K1200GT - Gomme e influenza sulla guida

[TAG]

Originariamente inviata da franzkappa

vi ricordo che in Germania ed Austria le due gomme devono essere della stessa serie. occio se passate il confine con una configurazione del genere.

perfetto FRANK!!
questa tua informazione (peraltro importante se decidiamo di solcare gli asfalti tedeschi) spiegherebbe lo schema di michelin alemagne, che non esiste in italia, e mi chiedevo come mai

Forse propone le combinazioni possibili (nel senso autorizzate per non incorrere in sanzioni)

Questo spiegherebbe la mancanza di certe accoppiate come Road2 posteriore e pilot2 anteriore: vengono considerate di due serie differenti

Mentre parrebbe che pilot e pure vengano considerate della stessa serie.

L'ho capita così, che ne dite?

[jocanguro]

mah.....

mio modesto parere...
Già è difficile trovare una marca/modello che ci soddisfi in pieno per le varie cose (durata, stabilità, maneggevolezza...etc)
Inoltre è anche difficile se si cambia una sola gomma (ad es. il post per usura quando l'ant è ancora buona) capire poi se la moto va bene o male in funzione di questa differenza di usura...

che mi sembra volersi fare del male sperimentare anche dei mix di diverso tipo di gomme tra ant e post...

semplifichiamoci la vita....

(prendiamo l'autobus...)

[mary]

Jocanguro:

...semplifichiamoci la vita....

Sono d'accordissssimo!

Originariamente inviata da TAG

Frank, credo che in realtà quello che descrivi tu si senta nei primi gradi di inclinazione, un classico della gomma sportiva, con la moto che cade dentro all'ingresso della curva

quello che dico io si sente con la moto quasi tutta inclinata
cioè fino a 5mm dalla fine del battistrada posteriore non si sente

Capisco,
allora mi sa che questo effetto e` dovuto al fatto che al limite della inclinazione (40-45 gradi) la macchia a terra del pneumatico comincia a ridursi e a cambiare forma (perche` incontra il bordo) da ellissoidale a semiellissoidale.

Direi che poco + in la` si va in terra, quindi si potrebbe considerare come un genuino preallarme della gomma?

Originariamente inviata da mary

franzkappa:
allora il sito

http://www.michelin.de/de/ImageServl...Site=ALLEMAGNE

non serve a niente...

Personalmente le accoppiate particolari non mi piacciono.

Scusate il ritardo,
no in realta` in questo caso serve.

allora la situazione e` la seguente: se le accoppiate sono state collaudate dal produttore e sono garantite dal certificato di conformita` (documento pdf "freigabe") redatto dal produttore stesso, allora si possono montare (senza dover modificare il libretto) pero` bisogna portarsi il certificato di conformita` appresso al libretto.

Comunque si tratta di accoppiate di gomme molto simili, dello stesso produttore, e la responsabilita` se la prende il produttore.

Notare che per la 1300 GT (minimo da michelin) non esistono altri pneumatici collaudati.

[TAG]

la mia esperienza michelin power pure è terminata

5400 km e la gomma posteriore ha superato i segnalatori di usura sui lati

onestamente al centro sembrerebbe poterne fare ancora, ma i fianchi sono stropicciati e i segnalatori ben evidenti ed appiattiti, siamo già in zona sanzione nel caso di un eventuale paletta che spunta sul cammino

non ho una foto di questo suo ultimo stato
purtroppo mi sono dimenticato di farla prima del cambio, o meglio mi vergognavo a mettermi lì a fotografare la mia gomma...
l'officina era piena di motociclisti intutati con gomme a riccioli che si raccontavano di staccate col coltello tra i denti

la mia foto mi sembrava fuori luogo, anzi io mi sentivo fuori luogo

comunque

basta power pure

ritorno alle normalissime pilot power, che avevo maggiormente apprezzato

monomescola quindi non le 2CT (ho notato che per il mio utilizzo il bimescola non è poi così vantaggioso)

[kbmw]

ciao Tag

potevi provare le nuove PR3 cosi' facevi da tester per tutti noi kappisti

alla prox. ed un lampeggio

p.s.
ci siamo forse incrociati sabato pom. sulla strada scandiano / albinea ??

[Sa Leonica]

Originariamente inviata da kbmw

... potevi provare le nuove PR3 cosi' facevi da tester per tutti noi kappisti....

Montate la scorsa settimana , disegno spettacolare, non sono ancora riuscito a provarle

Vi farò sapere

[kbmw]

ok

aspettiamo tue info oppure, ovviamente, da altri che ci stanno gia' girando sopra

un lampeggio

[Sgomma]

Le PR2 per me sono state ottime gomme, fatta eccezione per l'anteriore che nel mio caso sotto i 70Km/h in piega innescava fastidiose vibrazioni...

Aspetto anch'io quindi di sapere come vanno le nuove PR3...

