10-2005, 01:15

beh è pratica, costa poco ed è meglio di uno scooter.
Secondo me è una moto onesta ma in Italia, popolo di sboroni supersportivi, non può avere molto successo.

Killarney · 06-10-2005, 06:33

Per me è un'ottima alternativa, ma molto più economica, alla RT.
E' chiaro che la differenza tra le due moto non è solo nel prezzo ma perlomeno non ti devi dissanguare per comprarla e mantenerla.

Albus · 06-10-2005, 09:34

Non mi dispiace, certo il motore è un pò fiacchino...

Albus · 06-10-2005, 09:36

Qui si vede un pò meglio

Bleach · 06-10-2005, 09:47

Boh... sarà che per me la moto è passione... una "cosa" cosÃ¬ mi mette i brividi, davvero.
E' coinvolgente come Panzerdivision quando prende il sole in spiaggia col suo tanga maculato...

Credo poco alle moto "intelligenti"....

perchè in questo ambito intelligenza spesso si confonde a "noia"

Maypo · 06-10-2005, 09:50

Fa veramente schifo

Bleach · 06-10-2005, 09:51

Quote:

Originariamente inviata da Maypo

Fa veramente schifo

Beh... chiaro e conciso

... meglio di tanti discorsi...

Maypo · 06-10-2005, 09:53