Passaggio a GS

[micvig]

La mia esperienza (molto banalmente): cosa volevo dalla nuova moto tra RR e GS? Più protezione, così tra le due ho preferito il Gs, la RT mi incuteva un pochino di timore...

[lrasty]

Originariamente inviata da micvig

La mia esperienza (molto banalmente): cosa volevo dalla nuova moto tra RR e GS? Più protezione, così tra le due ho preferito il Gs, la RT mi incuteva un pochino di timore...

non hai la sensazione che in VI il motore giri un po' troppo alto a velocità autostradale ed anche un po' oltre?

[SKA]

XIrasty.
Io sono passato dalla Comfort alla R1200R lo scorso settembre, posso dirti che con la sella confort (versione alta da 83 cm, io sono 175 cm) sia io che la mia compagna non abbiamo avuto problemi di comodità, la sella è più "sostenuta " di quella della 850 ma è comunque molto comoda, correttamente profilata e ben imbottita. Può sembrarti strano ma la 1200 con il parabrezza "sport" ripara un po' di più della Comfort con l' analogo "speedster", hai valige più grandi e per quanto riguarda i giri del motore in 6° marcia, con la 850 a 4000 giri sei a 100 km/h con la R1200R a 4000 giri sei a 120 km/h e nell'uso "normale"consumi leggermente meno. Oltre a questo la R1200R è sensibilmente più agile della 850 e nelle manovre "a mano" la senti più leggera. Quando giro con gli amici che hanno la 850, la differenza di motore e di ciclistica è evidentissima (ci passano 40 CV) e senza volerlo "cambi il passo" .

[lrasty]

Originariamente inviata da SKA

XIrasty.
Io sono passato dalla Comfort alla R1200R lo scorso settembre, posso dirti che con la sella confort (versione alta da 83 cm, io sono 175 cm) sia io che la mia compagna non abbiamo avuto problemi di comodità, la sella è più "sostenuta " di quella della 850 ma è comunque molto comoda, correttamente profilata e ben imbottita. Può sembrarti strano ma la 1200 con il parabrezza "sport" ripara un po' di più della Comfort con l' analogo "speedster", hai valige più grandi e per quanto riguarda i giri del motore in 6° marcia, con la 850 a 4000 giri sei a 100 km/h con la R1200R a 4000 giri sei a 120 km/h e nell'uso "normale"consumi leggermente meno. Oltre a questo la R1200R è sensibilmente più agile della 850 e nelle manovre "a mano" la senti più leggera. Quando giro con gli amici che hanno la 850, la differenza di motore e di ciclistica è evidentissima (ci passano 40 CV) e senza volerlo "cambi il passo" .

Per quanto riguarda la "sonosrità" dello scarico come ti sei trovato?
Forse con le borse montate nei lunghi viaggi è più accettabile?

[SKA]

Io ho lo scarico "tradizionale", senza valvola pre silenziatore, il rumore della marmitta è in linea con quello della 850, forse una sonorità un pelo più bassa, cupa. La moto globalmente è più silenziosa, per la minore quantità di aria sul casco e per l'aspirazione del motore che se non ruoti il gas a manate quasi non si sente. Le borse pur più larghe di quelle della 850 danno meno fastidio nella guida veloce o con il vento, ti dimentichi di averle e la BMW consiglia di non superare i 180 Km/h, con la 850 consigliavano i 130.
La R1200R "bialbero" penso sarà un poco diversa come rumore.