[TAG]

ciao K
sì ci siamo incrociati sbato pom! io stavo rientrando

Ho scelto pilot power perchè son quelle che mi son piaciute di più fino ad ora, e le ho pagate pure poco (213 montate)
A sto giro non avevo voglia di provare, dopo la delusione dell'esperimento power pure

[jocanguro]

231 montate !!!???

fantastico ,
tuo fratello ti fa da gommista ???

[mary]

213 ...poco...veramente.

[TAG]

213 joc... 213
173 spedite a casa (in realtà al lovoro) da pneusgiovo poi 40 di montaggio

[mary]

...allora 253 €..., senza garanzia...
Io non lo farei.

[Sgomma]

Mary..da quanto ho capito io, Tag ha pagato le gomme 213 compreso il montaggio...un prezzaccio davvero!

[mary]

...è vero, mi sono sbagliato.
Veramente poco!

[TAG]

riconfermo nuovamente

le gomme sono costate 173
il montaggio 40

totale 213

sono DOT 2010

[mary]

meglio di così...

[warrior]

Ciao, ho avuto una domenica libera e così ne ho approfittato per testare le nuove gomme che ho montato BT-023 specifica gt.
Premessa che venivo dall pr2 con 11000 km sul groppone.
Domenica con vari amici locali abbiamo percorso circa 250 km, di cui la prima metà all'asciutto e la seconda metà pioggia e fango, ma oramai eravamo in gioco e abbiamo proseguito.
Io ero per l'occasione il "tour leader" scherzo, nel senso che andavo io avanti, le differenze che ho percepito rispetto alle precedenti pr2 sono state, una maggior sincerità nello scendere progressivamente in piega, scendono progressivamente e sempre uguale fino a che decido io, e non come le pr2 che ti casca dentro la moto e sembra che te ne stai passando e istintivamente raddrizzi un pò.
In tantissime occasioni come sempre accade, neanche volendolo, mi sono persi gli amici che seguivano, semplicemente guidando morbidamente, sul bagnato sempre guidando con estremo occhio e cautela la sensazione percepita e anche quella reale era di sicurezza e prontezza di sterzo.
Non ero solo, ero con mia moglie, che pur non guidando mi ha detto che la moto e la sua sensazione di facilità di guida e di chiudere una curva è nettamente migliorata.
Ma quello che mi è veramente piaciuto è che finalmente sono io a decidere quanto e come buttare giu la moto dentro la curva e non piu le gomme con il loro profilo a pera.
Questo è tutto, certo non sono considerazioni tecniche, ma in srada queste gomme ti fanno divertire, e sono sicure e sincere, e per i maniaci della piega , confermo che le ho gia chiuse a sx, e a dx manca un pelo.
La prossima volta che esco da solo, me le finisco ai lati.

[warrior]

300 euro montate ed equilibrate.

[mimmotal]

Warrior !!!

Guidi un bestione per "anzianotti"
Non si va in giro a dare le paghe agli amici



Mimmo

Montate Bridgestone BT-023 GT a 41.800 km dopo 3 treni di Metzeler.
Devo dire di essere sinceramente stupito dalla bontà di tale pneumatico.
La sensazione è quella di avere il poteriore più alto di qualche centimetro (non scherzo). Inoltre, sono rigide e confortevoli allo stesso tempo. La discesa in piega è progressiva e la moto non cade dentro la curva. Le traiettorie in curva sono moooolto più pulite, quasi come se il posteriore fosse sterzante e contribuisse a disegnare la traiettoria.
Ho notato poi che l'anteriore è insensibile alle giunzioni stradali, soprattutto quelle longitudinali (le più pericolose per l'effetto binario).
Sensibilità alle alte velocità nella norma.
In conclusione: un bel passo avanti rispetto alle Z6. Consigliatissime!

[megag]

Ho prenotato il gommaro per venerdi pomeriggio, monterà le bridgestone bt 023 GT al prezzo di 270,00 euro.......penso sia onesto !!!
Vi dirò le mie impressioni appena montate.
Le Pilot road 2 si sono comportate onestamente, mi piacevano molto all'inizio, diciamo durante i primi 2000/3000 km, poi gradatamente ho perso fiducia e le ho portate alla fine senza eccessi ......non le monterei più.
La PR3 mi pare sia rimasta sugli stessi standard, con un occhio attento al bagnato.............. per cui si cambia ...!!!
Sul bagnato, per inciso, vado piano !!!!

[bobe]

la moto da nuova montava le z6 che non mi sono piaciute perche' il post scivolava quando forzavo le pieghe aprendo energicamente il gas in uscita,ho provato due treni di roadsmart che reputo gran gomme con caratteristiche anche sportive,le ho provate anche in pista con moderata soddisfazione, ieri ho montato le z8 e le prime impressioni sono di una gomma dura fatta per fare km. e nei pochi km fatti ho avvertito al manubrio le vibrazioni prodotte dalle scanalature per io drenaggio dell'acqua vi dirò appena possibile le mie impresssioni in curva